[實用新型]變速箱前箱總成

有效

• 申請號: 201520548167.1
• 申請日: 2015-07-27
• 公開（公告）號: CN204942483U
• 公開（公告）日: 2016-01-06
• 發明（設計）人: 王斌;李國賢;雷凌峰
• 申請（專利權）人: 包頭市塞北機械設備有限責任公司
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02
• 代理公司: 包頭市專利事務所 15101
• 代理人: 莊英菊

技術領域

本實用新型涉及一種變速箱前箱總成，特別是用于車輛變速箱前箱總成。

背景技術

由于車輛工作環境惡劣，對部件的體積要求很嚴格，目前變速箱傳動系統動力的傳輸方向為直線傳輸，直線方向占用空間大，受車輛結構形式所限，目前的變速箱傳動系統已不能滿足現有車輛的結構形式。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種能夠減少車輛傳動系統的占用空間，減輕重量，達到一端輸入、三個方向輸出，實現集中傳遞功率的變速箱前箱總成。

本實用新型是這樣實現的：

本實用新型包括：前傳動箱，所述前傳動箱體的輸入軸上設有兩對螺旋傘齒輪，上述兩對螺旋傘齒輪與輸入軸的輸出端構成三個方向輸出。

進一步：三個方向輸出分別為第一螺旋傘齒輪的輸出端通過聯軸節、球籠聯萬向軸節與離合器安裝盤連接為變速箱提供動力；第二螺旋傘齒輪輸出端上通過球籠聯萬向軸節、聯軸節為推進裝置提供動力；輸入軸的輸出端安裝有皮帶輪通過三角皮帶為空調壓縮機提供動力。

進一步：輸入軸的輸入端安裝有蓋斯林格聯軸節，具有傳遞大扭矩，且能部分吸收發動機引起的扭轉振動功能。

進一步：第二螺旋傘齒輪輸出軸上安裝有一對齒輪帶動齒輪泵實現前傳動箱的自潤滑。

本實用新型特點如下：

1.前傳動箱完成了一端輸入三個方向輸出實現了集中傳遞功率，減少空間尺寸，其主要原理是在輸入軸分別裝有兩個螺旋傘齒輪和在軸端裝有一個皮帶輪，通過兩對螺旋傘齒輪和皮帶輪，實現了為變速箱、推進裝置液壓泵、空調壓縮機提供動力的作用。并在一對螺旋傘齒輪輸出軸上裝有一對齒輪帶動齒輪泵，通過齒輪泵打油，實現了前傳動箱本身的油潤滑。

2.采用蓋斯林格彈性聯軸節為吸收發動機引起的扭轉振動。

3.球籠萬向聯軸節將發動機與變速箱柔性連接，防止了兩者本身的振動及兩者制造的不同軸度產生的振動對兩者的相互影響；

4.前箱箱體和離合器殼體采用鑄鋁件，實現了輕量化要求。

附圖說明：

圖1為本實用新型傳動系統布置圖；

圖2為本實用新型結構示意圖。

具體實施方式：

本實用新型前傳動箱3內的輸入軸5，輸入軸5是帶有矩形花鍵，輸入軸5上設有兩對螺旋傘齒輪，上述兩對螺旋傘齒輪與輸入軸5的輸出端構成三個方向輸出。

所述輸入軸5通過第一螺旋傘齒輪6、聯軸節7、球籠聯萬向軸節8、離合器安裝盤10為變速箱提供動力，離合器安裝盤10采用大慣量盤類結構使前傳動箱處于發動機飛輪兩大慣量之間；

第二螺旋傘齒輪輸出端上通過球籠聯萬向軸節2、聯軸節1為推進裝置提供動力；

輸入軸5的輸出端安裝有皮帶輪11，通過三根三角皮帶為空調壓縮機提供動力；

所述輸入軸5的輸入端安裝有蓋斯林格聯軸節4，具有傳遞大扭矩，且能部分吸收發動機引起的扭轉振動功能。

在為推進裝置液壓泵提供動力的第二螺旋傘齒輪12輸出軸上裝有齒輪13，通過齒輪泵14實現前傳動箱本身的油潤滑。