[實用新型]一種新型EGR冷卻器支架

有效

• 申請號: 201520548426.0
• 申請日: 2015-07-27
• 公開（公告）號: CN204921195U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發明（設計）人: 趙鵬飛;王營;盧祥林;覃海良;梁偉韜;王勇明;張運升
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F02M25/07
• 分類號: F02M25/07
• 代理公司: 玉林市振盛專利商標代理事務所 45109
• 代理人: 邱振泉

技術領域

本實用新型EGR冷卻器支架涉及發動機領域，特別是國4排放的電控EGR發動機，EGR冷卻系統支撐的實用性和耐用性的結構。

背景技術

目前，隨著國家對機動車排放法規的不斷升級，對發動機制造水平要求越來越高。目前排放達到國四及國四以上的發動機，國際上一般常采用的后處理技術路線為SCR、電控EGR+POC+DOC、顆粒捕捉器等，電控EGR+DOC+POC作為一種提升發動機排放的技術路線，與SCR技術路線相比，特點為結構簡單、無復雜的后處理零部件、便于整車布置，采購和使用成本較低，特別適合于城鄉結合等相對偏僻的地區使用。

在目前發動機EGR系統中，EGR冷卻器在布置方面存在布置不緊湊、受力不合理、支撐結構振動大等技術問題。這些問題造成了EGR支撐結構過早損壞、EGR冷卻器振動過大，引起進出水管斷裂等問題。因此急需一些優秀的支撐結構，在保證低采購成本的前提下，解決上述技術問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種可以同時支撐EGR冷卻器和EGR閥座，通過將兩塊主支撐板隨形沖壓，焊接拼接，達到安裝在非平面支撐的目的。本設計增加了三組平行的筋板，加強了整個支架的強度，使支架能夠支撐較重的零件，并保證支架的使用壽命。同時，本支架的受力方向為垂直方向，避免了橫向剪切壓力，相對橫向、側向支撐的支架，能夠有效減少零件振動，對

延長被支撐機構的壽命、降低發動機噪音有很大的幫助的一種新型EGR冷卻器支架。

本發明的技術解決方案是這樣的，一種新型EGR冷卻器支架，包括第一支撐板、第二支撐板、第一筋板、第二筋板、第三筋板，其特征在于第一支撐板（1）與第二支撐板（2）之間安裝有第一筋板（3）、第二筋板（4）、第三筋板（5），第一筋板（3）、第二筋板（4）、第三筋板（5）與第一支撐板（1）、第二支撐板（2）之間呈垂直狀態安裝并相互平行，其中第一筋板（3）、第三筋板（5）安裝在左右兩側，第二筋板（4）安裝在中間位置。

第一筋板（3）為梯形狀，第二筋板（4）為垂直方向頂角倒角，第三筋板（5）為橫向頂角倒角，其上下平面與第一支撐板（1）、第二支撐板（2）的內面相貼固緊。

第二支撐板（2）為隨形沖壓設計形式，上下平面之間為過渡連接板做成穹形。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

1、安全可靠。支撐板沖壓90°，第一筋板、第二筋板、第三筋板平行支撐，使支架承受壓力分布合理，滿足使用需求，零件壽命得到保證。

2、結構緊湊，擴展性強。第一支撐板和第二支撐板按照支撐面需求隨形沖壓，可以充分滿足不同支撐位置的安裝需求。

附圖說明

圖1為本實用新型的裝配主視圖。

圖2-1、圖2-2為本實用新型的支撐板主視圖。

圖3為本實用新型的第一筋板主視圖。

圖4為本實用新型的第二筋板主視圖。

圖5為本實用新型的第三筋板主視圖。

圖6為本實用新型的EGR冷卻器外觀視圖。

圖7為本實用新型的立體外觀視圖。

附圖標記：第一支撐板（1）、第二支撐板（2）、第一筋板（3）、第二筋板（4）、第三筋板（5）。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步描述

實施例1，第一支撐板（1）采用4mm鋼板結構，滿足強度要求。按照設計圖紙沖壓成形，在支撐面上有3個12x9的長腰孔，這些長腰孔用以支撐EGR冷卻器和EGR閥座。第二支撐板（2），采用3mm鋼板，滿足強度要求。第二支撐板（2）是上下面之間的支撐頂柱板。按照設計圖紙沖壓成形，在支撐面上有4個12x9的長腰孔，本EGR冷卻器支架通過這些長腰孔安裝在飛輪殼上。第一筋板（3）、第二筋板（4）、第三筋板（5）采用3mm鋼板，滿足強度要求。按照圖紙沖壓成形，用以保證EGR冷卻器支架整體強度。EGR冷卻器與EGR冷卻器閥座連接并安裝在EGR冷卻器支架，之后EGR冷卻器支架安裝在飛輪殼上。