[實用新型]一種儀表板橫梁總成檢具

有效

• 申請號: 201520544243.1
• 申請日: 2015-07-24
• 公開（公告）號: CN204902700U
• 公開（公告）日: 2015-12-23
• 發明（設計）人: 蔡昌友
• 申請（專利權）人: 上海和達汽車配件有限公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00;G01B5/14
• 代理公司: 上海兆豐知識產權代理事務所(有限合伙) 31241
• 代理人: 屠軼凡

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件領域的一種儀表板橫梁總成檢具。

背景技術

隨著汽車行業的迅猛發展，汽車的普及程度也越來越高。然而行業內的競爭也日趨激烈，于是如何在保證產品質量為了企業賴以生存的重中之重，質量的保證必須要有可靠的檢具作為依據，保證檢具的精度，同時測量出產品具體的偏差值對產品的調試和質量有著重要影響。

請參閱圖1，目前使用的儀表板橫梁總成檢具來檢測螺母孔是很常見的。目前的汽車儀表板橫梁總成檢具，包括底座1，模擬塊2和檢測銷3。模擬塊2位于底座1的頂面上，模擬塊2的底面設有一個限位凹槽21，儀表板橫梁總成檢具處于非工作狀態時，檢測銷3通過限位臺階貼在限位凹槽21的頂面上，檢測銷3的徑向外側套接可與檢測銷3滑動配合的導套4。檢測銷3的外徑是根據螺母孔的位置度要求，計算出來的。

目前的儀表板橫梁總成檢具的使用方法：把零件放置到儀表板橫梁總成檢具上完成定位，用檢測銷3定性檢測零件螺母孔的孔位。當檢測銷3順利通過螺母孔時，螺母孔孔位合格，否則不合格。此種檢測方式夠快速的檢測出零件的合格與否，但不能反映出螺母孔孔位的具體偏差值，當需要對螺母孔孔位測量具體偏差時只能通過三坐標定位的方式實現，速度慢，成本高，且效率不高。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足，提供一種儀表板橫梁總成檢具，其能夠提高螺母孔孔位檢測的速率，降低檢測成本，并能并能實現快速定量測量出螺母孔孔位的具體偏差值，便于螺母孔孔位偏差的調整分析。

實現上述目的的一種技術方案是：一種儀表板橫梁總成檢具，包括底座和若干個檢測銷；

所述檢測銷的外圓周上留有外螺紋，所述檢測銷沿著水平方向，從后向前貫穿所述底座，所述底座與所述檢測銷徑向之間套接導套，所述導套與所述檢測銷螺紋配合；

所述底座的后端面上還固定有與所述檢測銷位置對應的間隙塊，所述間隙塊與所述檢測銷之間留有間隙。

進一步的，所述檢測銷上套接手柄。

進一步的，所述間隙塊與檢測銷之間的間隙的寬度為5mm。

采用了本實用新型的一種儀表板橫梁總成檢具的技術方案，包括底座和若干個檢測銷；所述檢測銷的外圓周上留有外螺紋，所述檢測銷沿著水平方向，從后向前貫穿所述底座，所述底座與所述檢測銷徑向之間套接導套，所述導套與所述檢測銷螺紋配合；所述底座的后端面上還固定有與所述檢測銷位置對應的間隙塊，所述間隙塊與所述檢測銷之間留有間隙。其技術效果是：其能夠提高螺母孔孔位檢測的速率，降低檢測成本，并能實現快速定量測量出螺母孔孔位的具體偏差值，便于螺母孔孔位偏差的調整分析。

附圖說明

圖1為現有技術的儀表板橫梁總成檢具的結構示意圖。

圖2為本實用新型的一種儀表板橫梁總成檢具前側立體結構示意圖。

圖3為本實用新型的一種儀表板橫梁總成檢具后側立體結構示意圖。

圖4為本實用新型的一種儀表板橫梁總成檢具使用狀態后視圖。

圖5為本實用新型的一種儀表板橫梁總成檢具使用示意圖。

具體實施方式

請參閱圖2～5，本實用新型的發明人為了能更好地對本實用新型的技術方案進行理解，下面通過具體地實施例，并結合附圖進行詳細地說明：

請參閱圖2～5，本實用新型的一種儀表板橫梁總成檢具包括底座1和若干根檢測銷3，檢測銷3沿著水平方向，從后向前貫穿底座1。底座1的后端面上固定有與檢測銷3位置對應的間隙塊11。間隙塊11與檢測銷3之間的間隙的寬度X為5mm。檢測銷3與底座1之間套接有導套4。檢測銷3上設有外螺紋，可與導套4螺紋配合，以使檢測銷3能穿過導套4和零件6的螺母孔。

檢測銷3的后端套接有一個手柄31，以使檢測銷3能穿過導套4和螺母孔。

本實用新型的一種儀表板橫梁總成檢具的使用方法為：

零件6定位后，把檢測銷3穿過零件6的螺母孔擰入導套4，如果檢測銷3無法通過導套4，說明零件6中螺母孔的孔位超出偏差，零件6不合格。

如果檢測銷3能順利穿過零件6的螺母孔擰入導套4，說明零件6中螺母孔的孔位沒有超出偏差，零件6合格。

此時檢測銷3與間隙塊11之間會有一個間隙，通過塞尺測量出此間隙的寬度X,如測量到的值為4mm，

說明零件6螺母孔孔位的具體偏差值為1m，即零件6螺母孔孔位的具體偏差值A＝X-4＝5-4＝1mm,以此類推。

零件6檢查完畢，扭出檢測銷3，取出零件6。