[實用新型]一種汽車內飾高耐刮PU合成革

有效

• 申請號: 201520545834.0
• 申請日: 2015-07-24
• 公開（公告）號: CN204875324U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發明（設計）人: 張曉良;沈為春;郭文
• 申請（專利權）人: 江蘇尚科聚合新材料有限公司
• 主分類號: D06N3/14
• 分類號: D06N3/14;B32B5/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于合成高分子材料領域，涉及一種合成革，具體涉及一種汽車內飾高耐刮PU合成革。

背景技術

技術的發展使得高密度PU(聚氨酯)合成革已大量取代了資源不足的天然皮，制作成的箱包、服裝、鞋以及車輛和家具的裝飾，也日益獲得市場的肯定，其應用范圍之廣、數量之大、品種之多，傳統天然皮革根本無法做到。高密度合成革不僅可在數量上補充天然皮革的不足，并且由于其許多性能優于天然皮革，已在越來越多的領域得到應用。

汽車內飾是PU合成革最新應用的領域。隨著社會經濟水平的不斷提高以及消費健康、安全意識的增強，人們在追求汽車外形和動力的同時，也越來越關注汽車內飾的功能和美感，關注乘坐的舒適性，以及更加關注內飾材料的環保、耐刮性能等。

發明內容

本實用新型目的是為了克服現有技術的不足而提供一種汽車內飾高耐刮PU合成革。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是一種汽車內飾高耐刮PU合成革，它包括由下向上依次層疊設置的基布層、接著層和表層，所述基布層為網狀無紡布層，所述接著層為聚氨酯發泡層，所述接著層和所述表層之間還設置有耐刮層，所述耐刮層和所述表層均為聚碳酸酯層，所述耐刮層由其上表面向下形成滲硅油層，所述滲硅油層的厚度小于或等于所述耐刮層的厚度。

優化地，所述表層上表面還設置有表面處理層。

進一步地，所述表面處理層為水性聚碳聚氨酯樹脂層。

優化地，所述基布層為網狀定島超纖或網狀聚丙烯層。

由于上述技術方案運用，本實用新型與現有技術相比具有下列優點：本實用新型汽車內飾高耐刮PU合成革，通過在接著層和表層之間設置由聚碳酸酯制得的耐刮層，并且耐刮層由其上表面向下形成滲硅油層，這樣能夠確保合成革柔韌度的同時提高其耐刮性能和使用壽命。

附圖說明

附圖1為本實用新型汽車內飾高耐刮PU合成革的結構示意圖；

其中，1、基布層；2、接著層；3、耐刮層；31、滲硅油層；4、表層；5、表面處理層。

具體實施方式

下面結合附圖所示的實施例對本實用新型作進一步描述。

如圖1所示的汽車內飾高耐刮PU合成革，主要包括基布層1、接著層2、耐刮層3和表層4。

其中，基布層1、接著層2和表層4由下向上依次層疊設置，基布層1為網狀無紡布層，厚度大約為0.05～0.15cm，在本實施例中，它優選為定島超纖或聚丙烯層。接著層2為聚氨酯發泡層，厚度大約為0.1cm。耐刮層，設置于接著層2和表層4之間，厚度大約為0.1cm，它與表層4(厚度為0.05～0.1cm)均為聚碳酸酯層，且耐刮層3由其上表面向下滲透硅油形成滲硅油層31，滲硅油層31的厚度小于或等于耐刮層3的厚度，這樣能夠確保合成革柔韌度的同時提高其耐刮性能和使用壽命；表層4用于向耐刮層3提供保護。

在本實施例中，表層4上表面還設置有表面處理層5，它為水性聚碳聚氨酯樹脂層，起到耐磨和增加光澤度的作用。可以在耐刮層3內嵌設多個PET(聚對苯二甲酸乙二醇酯)圓球，提高粘結力和舒適度。

上述實施例只為說明本實用新型的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本實用新型的內容并據以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡根據本實用新型精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。