[實(shí)用新型]電梯門機(jī)底板組件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520546267.0
• 申請日: 2015-07-25
• 公開（公告）號: CN204847713U
• 公開（公告）日: 2015-12-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張明軍
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江西爾康電梯部件有限公司
• 主分類號: B66B13/00
• 分類號: B66B13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電梯門機(jī)底板組件。

背景技術(shù)

如圖1所示的電梯結(jié)構(gòu)，兩個(gè)轎門63分別通過主門機(jī)掛板組件61和副門機(jī)掛板組件62安裝于門機(jī)底板1組件上，其中，主門機(jī)掛板組件61和副門機(jī)掛板組件62與門機(jī)底板1底側(cè)的門機(jī)導(dǎo)軌2滑移配合，另外，主門機(jī)掛板組件61和副門機(jī)掛板組件62上還設(shè)有轎門開關(guān)總成64，該轎門開關(guān)總成64能夠檢測轎門63是否完全關(guān)閉，通常，轎門開關(guān)總成64的一部分設(shè)置在一個(gè)轎門63上，另一部分設(shè)置在另一個(gè)轎門63上，其原理是，其中一部分為接收部分，設(shè)置有接收槽，另一部分為發(fā)送部分，設(shè)置有插針，當(dāng)轎門63完全關(guān)閉時(shí)，插針插入到接收槽內(nèi)，該接收部分即能夠檢測到轎門63已完全關(guān)閉。另外，為了對兩個(gè)轎門63限位，進(jìn)而在門機(jī)導(dǎo)軌2的兩端設(shè)有限位組件3，以及在門機(jī)導(dǎo)軌2的中部設(shè)有緩沖組件4，其中，該緩沖組件4同樣具有限位的作用。在實(shí)際安裝中，該緩沖組件4被設(shè)置于在插針剛好插入接收槽內(nèi)時(shí)，與其中一個(gè)轎門63抵觸，這樣即能夠?qū)I門63限位，又能夠起到緩沖降噪的作用。然而，電梯經(jīng)過長久使用后，緩沖組件4上的緩沖塊在轎門63的沖擊下，會(huì)發(fā)生永久性的變形，使得對轎門63在完全關(guān)閉時(shí)會(huì)發(fā)生一定量的偏移，這個(gè)偏移量非常的小，但是考慮到轎門開關(guān)總成64中插針與接收槽的配合關(guān)系非常的精確，一般是不允許插針過多的插入，那么如果轎門63存在上述的偏移，那么自然就會(huì)造成插針的位移過量，造成接收槽或插針的損壞。因此，在檢修過程中，一旦發(fā)現(xiàn)緩沖塊變形比較明顯，則需要更換緩沖塊，但是更換新的緩沖塊非常的浪費(fèi)，而且就目前電梯中的安裝結(jié)構(gòu)而言，更換緩沖塊并不方便，因此通過緩沖塊都是通過強(qiáng)力粘膠固定或者螺釘固定的，更換起來也不太方便。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種電梯門機(jī)底板組件，其上的緩沖組件具有使用壽命長、更換方便的特點(diǎn)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：

一種電梯門機(jī)底板組件,包括門機(jī)底板，所述門機(jī)底板的底側(cè)設(shè)有門機(jī)導(dǎo)軌，所述門機(jī)導(dǎo)軌的兩端設(shè)有限位組件，所述門機(jī)導(dǎo)軌的中部設(shè)有緩沖組件，所述緩沖組件包括底座、與底座滑移配合的動(dòng)支架以及用于驅(qū)動(dòng)動(dòng)支架移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)件，所述動(dòng)支架僅在所述驅(qū)動(dòng)件動(dòng)作時(shí)可發(fā)生移動(dòng)，所述動(dòng)支架上安裝有緩沖塊。

進(jìn)一步的，所述底座上設(shè)有滑槽，所述動(dòng)支架底部設(shè)有與滑槽滑移配合的滑塊。

進(jìn)一步的，所述滑槽的一端固設(shè)有軸承，所述驅(qū)動(dòng)件為螺桿，所述滑塊上設(shè)有與螺桿配合的螺孔，所述螺桿通過所述螺孔與滑塊螺紋連接，所述螺桿的一端與所述軸承的內(nèi)圈套接，所述螺桿的另一端沿滑槽的長度方向延伸并穿透所述底座，穿透部分設(shè)有旋塊。

進(jìn)一步的，所述動(dòng)支架包括架體以及安裝體，所述安裝體的正面設(shè)置有安裝槽，所述安裝體的一側(cè)設(shè)置有供緩沖塊放入的開口，所述開口與安裝槽連通，所述安裝槽與緩沖塊放入方向平行的兩個(gè)側(cè)壁上設(shè)有卡條，所述緩沖塊的側(cè)壁上設(shè)置有與卡條配合的卡槽。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：通過以上設(shè)置，能夠?qū)崿F(xiàn)動(dòng)支架在底座上的位置可調(diào)，也就是說，一旦出現(xiàn)門板與緩沖塊的接觸程度不夠的情況，即可通過調(diào)節(jié)動(dòng)支架，使得緩沖塊向門板移動(dòng)一定的距離，從而恢復(fù)緩沖塊與門板的接觸程度。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型中電梯的結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本實(shí)用新型中緩沖組件的結(jié)構(gòu)圖；

圖3為本實(shí)用新型中緩沖組件的另一結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：1、門機(jī)底板，2、門機(jī)導(dǎo)軌，3、限位組件，4、緩沖組件，41、底座，411、滑槽，412、軸承，42、動(dòng)支架，421、架體，422、安裝體，4221、安裝槽，4222、卡條，43、緩沖塊，431、卡槽，44、滑塊，5、螺桿，51、旋塊。

具體實(shí)施方式

參照圖1至圖3對本實(shí)用新型的實(shí)施例做進(jìn)一步說明。

一種電梯門機(jī)底板組件,包括門機(jī)底板1，門機(jī)底板1的底側(cè)設(shè)有門機(jī)導(dǎo)軌2，門機(jī)導(dǎo)軌2的兩端設(shè)有限位組件3，門機(jī)導(dǎo)軌2的中部設(shè)有緩沖組件4，緩沖組件4包括底座41、與底座41滑移配合的動(dòng)支架42以及用于驅(qū)動(dòng)動(dòng)支架42移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)件，動(dòng)支架42上安裝有緩沖塊43。

參照圖2、圖3，動(dòng)支架42與底座41的具體滑移配合方式為：在底座41上設(shè)有滑槽411，動(dòng)支架42底部設(shè)有與滑槽411滑移配合的滑塊44，因此，動(dòng)支架42可通過滑塊44在底座41上來回的滑動(dòng)。