[實用新型]車燈變光裝置的改良結構

有效

• 申請號: 201520551299.X
• 申請日: 2015-07-25
• 公開（公告）號: CN204845695U
• 公開（公告）日: 2015-12-09
• 發明（設計）人: 肖雄斌
• 申請（專利權）人: 肖雄斌
• 主分類號: B60Q1/14
• 分類號: B60Q1/14
• 代理公司: 廣州市南鋒專利事務所有限公司 44228
• 代理人: 羅曉聰

技術領域：

本實用新型涉及車燈燈光切換以及擋光技術領域，特指一種車燈變光裝置的改良結構。

背景技術：

汽車前照燈是汽車用于照明的裝置，隨著氣體放電燈和發光二極管光源在汽車前照燈上的大量使用以及汽車前照燈照明標準的發展，照明法規對車燈的照射范圍提出了更高的要求，汽車燈具制造業所需要考慮的設計內容變的更多了，難度也變大了，其中，放電前照燈法規對某些照明區域亮度和照程設置了上限，要求在汽車前照燈具備一定的照程使駕駛員看清道路上方的路牌，同時也不能引起對面車道的駕駛員眩目。在霧雨天氣或者在夜晚能見度較低的情況下，駕駛者難以看清道路上方的路牌，此時需要一個遠光燈，使得駕駛者看清道路上的路標，而在能見度不是特別低的情況下，駕駛者使用近光燈便能看清楚前方的道路，使用遠光燈會使對面車道的駕駛員眩目。而目前，汽車大燈透鏡可分為兩種：單光透鏡，雙光透鏡。單光透鏡：就是只有一個光近光，一般使用鹵素燈泡或疝氣燈泡。雙光透鏡：是一個透鏡，可以實現遠近光的切換，需要于汽車照明燈中安裝一擋光板，當擋光板閉著，是近光，當變光片打開的時候，是遠光。

為了滿足在能見度較低的情況下能看清路標，現在汽車中所安裝的大多為雙光透鏡，但是目前所使用的擋光板，其結構較為復雜，安裝不便，或者其變光效果不佳，并且具有缺陷。

實用新型內容：

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種車燈變光裝置的改良結構。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用了下述技術方案：車燈變光裝置的改良結構，車燈變光裝置安裝于車燈的反光杯和車燈透鏡體之間，包括：一定板、動板以及驅動動板相對定板上下擺動的驅動裝置，所述的驅動裝置通過一安裝架固定安裝于定板上，驅動裝置上連接有一二極管；動板通過一銜接板活動安裝于安裝架上并繞與安裝架的相接處上下擺動，銜接板通過一彈簧與安裝架之間緊密連接；于驅動裝置與銜接板之間增設有一電磁鐵，電磁鐵固定于驅動裝置頂端，電磁鐵固定于驅動裝置頂端,且電磁鐵呈階梯狀設置，具有一靠近動板的凸部。

進一步而言，上述技術方案中，所述的安裝架呈“L”型并固定于定板上；所述的驅動裝置為電磁線圈，電磁線圈上的銅線與二極管的正負極連接。

進一步而言，上述技術方案中，所述的銜接板與動片相互垂直并固定連接，銜接板的一側固定連接于動片的一端；于銜接板上設置有插槽，通過該插槽嵌入安裝于安裝架上。

進一步而言，上述技術方案中，所述的安裝架頂端設置有與插槽相配合的插腳，安裝架的下端設置有一倒鉤部；所述的彈簧一端固定于銜接板上，另一端連接于倒鉤部上。

進一步而言，上述技術方案中，所述的電磁鐵呈階梯狀設置，形成有供動板擺動時銜接板移動的缺口以及一靠近動板的凸部，于電磁鐵和銜接板之間設置有一銅片。

進一步而言，上述技術方案中，所述的動板與定板相對的一側面上設置有一凸點，該凸點設置于動板上遠離銜接板的一端。

進一步而言，上述技術方案中，所述的安裝架上設置有一插座，該插座內安裝有連接端子，所述的驅動裝置的銅線與二極管的正負極連接，連接端子的兩個引腳亦分別與二極管的正負極連接。

采用上述技術方案后，本實用新型與現有技術相比較具有如下有益效果：

1、本實用新型的動板通過一銜接板活動安裝于安裝架上，動板與安裝架之間可拆卸，可根據需要更換動板的規格，可更換呈歐標/美標等。

2、本實用新型于動板的末端、與定板相對應的一面上設置有凸點，以減輕動板本身與定板之間的摩擦；

3、本實用新型于驅動裝置上增設一二極管，可以在電磁線圈瞬間斷電時，抵消電磁線圈斷電時的瞬間電流，起一保護作用；

4、本實用新型在電磁鐵與銜接板之間增設一銅片，能過對動板進行消磁，防止動板在斷電后還吸附于電磁鐵上。

5、電磁鐵呈梯形設計，具有一凸部，凸部靠近動板設計，使得初始狀態下動板不會距離電磁鐵太遠，因為距離越遠，磁性越低，能過保證在啟動時有足夠的磁性驅動動板2下移；

附圖說明：

圖1是本實用新型的示意圖一；

圖2是本實用新型的示意圖二；

圖3是本實用新型中動板的結構示意圖。

具體實施方式：

下面結合具體實施例和附圖對本實用新型進一步說明。