[實用新型]一種無人機的起落架

有效

• 申請號: 201520550185.3
• 申請日: 2015-07-28
• 公開（公告）號: CN204822065U
• 公開（公告）日: 2015-12-02
• 發明（設計）人: 尹路;高廣興;范冬宇;李彥;宋巖;王亢
• 申請（專利權）人: 河南大誠通用航空科技有限公司
• 主分類號: B64C25/62
• 分類號: B64C25/62;B64C25/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于飛行器領域，具體涉及起落架，特別涉及一種無人機的起落架。

背景技術

無人駕駛飛機簡稱“無人機”，是利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機。機上無駕駛艙，但安裝有自動駕駛儀、程序控制裝置等設備。地面、艦艇上或母機遙控站人員通過雷達等設備，對其進行跟蹤、定位、遙控、遙測和數字傳輸。無人機的起落架是非常重要的一部分，由于起落架上沒有設置減震裝置，這樣無人機在起降過程中震動強烈，給飛機造成很大的震動損害，而且這種震動還是飛機起降噪音的一個重要來源。

發明內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足，而提供一種設計簡單、成本低、質量輕、使用方便的無人機的起落架。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種無人機的起落架，它包括機身，所述的機身頭部兩側安裝有成對稱結構的機翼，所述的機身的尾部兩側安裝有成對稱結構的尾翼，所述的機身尾部的頂部安裝有平衡翼，所述的機身頭部的下側面安裝有橫桿A和橫桿B，所述的橫桿A的兩端分別鉸接有前支撐桿A和前支撐桿B，所述的橫桿B的兩端分別鉸接有后支撐桿A和后支撐桿B，所述的前支撐桿A和后支撐桿A均鉸接有連接桿A，所述的連接桿A連接有固定架A，所述的連接桿A穿插于固定架A內且兩端分別與前支撐桿A和后支撐桿A鉸接，所述的固定架A的一端連接有輪子A，另一端設置有固定塊A，所述的固定塊A連接有彈簧A,所述的前支撐桿B和后支撐桿B均鉸接有連接桿B，所述的連接桿B連接有固定架B，所述的連接桿B穿插于固定架B內且兩端分別與前支撐桿B和后支撐桿B鉸接，所述的固定架B的一端連接有輪子B，另一端設置有固定塊B，所述的固定塊B連接有彈簧B，所述的彈簧A和彈簧B的末端均連接有鋼環，所述的鋼環分別連接有限位鋼絲繩A和限位鋼絲繩B，所述的限位鋼絲繩A和限位鋼絲繩B分別固定于橫桿A的兩端。

所述的前支撐桿A和前支撐桿B均垂直于機身。

所述的后支撐桿A和前支撐桿A與后支撐桿B和前支撐桿B的夾角均為30°。

所述的固定架A和固定架B結構相同。

所述的彈簧A和彈簧B結構相同。

本實用新型的有益效果：本實用新型設計簡單，前后支撐桿均與橫桿和連接桿鉸接，這樣前后支撐桿為活動連接，角度可以變化，這樣在起落的過程中起到一定的緩沖作用，另外設置有彈簧減震裝置，鋼絲繩可以起到限位的作用，彈簧起到緩沖的作用，整個起落架設計簡單，成本低，質量輕，使用非常方便，總之本實用新型具有設計簡單、成本低、質量輕、減震效果好、使用方便的優點。

附圖說明

圖1是本實用新型一種無人機的起落架的正視圖。

圖2是本實用新型一種無人機的起落架的左視圖。

圖3是本實用新型一種無人機的起落架的立體圖。

圖中：1、機身2、機翼3、尾翼4、平衡翼5、橫桿A6、橫桿B7、前支撐桿A8、前支撐桿B9、后支撐桿A10、后支撐桿B11、連接桿A12、固定架A13、輪子A14、固定塊A15、彈簧A16、連接桿B17、固定架B18、輪子B19、固定塊B20、彈簧B21、鋼環22、限位鋼絲繩A23、限位鋼絲繩B。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明。

實施例1