[實用新型]布卷壓輥調節(jié)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520545141.1
• 申請日: 2015-07-24
• 公開（公告）號: CN205023580U
• 公開（公告）日: 2016-02-10
• 發(fā)明（設計）人: 徐建信;譚亦武
• 申請（專利權）人: 肇慶俊富纖網材料有限公司
• 主分類號: B65H23/182
• 分類號: B65H23/182;B65H23/188
• 代理公司: 深圳鼎合誠知識產權代理有限公司 44281
• 代理人: 陳俊斌;彭家恩

技術領域

本實用新型涉及無紡布技術設備領域，具體涉及一種布卷壓輥調節(jié)裝置。

背景技術

在紡織行業(yè)生產線中，有時跟據要求需用分切機將大布卷分切成小布卷，分切機分切成小布卷設備時母卷（大布卷）隨著分切慢慢變小，母卷兩頭壓輥需跟隨母卷變化而下降，目前壓輥下降是通過人工按動開關操作實現(xiàn)。在分切過程中操作工需隨時觀察母卷直徑變化，根據母卷直徑大小調節(jié)壓輥的升級，保證布卷的分切。人工邊觀察變調節(jié)的方式，生產效率低，并且操作工易分神，有時還會經常忘記調節(jié)壓輥下降，發(fā)生布卷跌落地面，造成損失。

發(fā)明內容

本申請?zhí)峁┮环N能夠實時自動調節(jié)的布卷輥壓調節(jié)裝置。

一種實施例中提供一種布卷輥壓調節(jié)裝置，其包括：

檢測裝置，其安裝在布卷輥壓上，用于實時檢測布卷直徑大小并生成相應的檢測信號；

驅動裝置，其安裝在布卷輥壓的兩端，用于驅動布卷輥壓上升或下降；

以及控制裝置，分別與檢測裝置和驅動裝置連接，用于獲取檢測信號，根據檢測信號控制驅動裝置。

進一步地，檢測裝置為超聲波傳感器，超聲波傳感器檢測到布卷直徑發(fā)生變化時，輸出相應的電壓；驅動裝置包括氣缸；控制裝置為繼電器，繼電器分別與驅動裝置和超聲波傳感器電信號連接，用于獲取超聲波傳感器輸出的電壓，驅動氣缸工作。

進一步地，超聲波傳感器包括可調電位器，可調電位器用于根據檢測布卷直徑發(fā)生變化大小調節(jié)超聲波傳感器輸出相應大小的電壓。

進一步地，驅動裝置還包括單電控換向閥和雙電控換向閥，單電控換向閥和雙電控換向閥串聯(lián)在氣缸的氣路上，且雙電控換向閥與氣缸氣路連接，單電控換向閥和雙電控換向閥分別與繼電器電連接。

進一步地，驅動裝置還包括總調氣閥、高壓調氣閥和低壓調氣閥，總調氣閥分出兩個氣路分別與高壓調氣閥和低壓調氣閥連接，高壓調氣閥和低壓調氣閥分別將氣壓調節(jié)成高氣壓和低氣壓，高壓調氣閥和低壓調氣閥分別與單電控換向閥氣路連接，且總調氣閥、高壓調氣閥和低壓調氣閥均為單向閥。

依據上述實施例的一種布卷壓輥調節(jié)裝置，由于設有檢測裝置和控制裝置，使得能夠實時檢測布卷直徑大小，控制裝置根據檢測裝置檢測的情況實時控制驅動裝置驅動布卷輥壓上升或下降。實現(xiàn)了布卷壓輥調節(jié)的自動化，代替了工人調節(jié)，同時提高了布卷輥壓調節(jié)的準確性。

附圖說明

圖1為本實用新型一種布卷輥壓調節(jié)裝置的結構框圖；

圖2為本實用新型一種布卷輥壓調節(jié)裝置中檢測裝置和控制裝置的示意圖；

圖3為本實用新型一種布卷輥壓調節(jié)裝置中驅動裝置的示意圖；

圖4為本實用新型一種布卷輥壓調節(jié)裝置的控制電路圖。

具體實施方式

下面通過具體實施方式結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

如圖1所示，在本實用新型實施例中提供了一種布卷輥壓調節(jié)裝置，其包括檢測裝置1、驅動裝置2和控制裝置3。控制裝置3分別與檢測裝置1和驅動裝置2連接。

檢測裝置1為超聲波傳感器，超聲波傳感器安裝在布卷輥壓上，通過超聲波實時檢測布卷的直徑大小。如圖2所示，超聲波傳感器包括可調電位器、電源輸入、開關和點輸出等組成，可調電位器用于根據檢測布卷直徑發(fā)生變化大小調節(jié)所述超聲波傳感器輸出相應大小的電壓。

如圖3所示，驅動裝置2包括氣缸21、單電控換向閥V1、雙電控換向閥V2、總調氣閥P1、高壓調氣閥P2和低壓調氣閥P3，單電控換向閥V1具有兩個輸入端（2、3）和一個輸出端（4），雙電控換向閥V2具有一個輸入端（4）和兩個輸出端（5、6）。單電控換向閥V1和雙電控換向閥V2串聯(lián)在氣缸21的氣路上，且雙電控換向閥V2的輸出端（5、6）分別與氣缸21氣路連接，單電控換向閥V1和雙電控換向閥V2分別與控制裝置3電連接。單電控換向閥V1的輸出端（4）和雙電控換向閥V2的輸入端（4）氣路連接。總調氣閥P1分出兩個氣路分別與高壓調氣閥P2和低壓調氣閥P3氣路連接，高壓調氣閥P2和低壓調氣閥P3分別將氣壓調節(jié)成高氣壓和低氣壓，高壓調氣閥P2和低壓調氣閥P3分別與單電控換向閥V1的輸入端（2、3）氣路連接。總調氣閥P1、高壓調氣閥P2和低壓調氣閥P3均為單向閥。

驅動裝置2的工作原理為：