[實(shí)用新型]一種高速公路新能源利用裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520548986.6
• 申請日: 2015-07-27
• 公開（公告）號(hào): CN204794259U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫平;劉春梅;謝周峰;施蔣娟;孫超;衛(wèi)文燦
• 申請（專利權(quán)）人: 余漢華
• 主分類號(hào): H02J7/00
• 分類號(hào): H02J7/00;H02S10/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及分布式新能源領(lǐng)域，尤其涉及一種高速公路新能源利用裝置。

背景技術(shù)

高速公路一般處于城市外圍，且自然條件比較優(yōu)越，利于光伏組件或風(fēng)電機(jī)組的安裝，而新能源汽車的充電問題阻礙著新能源汽車的發(fā)展。尤其是高速公路上，沒有足夠的充電設(shè)備，新能源汽車司機(jī)不敢輕易開車去高速公路。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的：提供一種高速公路新能源利用裝置，能充分利用自然資源，提供新能源車所需的電能。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種高速公路新能源利用裝置，包括風(fēng)電裝置、光伏裝置、節(jié)能路燈裝置、電池儲(chǔ)能站裝置、汽車充換裝置及電網(wǎng)裝置；所述的風(fēng)電裝置、光伏裝置、節(jié)能路燈裝置、電池儲(chǔ)能站裝置及汽車充換裝置分別安裝在高速公路上，所述的風(fēng)電裝置的一端與所述的節(jié)能路燈裝置的一端連接，所述的風(fēng)電裝置的另一端與所述的電池儲(chǔ)能站裝置的一端連接；所述的節(jié)能路燈裝置的另一端分別與所述的光伏裝置的一端及電網(wǎng)裝置連接，所述的電池儲(chǔ)能站裝置的另一端分別與所述的光伏裝置的另一端及電網(wǎng)裝置連接；所述的節(jié)能路燈裝置通過所述的電池儲(chǔ)能站裝置與所述的汽車充換裝置連接。

上述的高速公路新能源利用裝置，其中，所述的汽車充換裝置包括射頻卡識(shí)別裝置、人機(jī)操作界面裝置、充電裝置、充電機(jī)及充電狀態(tài)監(jiān)視裝置，所述的射頻卡識(shí)別裝置與車輛通過無線網(wǎng)絡(luò)識(shí)別連接，所述的射頻卡識(shí)別裝置及人機(jī)操作界面裝置的一端分別與所述的充電狀態(tài)監(jiān)視裝置的一端連接，所述的充電狀態(tài)監(jiān)視裝置的另一端與所述的充電裝置的一端連接，所述的充電裝置的另一端與所述的充電機(jī)的一端連接。

上述的高速公路新能源利用裝置，其中，所述的汽車充換裝置還包括電池管理裝置，所述的電池管理裝置連接在所述的充電機(jī)的另一端。

上述的高速公路新能源利用裝置，其中，所述的人機(jī)操作界面裝置為觸摸式顯示屏。

本實(shí)用新型利用高速公路豐富的自然光照和風(fēng)能，并結(jié)合電網(wǎng)系統(tǒng)，利用交管部門建設(shè)的電池儲(chǔ)能站能很好解決新能源汽車充電問題。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型高速公路新能源利用裝置的連接框圖。

圖2是本實(shí)用新型高速公路新能源利用裝置的汽車充換裝置的連接框圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的實(shí)施例。

請參見附圖1所示，一種高速公路新能源利用裝置，包括風(fēng)電裝置1、光伏裝置2、節(jié)能路燈裝置3、電池儲(chǔ)能站裝置4、汽車充換裝置5及電網(wǎng)裝置6；所述的風(fēng)電裝置1、光伏裝置2、節(jié)能路燈裝置3、電池儲(chǔ)能站裝置4及汽車充換裝置5分別安裝在高速公路上，所述的風(fēng)電裝置1的一端與所述的節(jié)能路燈裝置3的一端連接，所述的風(fēng)電裝置1的另一端與所述的電池儲(chǔ)能站裝置4的一端連接；所述的節(jié)能路燈裝置3的另一端分別與所述的光伏裝置2的一端及電網(wǎng)裝置6連接，所述的電池儲(chǔ)能站裝置4的另一端分別與所述的光伏裝置2的另一端及電網(wǎng)裝置6連接；所述的節(jié)能路燈裝置3通過所述的電池儲(chǔ)能站裝置4與所述的汽車充換裝置5連接。

請參見附圖2所示，所述的汽車充換裝置5包括射頻卡識(shí)別裝置51、人機(jī)操作界面裝置52、充電裝置53、充電機(jī)54及充電狀態(tài)監(jiān)視裝置55，所述的射頻卡識(shí)別裝置51與車輛通過無線網(wǎng)絡(luò)識(shí)別連接，所述的射頻卡識(shí)別裝置51及人機(jī)操作界面裝置52的一端分別與所述的充電狀態(tài)監(jiān)視裝置55的一端連接，所述的充電狀態(tài)監(jiān)視裝置55的另一端與所述的充電裝置53的一端連接，所述的充電裝置53的另一端與所述的充電機(jī)54的一端連接。

所述的汽車充換裝置5還包括電池管理裝置56，所述的電池管理裝置56連接在所述的充電機(jī)54的另一端。

所述的人機(jī)操作界面裝置52為觸摸式顯示屏。

風(fēng)電裝置1、光伏裝置2利用高速公路充裕的光照或風(fēng)能，進(jìn)行電能轉(zhuǎn)化，并把產(chǎn)生的電能輸送至公路上的電池儲(chǔ)能站裝置4。

電池儲(chǔ)能站裝置4對(duì)汽車充換裝置5、節(jié)能路燈裝置3供電，或電網(wǎng)裝置6對(duì)節(jié)能路燈裝置3、為電池儲(chǔ)能站裝置4充電。

汽車充換裝置5完成計(jì)費(fèi)、充電功能。

綜上所述，本實(shí)用新型利用高速公路豐富的自然光照和風(fēng)能，并結(jié)合電網(wǎng)系統(tǒng)，利用交管部門建設(shè)的電池儲(chǔ)能站能很好解決新能源汽車充電問題。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變換，或直接或間接運(yùn)用附屬在其他相關(guān)產(chǎn)品的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。