[實用新型]具有內密封結構的連桿舵

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520548779.0
• 申請日: 2015-07-27
• 公開（公告）號: CN204871564U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發(fā)明（設計）人: 陳學炳
• 申請（專利權）人: 豐都縣長源機械廠
• 主分類號: B63H25/38
• 分類號: B63H25/38
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 裴娜

技術領域

本實用新型涉及一種船部件，特別涉及一種船舵。

背景技術

船舵附設于船體外，利用船舶航行時作用于舵葉上的流體動力而控制船舶航向的裝置，通常由舵葉和舵桿組成。

現(xiàn)有的船舵，其支承舵桿的管狀舵承通過螺栓與環(huán)形鉸支座連接，具體連接結構為環(huán)形鉸支座的外緣部、以及管狀舵承的下部設置有具有相互配合的法蘭結構，兩者的法蘭結構通過螺栓固定連接。

同時舵桿的下端插在舵葉上，舵葉和舵桿下端通過錐面配合。現(xiàn)有技術中，船舵在管狀舵承和舵葉之間的配合間隙部設置有密封結構，以阻止外界水、沙等雜物進入舵葉內，而在舵桿與管狀舵承之間、舵桿與舵葉之間沒有設置密封結構，這使得舵葉內的油液容易進入舵桿與管狀舵承之間間隙、以及舵桿與舵葉之間間隙，當油液中在配合間隙間沉積時，會造成配合面損壞、舵桿轉動靈活性變差、維修時舵桿的拆裝困難等問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種具有內密封結構的連桿舵，以解決現(xiàn)有船舵舵桿與管狀舵承之間、舵桿與舵葉之間沒有設置密封結構，容易出現(xiàn)配合面損壞、舵桿轉動靈活性變差、維修時舵桿的拆裝困難等問題。

本實用新型具有內密封結構的連桿舵，包括舵葉、舵桿、以及支撐舵桿的管狀舵承，所述舵桿的圓臺狀下端插裝在舵葉中，還包括密封管狀舵承和舵桿之間配合間隙的密封結構，所述密封結構包括套在舵桿外的翻邊橡皮板和將翻邊橡皮板固定在管狀舵承上的壓板，所述壓板通過螺釘與管狀舵承固定連接。

進一步，所述具有內密封結構的連桿舵還包括設置在舵桿下端用以密封舵桿和舵葉之間配合間隙的密封圈。

進一步，所述舵桿的下端上還螺紋連接有螺母，所述螺母的端面封蓋在舵桿和舵葉之間配合間隙的端部；所述舵桿的端面上還通過螺釘固定有舵桿蓋，所述舵桿蓋封蓋的側面封貼在螺母的側面上。

進一步，所述管狀舵承由管體和設置在管體下段的襯套組成，所述管體、襯套、翻邊橡皮板和壓板通過螺釘固定連接。

本實用新型的有益效果：

本實用新型具有內密封結構的連桿舵，其通過在舵葉和舵桿之間、管狀舵承和舵桿之間設置密封結構，從而能阻止舵葉內的油液進入舵桿與舵葉和管狀舵承之間的配合間隙，能避免油液中的污物損壞配合面，以及避免油污造成舵桿轉動靈活性變差及維修拆裝困難等問題。

附圖說明

圖1為本實用新型具有內密封結構的連桿舵的結構示意圖；

圖2為圖1中P部的放大視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。

如圖1所示，本實施例具有內密封結構的連桿舵，包括舵葉1、舵桿2、以及支撐舵桿的管狀舵承3，所述舵桿的圓臺狀下端插裝在舵葉中，還包括密封管狀舵承和舵桿之間配合間隙的密封結構，所述密封結構包括套在舵桿外的翻邊橡皮板4和將翻邊橡皮板固定在管狀舵承上的壓板5，所述壓板通過螺釘6與管狀舵承固定連接。

作為對本實施例的改進，所述具有內密封結構的連桿舵還包括設置在舵桿下端用以密封舵桿和舵葉之間配合間隙的密封圈7。

本實施例具有內密封結構的連桿舵，其通過在舵葉和舵桿之間、管狀舵承和舵桿之間設置密封結構，從而能阻止舵葉內的油液進入舵桿與舵葉和管狀舵承之間的配合間隙，能避免油液中的污物損壞配合面，以及避免油污造成舵桿轉動靈活性變差及維修拆裝困難等問題。

作為對本實施例的改進，所述舵桿的下端上還螺紋連接有螺母8，所述螺母的端面封蓋在舵桿和舵葉之間配合間隙的端部；所述舵桿的端面上還通過螺釘固定有舵桿蓋9，所述舵桿蓋封蓋的側面封貼在螺母的側面上。

本改進通過螺母和舵桿蓋對配合間隙端部進行密封，能進一步阻止油液進入舵桿和舵葉之間的配合間隙，密封性能更好。

作為對本實施例的改進，所述管狀舵承由管體31和設置在管體下段的襯套32組成，所述管體、襯套、翻邊橡皮板和壓板通過螺釘6固定連接，管狀舵承采用組合式結構，便于制造為維修，制造及維修成本更低。

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。