[實用新型]一種發動機搖臂軸向限位結構

有效

• 申請號: 201520552014.4
• 申請日: 2015-07-28
• 公開（公告）號: CN204961001U
• 公開（公告）日: 2016-01-13
• 發明（設計）人: 張萍;劉偉達;柴雪梅;張啟宇;陳秀梅
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F01L1/18
• 分類號: F01L1/18
• 代理公司: 濰坊鳶都專利事務所 37215
• 代理人: 尹金華

技術領域

本實用新型涉及發動機技術領域，具體的說涉及一種發動機搖臂軸向限位結構。

背景技術

發動機搖臂是安裝在缸蓋上的一個雙臂杠桿，以搖臂軸為支點，兩臂不等長，通常短臂端用來擰入氣門間隙調整螺釘，長臂端用來推動氣門的開啟。為了保證搖臂準確開啟氣門，通常需要對其進行軸向限位。目前對發動機搖臂進行限位的結構多采用止推彈簧、止推環或者彈性擋圈配合搖臂座及蝶形彈簧墊圈來實現，這些發動機搖臂軸向限位結構往往結構復雜，不利于發動機輕量化設計且對發動機安裝空間要求較高。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種結構簡單的發動機搖臂軸向限位結構。

為達到上述目的，本實用新型包括搖臂、搖臂軸，搖臂上設有軸安裝孔，搖臂軸插裝在軸安裝孔內，軸安裝孔內設有環形油槽，其結構特點是所述搖臂軸的外圓面上設有長度沿徑向延伸的限位溝槽，限位溝槽與環形油槽的位置相對應，搖臂上位于環形油槽的槽底部位設有導柱安裝孔，導柱安裝孔內安裝有限位導柱，限位導柱的前端伸入到限位溝槽內。

所述限位導柱包括位于前部的圓柱段和位于后部的螺紋段，導柱安裝孔為螺紋通孔，限位導柱的螺紋段旋合在螺紋通孔內，圓柱段的直徑小于等于螺紋段的螺紋小徑，圓柱段伸入到限位溝槽內。

所述限位導柱的后端設有膨大的頭部。

所述限位導柱為錐型銷，導柱安裝孔為與之匹配的錐形孔。

采用上述結構后，限位導柱只能沿限位溝槽活動，如此可實現對發動機搖臂的軸向限位；環形油槽與限位溝槽的位置相對應，環形油槽內的潤滑油可進入到限位溝槽內，如此可保證限位導柱與限位溝槽之間的活動順暢并能減少對限位導柱的磨損。由此可見，本實用新型的結構較為簡單，使用效果較好，有利于發動機的輕量化和緊湊化設計。限位導柱包括圓柱段、螺紋段，通過螺紋段可將限位導柱旋合在搖臂上的導柱安裝孔內，裝配較為簡單，圓柱段的直徑小于等于螺紋段的螺紋小徑，圓柱段可透出導柱安裝孔后伸入到限位溝槽內，實現其與限位溝槽的配合；限位導柱的后端設有膨大的頭部，在安裝限位導柱時，它可以用于夾持并能起到定位的作用；限位導柱為錐型銷，導柱安裝孔為與之匹配的錐形孔，兩者可通過過盈配合相連接，裝配時較為便捷。

綜上所述，本實用新型能實現發動機搖臂軸向限位，更具有結構簡單、使用效果較好、有利于發動機的輕量化和緊湊化設計的有益效果。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式做進一步詳細的說明：

圖1是本實用新型第一種實施例的結構示意圖；

圖2是本實用新型第一種實施例中限位導柱的結構示意圖；

圖3是本實用新型第二種實施例的結構示意圖。

具體實施方式

參照附圖，該發動機搖臂軸向限位結構包括搖臂1、搖臂軸2，搖臂1上設有軸安裝孔3，搖臂軸2插裝在軸安裝孔3內，軸安裝孔3內設有環形油槽4，搖臂軸2的外圓面上設有長度沿徑向延伸的限位溝槽5，限位溝槽5與環形油槽4的位置相對應，搖臂1上位于環形油槽4的槽底部位設有導柱安裝孔6，導柱安裝孔6內安裝有限位導柱7，限位導柱7的前端伸入到限位溝槽5內。處于工作狀態時，限位導柱7只能沿限位溝槽5活動，如此可實現對搖臂1的軸向限位；環形油槽4與限位溝槽5的位置相對應，環形油槽4內的潤滑油可進入到限位溝槽5內，如此可保證限位導柱7與限位溝槽5之間的活動順暢并能減少對限位導柱7的磨損。

在第一種實施例中，限位導柱7包括位于前部的圓柱段8和位于后部的螺紋段9，導柱安裝孔6為螺紋通孔，限位導柱7的螺紋段旋合在螺紋通孔內，圓柱段8的直徑小于等于螺紋段9的螺紋小徑，圓柱段8伸入到限位溝槽5內，限位導柱7的后端設有膨大的頭部10。采用這種結構后，通過螺紋段9可將限位導柱7旋合在搖臂1上的導柱安裝孔6內，裝配較為簡單，圓柱段8可透出導柱安裝孔6后伸入到限位溝槽5內，實現其與限位溝槽5的配合，限位導柱7的后端設有膨大的頭部10，在安裝限位導柱7時，它可以用于夾持并能起到定位的作用。

在第二種實施例中，限位導柱7為錐型銷，導柱安裝孔6為與之匹配的錐形孔。兩者可通過過盈配合相連接，裝配時較為便捷。