[實(shí)用新型]一種變速器防漏油冷管接頭總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520545778.0
• 申請(qǐng)日: 2015-07-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204852291U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-12-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮永升;譚云;周夢(mèng)云;周一
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16H57/04
• 分類(lèi)號(hào): F16H57/04
• 代理公司: 重慶華科專(zhuān)利事務(wù)所 50123
• 代理人: 康海燕

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于車(chē)輛變速器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及變速器的油冷管接頭總成。

背景技術(shù)

油冷管接頭總成是變速器油液與整車(chē)?yán)鋮s模塊的過(guò)渡部件，目前汽車(chē)變速器油冷管接頭主要為金屬管接頭，通過(guò)螺栓或者螺紋孔與變速器裝配，管路走向多以直管為主。該類(lèi)設(shè)計(jì)能夠解決變速器油冷需求，但結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不夠完善，裝配過(guò)程中存在一定隱患。參見(jiàn)圖1，油冷管接頭a為直管，尾部b采用螺紋結(jié)構(gòu)，與變速器預(yù)留螺紋孔配合，紫銅墊片c在保證預(yù)壓力的同時(shí)提供密封。此結(jié)構(gòu)裝配難度較大，直管容易殘留機(jī)加殘?jiān)屠涔苎b配完成運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生油品泄漏。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型公開(kāi)一種變速器防漏油冷管接頭總成，解決油冷管接頭在裝配、運(yùn)輸?shù)冗^(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)的油液泄漏等問(wèn)題。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種變速器防漏油冷管接頭總成，其包括變速器進(jìn)油管、變速器出油管和支架，變速器進(jìn)油管和變速器出油管固定在支架上，支架上有與變速器連接的螺栓孔，安裝于變速器的進(jìn)出油口外側(cè)。所述變速器進(jìn)油管和變速器出油管的兩端均為直管，中間為彎管，支架固定在一端的直管段上，兩端直管段的管口均裝有橡膠堵頭。

進(jìn)一步，在變速器進(jìn)油管和變速器出油管上與變速器的進(jìn)油口和出油口裝配的位置分別過(guò)盈裝配有橡膠密封圈，橡膠密封圈的外側(cè)以變速器進(jìn)油管和變速器出油管上凸起的鼓包作為定位。

本防漏油冷管接頭總成將變速器進(jìn)油管和變速器出油管中間設(shè)計(jì)彎管，不容易殘留機(jī)加殘?jiān)粚啥说墓芸谟孟鹉z堵頭堵住，使其在運(yùn)輸過(guò)程中保證油冷管接頭總成不進(jìn)入異物，同時(shí)也保證自動(dòng)變速器內(nèi)部的油品不因運(yùn)輸?shù)仍虺霈F(xiàn)泄漏，保證產(chǎn)品可靠性以及生產(chǎn)線的整潔度。在與進(jìn)油口和出油口裝配的位置設(shè)置橡膠密封圈并由鼓包定位，保證了裝配位置的密封性能，也可以防止油液泄漏。

可見(jiàn)，本防漏油冷管接頭總成通過(guò)增加橡膠堵頭、彎管處理、管路長(zhǎng)度階梯式處理的方式，解決油冷管接頭在裝配、運(yùn)輸?shù)冗^(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)的油液泄漏等問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1為背景技術(shù)油冷管接頭總成結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型油冷管接頭總成示意圖；

圖3為本實(shí)用新型油冷管接頭在變速器總成上的裝配示意圖；

圖4為本實(shí)用新型油冷管接頭總成與自動(dòng)變速器裝配軸測(cè)圖；

圖5為本實(shí)用新型油冷管接頭總成與自動(dòng)變速器裝配剖視圖；

圖6為本實(shí)用新型的變速器進(jìn)油管和變速器出油管的彎管尺寸示意圖。

圖中，a-油冷管接頭、b-尾部、c-紫銅墊片、1-變速器進(jìn)油管、2-變速器出油管、3-支架、31-螺栓孔、4-橡膠堵頭、41-拉手、5-鼓包、6-橡膠密封圈、7-自動(dòng)變速器總成、8-自動(dòng)變速器放油螺栓。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。

參見(jiàn)圖2，本實(shí)用新型所述的油冷管接頭總成包括變速器進(jìn)油管1、變速器出油管2、支架3、橡膠堵頭4和橡膠密封圈6等。

參見(jiàn)圖2和圖6，變速器進(jìn)油管1和變速器出油管2一個(gè)長(zhǎng)一個(gè)稍短，此設(shè)計(jì)可以保證裝配空間狹小的情況下仍能順利完成裝配工作，變速器進(jìn)油管1和變速器出油管2的兩端均為直管，中間部分為彎管，彎管的角度130°，彎管半徑R35mm，用同一模具組即可完成加工。油管兩端的直管段都設(shè)計(jì)有鼓包5，采用凸緣設(shè)計(jì)。油管的兩端管口裝配有橡膠堵頭4，橡膠堵頭4的內(nèi)壁與油管的直管段外圓過(guò)盈配合，保證在運(yùn)輸過(guò)程中無(wú)雜物進(jìn)入彎管內(nèi)部，同時(shí)防止油品泄漏，防止在運(yùn)輸過(guò)程中脫落。橡膠堵頭4上預(yù)留了拉手41，方便在裝配時(shí)拆除堵頭。變速器進(jìn)油管1和變速器出油管2通過(guò)支架3平行焊接，具體通過(guò)氫氧焊處理。

參見(jiàn)圖3、圖4和圖5，支架3與自動(dòng)變速器7通過(guò)支架3上預(yù)留的螺栓孔31用螺栓緊固。橡膠密封圈6通過(guò)自動(dòng)變速器7箱體預(yù)留孔和油冷管接頭總成配合，橡膠密封圈6與變速器進(jìn)油管1和變速器出油管2的直管段外圓過(guò)盈配合，以鼓包5一側(cè)作為定位，與變速器7上預(yù)留的油冷管接頭安裝孔同樣采用過(guò)盈配合，從而保證裝配完成后油品不會(huì)從產(chǎn)品結(jié)合面處漏油，橡膠密封圈6采用氟橡膠作為原材料。

參見(jiàn)圖3和圖4，本實(shí)用新型保證了自動(dòng)變速器放油螺栓8到油冷管接頭油品出口最低位置的高度H1與自動(dòng)變速器內(nèi)部油液高度H3之間的差值H2大于5mm，并且橡膠堵頭5在運(yùn)輸過(guò)程中不拆除，從而保證自動(dòng)變速器7內(nèi)部的油品不因運(yùn)輸?shù)仍虺霈F(xiàn)泄漏，保證產(chǎn)品可靠性以及生產(chǎn)線的整潔度。