[實用新型]一體化永磁調速變速器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520544770.2
• 申請日: 2015-07-24
• 公開（公告）號: CN204967599U
• 公開（公告）日: 2016-01-13
• 發(fā)明（設計）人: 王向東;周麗萍
• 申請（專利權）人: 南京艾凌節(jié)能技術有限公司
• 主分類號: H02K51/00
• 分類號: H02K51/00
• 代理公司: 常州佰業(yè)騰飛專利代理事務所(普通合伙) 32231
• 代理人: 翁斌

技術領域

本實用新型屬于調速變速器技術領域，涉及一種調速變速機構，具體涉及一種結構精巧，散熱性能好的一體化永磁調速變速器。

背景技術

傳統(tǒng)的用于原動機和工作機或執(zhí)行機構之間的變速裝置大多為齒輪減速器或蝸桿減速器等機械式結構，由于采用機械式配合進行傳動，會產生一些不可消除的問題，如機械疲勞、摩擦損耗、震動噪音等，必須使用潤滑油進行潤滑，才能保證機械運動的穩(wěn)定性，但是用久了之后，會由于機械振動或磨損導致密封性能降低，造成漏油。

現(xiàn)有的替代方案是采用磁齒輪，由于采用的是磁力傳動，沒有機械接觸的齒輪嚙合，使磁齒輪無摩擦能耗、傳動平穩(wěn)、噪音少等特點，并且無需任何潤滑方式。并且磁齒輪具有過載保護作用，過載時不會損壞減速器，而且在過載時隨時切斷傳動關系，不僅減速器自身不會損壞，還能保護原動機。但是，磁齒輪在調節(jié)方式上比較單一，在某些時候還需要配合其他調速機構使用。例如，在電機帶動風機運轉時，不僅需要通過齒輪減速器來實現(xiàn)減速和增大扭矩的作用，同時還需要設置一變頻機構來調節(jié)風機在一定范圍內的轉速。單一的磁齒輪無法實現(xiàn)該功能，可以通過增設永磁調速器來實現(xiàn)這一功能。

較為先進的方案是如申請?zhí)枮?01410296613.4的中國專利公開的技術方案，通過傳動軸(3)同時連接與導體轉子(5)對應傳動的第一永磁轉子(4)和與第三永磁轉子(10)對應傳動的第二永磁轉子(11)，通過調節(jié)調節(jié)器(2)改變導體轉子(5)與第一永磁體轉子(4)之間的轉矩實現(xiàn)無極變速；通過第二永磁轉子(11)與第三永磁轉子(10)上永磁體個數(shù)比實現(xiàn)增加扭矩和減速的目的。但是，由于第一永磁體轉子(4)和第二永磁轉子(11)的轉速相同，并通過傳動軸(3)傳遞扭矩，時間久了傳動軸(3)會產生機械疲勞、摩擦損耗、震動噪音等；同時，由于設置了傳動軸(3)，會導致該結構整體體積較大，不能滿足較小空間的安裝需求；另外，結構上并無設計散熱功能，由于導體轉子(5)切割磁感線產生渦流并生成熱量，不能及時排出，散熱效果較差。

實用新型內容

實用新型目的：本實用新型的目的是為了解決以上現(xiàn)有技術的不足，提供了一種一體化永磁調速變速器，該一體化永磁調速變速器具有機構設計合理、噪音小、散熱好等特點。

技術方案：本實用新型所述的一體化永磁調速變速器，其目的是這樣實現(xiàn)的：

一種一體化永磁調速變速器，包括輸入軸和輸出軸，所述輸入軸上安裝有與輸入軸同步旋轉的導體轉子，所述輸入軸上設有調節(jié)器，調節(jié)器上設有調節(jié)桿，調節(jié)器通過調節(jié)桿與導體轉子連接，所述導體轉子的對應位置設有第一永磁轉子，所述導體轉子通過磁力與第一永磁轉子傳動，通過調節(jié)調節(jié)器和調節(jié)桿，使導體轉子沿輸入軸軸向移動來改變導體轉子與第一永磁轉子之間的相對面積，進而改變扭矩，所述第一永磁轉子對應位置設有第二永磁轉子，所述第一永磁轉子與第二永磁轉子之間套設有調制環(huán)，所述調制環(huán)和所述第二永磁轉子中的任意一個固定不動，另一個通過磁力與第一永磁轉子傳動，并與所述輸出軸通過法蘭固定連接實現(xiàn)動力輸出。

進一步地，所述第一永磁轉子套設于所述導體轉子的內部，所述第二永磁轉子套設于所述第一永磁轉子內部。

作為以上方案的并列方案，所述第一永磁轉子套設于所述導體轉子的外部，所述第二永磁轉子套設于所述第一永磁轉子外部。

更進一步地，當所述導體轉子位于所述第一永磁轉子內部時，由于導體轉子不能有效利用空間散熱，故需要在所述輸入軸設于導體轉子內部的軸上設有散熱葉片，并在所述法蘭上開設散熱孔，高速旋轉的散熱葉片產生的空氣流通和法蘭上設置的散熱孔，將熱量及時排出。

作為以上方案的一種優(yōu)選方案，所述導體轉子的內側面設置散熱片，通過熱傳導將導體轉子上的熱量傳遞到散熱片上，配合散熱葉片產生的空氣流通將熱量排出。

有益效果：本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有以下優(yōu)點：

本實用新型所述的一體化永磁調速變速器通過導體轉子和第一永磁轉子配合，將輸入軸上的動力輸入通過導體轉子傳遞給第一永磁轉子實現(xiàn)無極變速，然后通過第一永磁轉子與調制環(huán)和第二永磁轉子的配合，實現(xiàn)改變扭矩和調速的過程，進而將動力輸出給調制環(huán)和第二永磁轉子中的任意一個，并通過輸出軸輸出，結構形式多樣，適用于各種場合的增速和減速；并且除了輸入軸和輸出軸之外，其它主要傳動部件均無剛性連接，避免了機械疲勞、摩擦損耗、震動噪音等，并無需適用潤滑油，傳動效率高；同時在結構上增加了散熱能力，使導體轉子產生的熱量及時排出，提高了使用壽命。

附圖說明