[實(shí)用新型]一種帶計(jì)量長度的接地滑車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520546279.3
• 申請日: 2015-07-24
• 公開（公告）號: CN204760897U
• 公開（公告）日: 2015-11-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳茜;尹家民;趙慶凱;周旋;周宇;朱明明
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇省電力公司新沂市供電公司
• 主分類號: H02G1/02
• 分類號: H02G1/02
• 代理公司: 合肥順超知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 34120
• 代理人: 鄭志強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及滑車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種帶計(jì)量長度的接地滑車。

背景技術(shù)

接地滑車是用于張力架線消除被放導(dǎo)線或地線上產(chǎn)生的靜電感應(yīng)，在高壓線路多分裂導(dǎo)線間隔棒安裝或在放線施工時，經(jīng)常會使用接地滑車對高壓線路多分裂導(dǎo)線進(jìn)行靜電消除，但是傳統(tǒng)的接地滑車無法對接地導(dǎo)線的長度進(jìn)行測量，為此，我們提出一種帶計(jì)量長度的接地滑車。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種帶計(jì)量長度的接地滑車，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種帶計(jì)量長度的接地滑車，包括車架，所述車架的左底角處安裝有第一滑輪，所述車架的右底角處安裝有第二滑輪，所述車架的正面中部安裝有安裝塊，所述安裝塊的表面貫穿安裝有螺旋桿，所述螺旋桿遠(yuǎn)離安裝塊的一端安裝有U形卡扣，且所述U形卡扣內(nèi)通過轉(zhuǎn)軸安裝有第三滑輪。

所述車架的內(nèi)表面設(shè)有滑槽，所述車架內(nèi)安裝有計(jì)數(shù)器，所述計(jì)數(shù)器的兩側(cè)設(shè)有限位凸臺，且限位凸臺滑動安裝在滑槽內(nèi)，所述第三滑輪與計(jì)數(shù)器的相對面設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)安裝有計(jì)數(shù)凸塊，且所述計(jì)數(shù)器的曲軸貫穿螺旋桿的U形卡扣延伸至第三滑輪的凹槽內(nèi)。

優(yōu)選的，所述第一滑輪、第二滑輪和第三滑輪的安裝位置呈三角形排列。

優(yōu)選的，所述車架的兩側(cè)對稱安裝有穿線裝置。

優(yōu)選的，所述計(jì)數(shù)器為機(jī)械計(jì)數(shù)器。

優(yōu)選的，所述車架的背面設(shè)有接地線。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該接地滑車在高壓線路多分裂導(dǎo)線間隔棒安裝或在放線施工時，高壓線產(chǎn)生的靜電通過第一滑輪、第二滑輪和第三滑輪、車架和接地線導(dǎo)向大地，接地滑車的車架內(nèi)安裝有計(jì)數(shù)器，高壓線通過第一滑輪、第二滑輪和第三滑輪，高壓線的滑動帶動第一滑輪、第二滑輪和第三滑輪旋轉(zhuǎn)，第三滑輪旋轉(zhuǎn)一周，第三滑輪的凹槽內(nèi)的計(jì)數(shù)凸塊旋轉(zhuǎn)一周，同時計(jì)數(shù)凸塊撥動計(jì)數(shù)器的曲軸，計(jì)數(shù)器計(jì)數(shù)一次，最后通過第三滑輪旋轉(zhuǎn)的周數(shù)與滑輪轉(zhuǎn)一圈的長度可計(jì)算出展放的接地導(dǎo)線的長度。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的側(cè)面示意圖。

圖中：1車架、2第一滑輪、3第二滑輪、4安裝塊、5螺旋桿、6第三滑輪、7滑槽、8計(jì)數(shù)器、9凹槽、10計(jì)數(shù)凸塊。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種帶計(jì)量長度的接地滑車，包括車架1，車架1的左底角處安裝有第一滑輪2，所述車架1的右底角處安裝有第二滑輪3，車架1的正面中部安裝有安裝塊4，安裝塊4的表面貫穿安裝有螺旋桿5，螺旋桿5遠(yuǎn)離安裝塊4的一端安裝有U形卡扣，且U形卡扣內(nèi)通過轉(zhuǎn)軸安裝有第三滑輪6，第一滑輪2、第二滑輪3和第三滑輪6的安裝位置呈三角形排列。

車架1的內(nèi)表面設(shè)有滑槽7，車架1內(nèi)安裝有計(jì)數(shù)器8，計(jì)數(shù)器8為機(jī)械計(jì)數(shù)器，計(jì)數(shù)器8的兩側(cè)設(shè)有限位凸臺，且限位凸臺滑動安裝在滑槽7內(nèi)，第三滑輪6與計(jì)數(shù)器8的相對面設(shè)有凹槽9，凹槽9內(nèi)安裝有計(jì)數(shù)凸塊10，且計(jì)數(shù)器8的曲軸貫穿螺旋桿5的U形卡扣延伸至第三滑輪6的凹槽9內(nèi)，該接地滑車在高壓線路多分裂導(dǎo)線間隔棒安裝或在放線施工時，高壓線產(chǎn)生的靜電通過第一滑輪2、第二滑輪3和第三滑輪6、車架1和接地線導(dǎo)向大地，接地滑車的車架1內(nèi)安裝有計(jì)數(shù)器8，高壓線通過第一滑輪2、第二滑輪3和第三滑輪6，高壓線的滑動帶動第一滑輪2、第二滑輪3和第三滑輪6旋轉(zhuǎn)，第三滑輪6旋轉(zhuǎn)一周，第三滑輪6的凹槽9內(nèi)的計(jì)數(shù)凸塊10旋轉(zhuǎn)一周，同時計(jì)數(shù)凸塊10撥動計(jì)數(shù)器8的曲軸，計(jì)數(shù)器8計(jì)數(shù)一次，最后通過第三滑輪6旋轉(zhuǎn)的周數(shù)與滑輪轉(zhuǎn)一圈的長度可計(jì)算出展放的接地導(dǎo)線的長度。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。