[實用新型]一種用于船舶上層建筑總組定位胎架工裝

有效

• 申請號: 201520546873.2
• 申請日: 2015-07-24
• 公開（公告）號: CN204979184U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發明（設計）人: 方學華
• 申請（專利權）人: 江門市南洋船舶工程有限公司
• 主分類號: B63C5/02
• 分類號: B63C5/02
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 馮劍明

技術領域

本實用新型涉及一種用于船舶上層建筑總組定位胎架工裝。

背景技術

現代造船模式要求船舶上層建筑要在船舶主船體成型前將上層建筑整體總組完畢，再將上層建筑整體吊裝到船舶上，最終全船搭載成型，以縮短船舶總體建造周期。而船舶上層建筑一般的有5～9層之多，整體重量較重可達數百噸。因此上層建筑總組的胎架工裝需要有較強的承重能力。另外，由于上層建筑的自身重量較重，一些總組場地的地面不平，長期承重上層建筑的總組重量，一些沿海地區還經常遭受臺風影響，眾多因素進一步要求總組胎架的剛性強度必須有足夠的強度。而傳統工藝中僅靠簡單的木塊和槽鋼組合作為總組支撐胎架工裝，難以承受船舶上層建筑重量，還影響船舶上層建筑的組裝精度控制，工作效率低，穩定性能差，安全性能差。因此，需要一種結構簡單、強度可靠、穩定性強的一種用于船舶上層建筑總組階段的胎架工裝。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型提供一種用于船舶上層建筑總組定位胎架工裝，其結構簡單、可靠耐用、穩定性強。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種用于船舶上層建筑總組定位胎架工裝，包括有放置于地面上的底板，所述底板上端面連接有立管，所述立管上端設置二塊墊板，二塊所述墊板之間設置有二塊錯對的楔形木塊。

作為上述技術方案的改進，所述立管采用直徑300～500mm的鋼管制作。

作為上述技術方案的進一步改進，所述立管與底板、墊板通過焊接連接固定。

進一步，所述楔形木塊的傾斜角度為20-40度。

進一步，所述底板上設置有用于螺絲固定的安裝孔。

本實用新型的有益效果是：采用立管兩端設置底板及墊板的結構，受力均衡，結構穩固，不易變形；二塊錯對的楔形木塊便于調節工裝的整體高度。根據船舶上層建筑的質量及大小選擇合適的定位胎架工裝數量，定位胎架工裝線性度一致，垂直度一致，保證船舶上層建筑在總組過程中的高度穩定，提高船舶上層建筑的組裝精度。本實用新型結構簡單實用，實施簡單，成本低，可靠耐用。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型中底板的主視圖；

圖3是本實用新型中的楔形木塊的結構示意圖。

具體實施方式

參照圖1~圖3，一種用于船舶上層建筑總組定位胎架工裝，包括有放置于地面上的底板1，所述底板1上端面連接有立管2，所述立管2上端設置二塊墊板3，二塊所述墊板3之間設置有二塊錯對的楔形木塊4。根據船舶上層建筑的重量及形狀將合適數量的胎架工裝布置在地面上，將船舶上層建筑最下層單位分段放置在胎架工裝上；調節分段水平，水平合格后，打緊所有的木塊和墊板，即可實現船舶上層建筑快速總組定位。采用二塊錯對的楔形木塊4便于調整胎架工裝的整體高度，加快總組速度及提高效率。

在本實施例中，優選的，所述立管2采用直徑300～500mm的鋼管制作。直徑300～500mm的鋼管，承重力大，立管2可使用船舶建造中產生的鋼管余料，降低成本。

在本實施例中，優選的，所述立管2與底板1、墊板3通過焊接連接固定。采用焊接的方式，加工簡易、快捷，成本低廉。

在本實施例中，優選的，所述楔形木塊4的傾斜角度為20-40度。20-40度的傾斜角不易滑落而且有利于調整高度時敲擊位移。

在本實施例中，優選的，所述底板1上設置有用于螺絲固定的安裝孔101,便于將底板1固定在地面上。

以上所述，只是本實用新型的較佳實施方式而已，但本實用新型并不限于上述實施例，只要其以任何相同或相似手段達到本實用新型的技術效果，都應落入本實用新型的保護范圍之內。