[實(shí)用新型]一種用于連接汽車方向盤的花鍵輸入軸

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520544558.6
• 申請(qǐng)日: 2015-07-24
• 公開（公告）號(hào): CN204978814U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 丁志軍;盧炳衡
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津中嘉利達(dá)機(jī)械部件有限公司
• 主分類號(hào): B62D1/18
• 分類號(hào): B62D1/18
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車零部件加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于連接汽車方向盤的花鍵輸入軸。

背景技術(shù)

現(xiàn)代社會(huì)中，隨著汽車行業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展，各類汽車轉(zhuǎn)向軸應(yīng)運(yùn)而生。轉(zhuǎn)向軸性能直接影響整車靈活性、操作穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)性及輪胎使用壽命，而連接汽車方向盤的輸入軸為影響轉(zhuǎn)向軸性能的最關(guān)鍵因素之一。目前轉(zhuǎn)向軸輸入軸多為二軸及以上輸入，輸入軸連接方式有平鍵連接、楔鍵連接等多種方式。多軸輸入軸控制轉(zhuǎn)向精度高，但其重量大，操作笨拙，平鍵連接方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆裝方便，對(duì)中性好，但軸向力承受性能差，容易出現(xiàn)壓潰現(xiàn)象；楔鍵連接可傳遞較大扭矩，同時(shí)還可承受單向軸向載荷，可以起到單向軸向定位作用，但只適用于輕載等傳動(dòng)要求低的場(chǎng)合，傳動(dòng)精度較差。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、輕便且傳動(dòng)能力強(qiáng)、傳動(dòng)精度高的用于連接汽車方向盤的花鍵輸入軸。

本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種用于連接汽車方向盤的花鍵輸入軸，其特征在于：內(nèi)花鍵端部連接段，定位階梯段，錐狀緩沖段，動(dòng)力傳遞段，對(duì)稱錐狀緩沖段，中部連接段A，退刀槽A，中部連接段B，退刀槽B，退刀槽C，右端螺紋連接段，錐度內(nèi)腔，外花鍵動(dòng)力輸出段，退刀槽圓角，對(duì)稱平鍵，定位銷孔，內(nèi)花鍵，所述輸入軸包括帶有內(nèi)花鍵的端部連接段，所述端部連接段設(shè)有定位銷孔，所述定位銷固定兩軸連接位置，端部連接段右側(cè)設(shè)有定位階梯段，所述定位階梯段與錐狀緩沖段相連，固定傳動(dòng)裝置位置，所述錐狀緩沖段與動(dòng)力傳遞段相連呈對(duì)稱分布，所述動(dòng)力傳遞段設(shè)有平鍵槽，輸入軸右端設(shè)退刀槽圓角，所述退刀槽圓角與帶有外花鍵的動(dòng)力輸出段相連，所述動(dòng)力輸出段與右端連接段相連，所述右端連接段設(shè)有連接螺紋，與方向盤輸出軸相連，所述輸入軸為空心軸，設(shè)有錐度內(nèi)腔。

所述花鍵輸入軸端部連接段設(shè)有定位銷孔。

所述輸入軸端部?jī)?nèi)腔設(shè)有內(nèi)花鍵。

所述動(dòng)力輸出段設(shè)有外花鍵。

所述花鍵輸入軸為空心軸。

本實(shí)用新型的有益效果為：

1本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、輕便的用于連接汽車方向盤的花鍵輸入軸，花鍵連接承載能力高，對(duì)中性好，且因鍵槽較淺，齒根處應(yīng)力集中較小，對(duì)軸的強(qiáng)度削弱較小，在加工時(shí)可用磨削的方法提高加工精度及連接質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)大扭矩與高精度傳動(dòng)，提高輪胎使用壽命；

2端部連接段設(shè)有定位銷孔，正常負(fù)載條件下，確保輸入軸與其他連接件的位置精度，當(dāng)汽車遭遇沖撞等過(guò)激情況時(shí)，定位銷被剪斷，轉(zhuǎn)向軸上下兩段相互分離，有效地防止轉(zhuǎn)向盤對(duì)駕駛員的傷害，具有過(guò)載保護(hù)作用；

