[實用新型]一種發動機缸體吊具

有效

• 申請號: 201520545601.0
• 申請日: 2015-07-24
• 公開（公告）號: CN204980844U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發明（設計）人: 吳芬
• 申請（專利權）人: 南京機電職業技術學院
• 主分類號: B66C1/34
• 分類號: B66C1/34
• 代理公司: 常州市科誼專利代理事務所 32225
• 代理人: 袁興隆

技術領域

本實用新型涉及發動機裝配技術領域，尤其是一種發動機缸體吊具。

背景技術

發動機總裝的第一道工序是缸體上線，目前發動機缸體人工上線裝配時多采用吊具鉤住主軸承孔處起吊的方式，這要求吊具的材料必須要比發動機缸體的材料軟，另外對缸體的上線位置及發動機上到裝配線的姿態都有限制，即油底殼一面朝上，但是缸體從加工線下線時的姿態大部分都是油底殼面朝下，用吊主軸承孔將發動機缸體上裝配線的方式會增加一道翻轉工序，另外上到裝配線后對裝配工藝的設置也有所限制。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：針對現有技術中的不足，本實用新型提供了一種發動機缸體吊具，使用吊臂和吊鉤直接對發動機外殼進行抓取完成吊裝，起吊點選擇在外殼兩側的毛胚面位置，在起吊過程中靠缸體的自重將吊具拉緊，性能可靠安全。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種發動機缸體吊具，包括：

手柄，

導向架，所述導向架上部設有導槽，

第一連桿，

第二連桿，

第一曲柄，所述第一曲柄包括第一長邊和第一短邊，所述第一長邊和第一短邊的夾角為鈍角，所述第一短邊的端部固定連接有鉤子，

第二曲柄，所述第二曲柄包括第二長邊和第二短邊，所述第二長邊和第二短邊的夾角為鈍角，所述第二短邊的端部固定連接有鉤子，

所述第一長邊的中部和第二長邊的中部鉸接，形成第一鉸接點，并使第一曲柄的鈍角和第二曲柄的鈍角相對設置，所述第一連桿的一端和第二連桿的一端鉸接，形成第二鉸接點，第一連桿的另一端和第一長邊的一端鉸接，第二連桿的另一端和第二長邊的一端鉸接，

所述第二鉸接點滑動設置在導槽內，所述第一鉸接點在導槽下方與導向架鉸接，所述手柄與第二鉸接點鉸接。

為了提高工作效率，快速完成吊裝，所述導向架的下端固定有定位套。

為了保護發動機頂部外殼，所述定位套兩側固定有墊塊。

具體地，所述墊塊為尼龍墊塊。

為了防止手柄運動過度，損壞吊具，所述手柄上設有限位擋板。

本實用新型的有益效果是：本實用新型提供的一種發動機缸體吊具，使用吊臂和吊鉤直接對發動機外殼進行抓取完成吊裝，起吊點選擇在外殼兩側的毛胚面位置，在起吊過程中靠發動機的自重將吊具拉緊，性能可靠安全，可適用于不同機型缸體起吊；導向架的下端固定有定位套，提高了工作效率，能夠快速完成吊裝。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的一種發動機缸體吊具的結構示意圖。

圖中：1.手柄，2.導向架，3.導槽，4.第一連桿，5.第二連桿，6.第一長邊，7.第一短邊，8.鉤子，9.第二長邊，10.第二短邊，11.第一鉸接點，12.第二鉸接點，13.定位套，14.墊塊，15.限位擋板。

具體實施方式

現在結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。

如圖1所示，一種發動機缸體吊具，包括：

手柄1，手柄1上設有限位擋板15。

導向架2，導向架2上部設有導槽3，導向架2的下端固定有定位套13，定位套13兩側固定有尼龍墊塊14。

第一連桿4，

第二連桿5，

第一曲柄，第一曲柄包括第一長邊6和第一短邊7，第一長邊6和第一短邊7的夾角為鈍角，第一短邊7的端部固定連接有鉤子8，

第二曲柄，第二曲柄包括第二長邊9和第二短邊10，第二長邊9和第二短邊10的夾角為鈍角，第二短邊10的端部固定連接有鉤子8，

第一長邊6的中部和第二長邊9的中部鉸接，形成第一鉸接點11，并使第一曲柄的鈍角和第二曲柄的鈍角相對設置，第一連桿4的一端和第二連桿5的一端鉸接，形成第二鉸接點12，第一連桿4的另一端和第一長邊6的一端鉸接，第二連桿5的另一端和第二長邊9的一端鉸接，

第二鉸接點12滑動設置在導槽3內，第一鉸接點11在導槽3下方與導向架2鉸接，手柄1與第二鉸接點12鉸接。

使用時，先將定位套13與發動機接觸，定位完成后，即可拉動手柄1，在起吊過程中靠發動機的自重將吊具拉緊，兩側的鉤子8將發動機鉤緊，完成吊裝。

以上述依據本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據權利要求范圍來確定其技術性范圍。