[實用新型]一種對重塊及對重裝置

有效

• 申請號: 201520544799.0
• 申請日: 2015-07-24
• 公開（公告）號: CN204938629U
• 公開（公告）日: 2016-01-06
• 發明（設計）人: 車傳永;龔軍軍;周凱
• 申請（專利權）人: 中奧電梯有限公司
• 主分類號: B66B7/00
• 分類號: B66B7/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 饒錢

技術領域

本實用新型涉及電梯設備領域，具體而言，涉及一種對重塊及對重裝置。

背景技術

一般電梯都會用到對重裝置，對重裝置用于平衡轎箱的重量。現代電梯主要由曳引機、導軌、對重裝置、安全裝置(如限速器、安全鉗和緩沖器等)、信號操縱系統、轎廂與廳門等組成。

對重裝置，主要由對重架、對重塊、導靴、緩沖頭組成。對重塊一般在殼體內澆注生鐵或者混凝土形成，對重塊通常為長條狀，對重塊沿豎直方向堆疊在對重架內，頂層對重塊上設置有壓緊件，可將并排多層重疊擺放的對重塊壓緊固定。

目前行業內對重塊固定多是采用上壓式，側向無固定。如果對重塊的表面不平整或者對重塊與對重架之間的間隙比較大，則在運行過程中對重塊可能會在對重架內晃動，導致整個對重裝置的重心發生改變，進而導致電梯運行不平穩，降低了電梯運行的舒適性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種對重塊及對重裝置，以改善上述的問題。

本實用新型是這樣實現的：

一種對重塊，所述對重塊包括殼體和填充在殼體內的填充物，所述對重塊的端部設置有鎖定孔。

本實用新型的對重塊在現有的基礎上做了改進，在對重塊的端部設置有鎖定孔，鎖定孔用于對對重塊進行限位，例如在對重架相應設置可伸縮的鎖定桿，將鎖定桿的端部嵌設在鎖定孔內。鎖定件彌補了對重塊與對重架的間隙，對重塊沒有了可移動的空間，所以對重塊不會發生晃動。

鎖定孔的內壁可以是平整的或者是具有螺紋。如果鎖定孔的內壁是平整的，對重塊只能靠鎖定桿抵緊，鎖定桿與對重架可以是螺紋連接或者其他可以調節鎖定桿伸出長度的連接方式；如果鎖定孔的內壁具有螺紋，相應地鎖定桿的位于鎖定孔內的部分必須設置有螺紋，鎖定桿的一端與鎖定孔螺紋連接，鎖定桿的另一端滑動穿設在對重架上并在該端部設置有限制鎖定桿軸向滑動的擋塊。

作為優選，所述對重塊的兩端分別設置有兩個鎖定孔。

兩個鎖定孔優選橫向布置，也就是說兩個鎖定孔基本處于同一水平面上。兩個鎖定孔的位置優選分別設置在對重塊寬度的1/3和2/3處。

作為優選，所述鎖定孔為螺紋孔。

鎖定孔為螺紋孔時，可以很便捷地通過具有螺紋的連接件將對重塊和對重架固定在一起。

作為優選，所述殼體的內側壁固定有螺母，所述內側壁設置有與螺母內徑等大的通孔。

可以通過焊接的方式將螺母與殼體固定，螺母的內孔作為螺紋孔。

采用現有的螺母提供螺紋孔，可以降低生產成本，降低加工難度。另外可以采用現有的螺栓作為鎖定桿，螺栓的一端與螺母螺紋連接。

作為優選，所述殼體包括相互固定連接的底板和側板，所述殼體的縱截面呈“U”形，所述殼體的兩側設置有由側板向內凹陷形成的搬運槽。

通常對重塊與地面之間或者對重塊與對重塊之間的縫隙很小，如果沒有搬運槽，手指很難伸入對重塊的底部，無法直接用手搬運對重塊。

該優選方案中，在對重塊的側面設置有搬運槽，所以搬運對重塊時，工作人員將手插入搬運槽內，方便對對重塊施力。

作為進一步優選，所述搬運槽為半圓形或者方形且具有露出底部的缺口，搬運槽優選設置在側板的底端。

作為優選，所述搬運槽朝遠離所述底板的方向延伸形成有防滑槽。

防滑槽由搬運槽的內壁朝對重塊的頂部凹陷形成的，通常在搬運對重塊時手心朝上，設置防滑槽后，工作人員的手指端部可以向上彎曲，便于施力，防止手指打滑。

作為優選，所述側板遠離所述底板的一端向內彎折形成有防脫邊。

防脫邊也可以理解為由側板的頂部向內彎折形成，彎折的角度為90度左右。防脫邊用于對填充物進行限位，防止填充物從殼體內脫離。

填充物混凝土主要材料為赤鐵礦，水泥沙子混合而成，填充物用于增加對重塊的重量。混凝土既可以達到增加重量的作用，又可以降低成本，不過混凝土與殼體的結合力差，通過設置防脫邊，可以防止混凝土從殼體內脫離。

作為優選，所述殼體內固定有骨架結構，所述骨架結構包括橫向設置的第一加強桿和縱向設置的第二加強桿。

其中，橫向是指對重塊的長度方向，縱向是指對重塊的寬度方向。

作為進一步優選，所述第二加強桿的兩端與所述殼體焊接固定，所述第一加強桿和第二加強桿之間捆綁連接。