3與現(xiàn)有多軸輸入軸技術(shù)相比，結(jié)構(gòu)優(yōu)化后的花鍵輸入軸采用空腔結(jié)構(gòu)，減輕轉(zhuǎn)動(dòng)軸重量，錐度內(nèi)腔提高整軸承載能力；

4退刀槽，保證加工到位，確保以及裝配時(shí)相鄰零件的端面靠緊，優(yōu)化后的圓弧退刀槽不僅提高軸體剛性，而且使輸入軸在撞擊、振動(dòng)等作用下，避免應(yīng)力集中；

5傳統(tǒng)輸入軸采用階梯軸形式，受力不均勻，優(yōu)化后的對(duì)稱錐狀緩沖段，有效避免應(yīng)力集中，在高頻使用中起到應(yīng)力緩沖作用；

6動(dòng)力傳遞段設(shè)有對(duì)稱平鍵，雙平鍵定位使定位更精確，對(duì)中性更好，且減小傳動(dòng)力對(duì)單個(gè)平鍵的壓力，避免平鍵因壓潰而傳動(dòng)失效，對(duì)稱布置則避免輸入軸產(chǎn)生偏心現(xiàn)象；

優(yōu)選地：在所述端部連接段設(shè)有內(nèi)花鍵。

優(yōu)選地：在所述花鍵輸入軸內(nèi)部設(shè)有錐度內(nèi)腔。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、內(nèi)花鍵端部連接段；2、定位階梯段；3、錐狀緩沖段；4、動(dòng)力傳遞段；5、對(duì)稱錐狀緩沖段；6、中部連接段A；7、退刀槽A；8、中部連接段B；9、退刀槽B；10、退刀槽C；11、右端螺紋連接段；12、錐度內(nèi)腔；13、外花鍵動(dòng)力輸出段；14、退刀槽圓角；15、對(duì)稱平鍵；16、定位銷孔；17、內(nèi)花鍵。

具體實(shí)施方式

為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉實(shí)例詳細(xì)說(shuō)明如下：

如圖1-2所示，本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、輕便且傳動(dòng)能力強(qiáng)、傳動(dòng)精度高的用于連接汽車方向盤的花鍵輸入軸。本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種用于連接汽車方向盤的花鍵輸入軸，其特征在于：1內(nèi)花鍵端部連接段，2定位階梯段，3錐狀緩沖段，4動(dòng)力傳遞段，5對(duì)稱錐狀緩沖段，6中部連接段A，7退刀槽A，8中部連接段B，9退刀槽B，10退刀槽C，11右端螺紋連接段，12錐度內(nèi)腔，13外花鍵動(dòng)力輸出段，14退刀槽圓角，15對(duì)稱平鍵，16定位銷孔，17內(nèi)花鍵，輸入軸包括帶有內(nèi)花鍵的1端部連接段，1端部連接段設(shè)有16定位銷孔，定位銷固定兩軸連接位置，1端部連接段右側(cè)設(shè)有2定位階梯段，2定位階梯段與3錐狀緩沖段相連，固定傳動(dòng)裝置位置，3錐狀緩沖段、5對(duì)稱錐狀緩沖段與4動(dòng)力傳遞段相連呈對(duì)稱分布，4動(dòng)力傳遞段設(shè)有15對(duì)稱平鍵槽，輸入軸右端設(shè)14退刀槽圓角，退刀槽圓角與帶有13外花鍵動(dòng)力輸出段相連，13外花鍵動(dòng)力輸出段與11右端螺紋連接段相連，11右端螺紋連接段設(shè)有連接螺紋，與方向盤輸出軸相連，輸入軸為空心軸，設(shè)有12錐度內(nèi)腔，花鍵輸入軸1端部連接段設(shè)有16定位銷孔，輸入軸端部?jī)?nèi)腔設(shè)有17內(nèi)花鍵，動(dòng)力輸出段設(shè)有外花鍵，花鍵輸入軸為空心軸。