[實用新型]具有整流結構的可變式船舵

有效

• 申請號: 201520548815.3
• 申請日: 2015-07-27
• 公開（公告）號: CN204871567U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發明（設計）人: 陳學炳
• 申請（專利權）人: 豐都縣長源機械廠
• 主分類號: B63H25/38
• 分類號: B63H25/38
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 裴娜

技術領域

本實用新型涉及一種船部件，特別涉及一種船舵。

背景技術

船舵附設于船體外，利用船舶航行時作用于舵葉上的流體動力而控制船舶航向的裝置，通常由舵葉、舵桿和管狀舵承等組成。

現有技術中，船舵可分為平衡舵、不平衡舵和半平衡舵，平衡舵的舵桿靠近舵葉的中部，轉向力矩小，舵葉在水中受水流沖擊航行穩定性較差；不平衡舵的轉向力矩較大，但是舵葉受水流沖擊影響較小，航行穩定性較好；半平衡舵的轉向力矩介于平衡舵和不平衡舵之間。

同時，隨著國際油價的上漲，如何降低船舶的能耗，提高船舶的經濟效益也成為造成行業的重要研究課題。而通過研究發現，推動船舶的螺旋槳的中心后方存在一個明顯的低壓區，該區域的水流十分紊亂并有渦流，這部分水流不能對船舶起推進作用，會降低船舶的能量利用率及經濟效益。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種具有整流結構的可變式船舵，以解決不平衡舵所需轉向力矩較大的問題；以及解決螺旋槳中心后方紊流對船舶能量消耗的問題。

本實用新型具有整流結構的可變式船舵，包括舵葉和舵桿，所述舵葉的下部內設置有鋼板，所述舵葉的前緣設置有與鋼板配合的門口，所述舵葉內還設置有液壓缸和潛油泵，設置潛油泵的舵腔為裝有油液的密閉腔，所述潛油泵和液壓缸通過電控閥和管路連接，形成控制鋼板沿舵葉橫向伸出及縮回門口的液壓控制系統；

所述舵葉正對螺旋槳中心的前緣上設置有舵球，所述舵球呈柱狀，且舵球的前端弧形面具有一尖頂點。

進一步，所述鋼板的前緣伸出門口、且其前緣的形狀與舵葉前緣形狀相同，均為弧形。

進一步，所述液壓缸及電控閥設置于舵葉中獨立的密閉空腔中，所述密閉空腔壁上設置有檢修窗口。

進一步，所述舵球還包括沿舵葉橫向設置的梭形尾段。

進一步，所述具有整流結構的可變式船舵還包括鉸接在舵葉后端的襟翼。

本實用新型的有益效果：

1、本實用新型具有整流結構的可變式船舵，其通過在舵葉下部設置鋼板和驅動鋼板伸縮的液壓控制系統，當在正常航行時，鋼板位于舵葉內，船舵為不盤平衡舵，舵葉受水流影響向，航行穩定性好；當船舶轉向時，液壓控制系統控制鋼板伸出舵葉，船舵由不平衡舵轉變為半平衡舵，舵葉所需轉向力矩變小，舵效更高，舵機消耗功率更低。

2、本實用新型具有整流結構的可變式船舵，其通過在舵葉和舵桿之間、管狀舵承和舵桿之間設置密封結構，從而能阻止舵葉內的油液進入舵桿與舵葉和管狀舵承之間的配合間隙，能避免油液中的污物損壞配合面，以及避免油污造成舵桿轉動靈活性變差及維修拆裝困難等問題。

附圖說明

圖1為本實用新型具有整流結構的可變式船舵的結構示意圖；

圖2為圖1中沿A-A的剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。

如圖所示，本實施例具有整流結構的可變式船舵，包括舵葉1和舵桿2，所述舵葉的下部內設置有鋼板3，所述舵葉的前緣設置有與鋼板配合的門口，所述舵葉內還設置有液壓缸4和潛油泵5，設置潛油泵的舵腔為裝有油液的密閉腔6，所述潛油泵和液壓缸通過電控閥7和管路連接，形成控制鋼板沿舵葉橫向伸出及縮回門口的液壓控制系統；

所述舵葉正對螺旋槳中心的前緣上設置有舵球8，所述舵球呈柱狀，且舵球的前端弧形面具有一尖頂點9。

本實施例具有整流結構的可變式船舵，其通過在舵葉下部設置鋼板和驅動鋼板伸縮的液壓控制系統，當在正常航行時，鋼板位于舵葉內，船舵為不盤平衡舵，舵葉受水流影響向，航行穩定性好；當船舶轉向時，液壓控制系統控制鋼板伸出舵葉，船舵由不平衡舵轉變為半平衡舵，舵葉所需轉向力矩變小，舵效更高，舵機消耗功率更低。

并且本實施例具有整流結構的可變式船舵，其通過在舵葉和舵桿之間、管狀舵承和舵桿之間設置密封結構，從而能阻止舵葉內的油液進入舵桿與舵葉和管狀舵承之間的配合間隙，能避免油液中的污物損壞配合面，以及避免油污造成舵桿轉動靈活性變差及維修拆裝困難等問題。

作為對本實施例的改進，所述鋼板3的前緣伸出門口、且其前緣的形狀與舵葉前緣形狀相同，均為弧形，鋼板3的前緣為弧形使其與水的阻力較小，能減小航行時的燃油消耗。

作為對本實施例的改進，所述液壓缸及電控閥設置于舵葉中獨立的密閉空腔中，所述密閉空腔壁上設置有檢修窗口(檢修窗口圖中未畫出)，便于維護。