[實用新型]山地越野載重運輸車

有效

• 申請號: 201520546647.4
• 申請日: 2015-07-24
• 公開（公告）號: CN204749774U
• 公開（公告）日: 2015-11-11
• 發明（設計）人: 姜兆田
• 申請（專利權）人: 姜兆田
• 主分類號: B60G11/04
• 分類號: B60G11/04;B60G21/045
• 代理公司: 青島聯信知識產權代理事務所 37227
• 代理人: 潘晉祥;王中云

技術領域

本實用新型涉及一種運輸車輛，具體地說，是一種山地越野載重運輸車。

背景技術

在山區，山上需要進行施工時，就需要將水泥、沙子、石子等建筑材料運送到山上工地，并將山上工地產生的建筑垃圾運送下來。由于山路較為陡峭，一般的載重車輛幾乎無法通過山路爬上山，需要利用特種車輛爬山進行運輸，而且對運輸車輛的越野性能要求極高。目前的越野車輛的懸掛承載能力受限，只能豎向的彈跳進行避震，而且在坡度較大時，由于其底盤離地較高，容易發生側翻，使用風險大，而且山路上經常會有特種車輛也無法攀爬的臺階，使現有的運輸車輛完全無法進行運輸工作，所以在山路條件較差的地方，依然只能利用人工搬運，人工成本高，勞動強度大，運輸速度慢，嚴重的影響了工地施工的速度。

實用新型內容

本實用新型針對上述現有技術的不足，設計了一種山地越野載重運輸車。

本實用新型的山地越野載重運輸車，包括前后設置的第一車體和第二車體。

所述的第一車體包括第一車架、主支撐架、副支撐架，所述的主支撐架與第一車架的前部之間安裝有平衡懸掛機構，所述的副支撐架與第一車架后部之間安裝有升降懸掛機構，所述的主支撐架與副支撐架之間安裝有支撐懸掛機構，所述的支撐懸掛機構上安裝主車橋。

所述的第二車體包括第二車架，所述第二車架上安裝有主橫軸，所述第二車架兩側安裝有承載懸掛機構，所述的承載懸掛機構包括擺動板簧、承載板簧和連接架，所述連接架位于主橫軸的前側；所述承載板簧安裝在主橫軸上，并與連接架相連；所述的第二車架的前部與連接架之間通過擺動板簧相連，擺動板簧與第二車架鉸接，連接架上安裝有副車橋。

所述的第一車架與第二車架鉸接。

優選的是，所述的第一車架與第二車架之間安裝有轉向裝置，所述的轉向裝置為轉向機或液壓缸。

優選的是，所述的第二車架上安裝有車斗，所述的車斗設置的底板自前向后向上翹起。

優選的是，所述的車斗鉸接在第二車架上，車斗與第二車架之間安裝有翻斗驅動裝置。

優選的是，平衡懸掛機構包括支撐機構和平衡機構，所述的支撐機構包括上平衡板簧、下平衡板簧，上平衡板簧與下平衡板簧相對設置，且端部相連，所述的上平衡板簧中部固接在第一車架上，所述的下平衡板簧中部與主支撐架中部鉸接，所述的平衡機構包括避震裝置，所述的避震裝置設置有兩個，對稱安裝在下平衡板簧與主支撐架鉸接點的兩側，避震裝置上下分別與第一車架和主支撐架相連。

優選的是，所述上平衡板簧的端部都通過平衡連桿與下平衡板簧的端部相連，所述的平衡連桿與第一車架通過輔助連桿相連。

優選的是，所述的升降懸掛機構包括升降板簧，所述的升降板簧一端與第一車架固接，另一端鉸接在副支撐架上，所述的第一車架上設置有輔助支架，輔助支架與副支撐架之間連接有升降連桿。

優選的是，所述的支撐懸掛機構為支撐板簧，所述支撐板簧一端與副支撐架鉸接，另一端通過支撐連桿與主支撐架相連。

優選的是，所述的第二車架上安裝有副橫軸，所述的副橫軸位于主橫軸的后方，所述第二車架兩側安裝有輔助懸掛機構，所述的輔助懸掛機構包括轉座、輔助板簧。

所述的轉座可旋轉的安裝在副橫軸上；所述的輔助板簧后部與轉座固接，中部與承載板簧相連。

所述的兩個輔助懸掛機構的輔助板簧之間安裝有輔助車橋。

優選的是，所述輔助板簧上側彈簧鋼的弧度方向與下側彈簧鋼的弧度方向相反，所述輔助板簧通過中間連桿與承載板簧相連，所述的輔助車橋上部和下部與第二車架之間都安裝有防擺連桿。

本實用新型的有益效果是：山地越野載重運輸車由第一車體和第二車體鉸接而成，通過轉向機、液壓缸等轉向裝置控制兩個車體彎折形成的角度，使車輛轉彎，轉彎的半徑小，有利于在空間狹小的山路地區行駛，車斗后部翹起，使車斗內裝在的貨物可沿著形成的斜坡向下并向車輛的中部滑落，使貨物盡可能的靠近車輛的中部，使車輛整體的中心也盡可能的靠近車輛的中部，提高了車輛在山路運行時的穩定性，也是車輛在爬坡時，車斗內的貨物不會向后滑動而掉出，保證了運輸的安全性。

第一車架通過主支撐架和副支撐架連接了平衡懸掛機構、升降懸掛機構和支撐懸掛機構，使三套懸掛機構共同支撐第一車架，增加了承重力，增加了主車橋與第一車架之間的距離，使主車橋上安裝的主車輪能夠具有更大的位移空間，提高了車輛的越野性能。