[實用新型]一種汽車翼子板的安裝結構

有效

• 申請號: 201520546837.6
• 申請日: 2015-07-27
• 公開（公告）號: CN204871238U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發明（設計）人: 楊小弟
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B62D25/18
• 分類號: B62D25/18
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所 33107
• 代理人: 蔡正保;朱新穎

技術領域

本實用新型屬于車輛技術領域，涉及一種汽車翼子板的安裝結構。

背景技術

翼子板是遮蓋車輪的車身外板，位于車身的兩側，其作用是在汽車行駛過程中，防止被車輪卷起的砂石、泥漿濺到車廂的底部。

目前，翼子板靠近前保險杠處安裝一般與前艙固定，例如中國專利文獻公開的汽車翼子板安裝支架【授權公告號CN201907574U】，包括翼子板，與翼子板連接的前輪弧，翼子板設置為通過安裝支架與前輪弧連接的結構，連接翼子板與前輪弧的安裝支架設置一個以上的結構。翼子板靠近前保險杠處的安裝支架，由于造型原因導致安裝支架往往呈懸臂梁結構，結構復雜，安裝麻煩。而普通的直板式安裝支架很難滿足剛度需求，往往會造成前保險杠、翼子板、前大燈三者之間的匹配不良的后遺癥，如果增加支架的料厚，又會使整車重量增加，因此目前翼子板的靠近前保險杠處的安裝無法滿足即使得結構簡單，又能有足夠的強度連接翼子板的要求。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種汽車翼子板的安裝結構，本實用新型解決的技術問題是提供結構簡單、強度足夠的結構安裝翼子板。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：

一種汽車翼子板的安裝結構，汽車包括前艙，其特征在于，安裝結構包括為四邊形的安裝板，所述安裝板的兩端彎折形成與安裝板垂直的固定板，所述前艙上具有豎直設置并朝向翼子板的固定平面，所述安裝板豎直設置，其中一塊所述固定板貼靠并固定在固定平面上，另一塊所述固定板與翼子板固定，所述安裝板上位于固定板的兩側彎折形成加強翻邊一，所述加強翻邊一的兩端分別與兩塊固定板連為一體，所述固定板以及加強翻邊一相對安裝板彎折向同一側。

位于安裝板兩端的固定板分別與翼子板和前艙固定，將翼子板固定，由于翼子板在固定后一直受到重力的作用，會給予安裝板豎直向下的作用力，豎直設置的安裝板使得該豎直向下的作用力是沿著安裝板的板面作用的，從而提高了安裝板所能承受該作用力的強度，同時前艙和翼子板的位置使得安裝板在正常情況下只受到豎直向下的作用力，使得安裝板能將翼子板固定牢固，因此該安裝板及固定板的結構能滿足翼子板的安裝強度要求且結構簡單；加強翻邊一和固定板之間形成立體結構，使得安裝板的強度更大，能在翼子板受到水平作用力時提供足夠的支撐強度，進一步提高了翼子板的安裝強度。

在上述的汽車翼子板的安裝結構中，所述固定板上開有加強筋，所述加強筋相對安裝板垂直。加強筋能增加固定板的抗彎折強度，提高安裝板與前艙和翼子板之間的固定強度。

在上述的汽車翼子板的安裝結構中，所述固定板上開有兩個固定孔，固定板上的所述加強筋位于兩個固定孔之間。固定板通過螺栓穿過兩個固定孔固定在前艙或翼子板上，加強筋的位置能在固定板固定后增加位于固定孔之間的固定板的強度。

在上述的汽車翼子板的安裝結構中，所述固定板和安裝板之間圓滑過度。圓滑過度能避免應力集中的問題，從而使得固定板和安裝板之間的強度足夠，提高了翼子板的安裝強度。

在上述的汽車翼子板的安裝結構中，所述安裝板上開有至少一個減重孔。減重孔能減少安裝板的整體重量，滿足車輛輕量化的要求。

在上述的汽車翼子板的安裝結構中，所述安裝板上位于減重孔的內側邊沿彎折形成加強翻邊二，所述加強翻邊二彎折方向與固定板的彎折方向相同。加強翻邊二能彌補開設減重孔后安裝板在該位置的強度不足，同時加強翻邊二和加強翻邊一以及固定板之間在安裝板上形成至少兩層立體構造，使得安裝板的強度大大提高，能在翼子板受到水平作用力時提供足夠的支撐強度，進一步提高了翼子板的安裝強度。

與現有技術相比，本汽車翼子板的安裝結構具有結構簡單且能保證翼子板的安裝強度的優點。

附圖說明

圖1是本實用新型的立體結構示意圖。

圖2是圖1中A部的局部放大結構示意圖。

圖3是本安裝板和固定板的立體結構示意圖。

圖4是本安裝板和固定板的另一個視角的立體結構示意圖。

圖中，1、翼子板；2、前艙；21、固定平面；3、安裝板；3a、減重孔；31、固定板；31a、固定孔；31b、加強筋；32、加強翻邊一；33、加強翻邊二。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。