[實用新型]汽車座椅升降中調節泵的罩殼裝置

有效

• 申請號: 201520542930.X
• 申請日: 2015-07-24
• 公開（公告）號: CN204895190U
• 公開（公告）日: 2015-12-23
• 發明（設計）人: 俞龍生
• 申請（專利權）人: 浙江龍生汽車部件股份有限公司
• 主分類號: B60N2/16
• 分類號: B60N2/16
• 代理公司: 杭州天欣專利事務所(普通合伙) 33209
• 代理人: 陳紅

技術領域

本實用新型涉及一種汽車座椅升降中調節泵的罩殼裝置，它是汽車座椅升降機構中調節泵的一個部件，主要適用于轎車的手動調節中。

背景技術

汽車座椅的高度調整機構是調整座椅在車廂內垂直位置上下移動的機構，而調節泵是汽車座椅升降機構中的一個核心部件，現有技術中的同類產品其體積大，操作不順，精度不夠。

CN2012105750024公開了“一種汽車座椅升降機構”的發明專利申請，它包括中間軸及在中間軸上同軸依次設置的調節手柄、調節齒輪、外固定殼、內殼和輸出齒輪，其在使用過程中存在以下缺點：齒輪的鎖定主要靠卷簧與外殼之間的摩擦阻力來實現，其鎖止力矩很小，一般不會超過15N.m，因此該申請中額外增加了一組調節齒輪和夾持端的嚙合機構來增加鎖止強度；操作時，首先必須脫開嚙合，然后才能進行手柄的操作，且操作手柄時只能連續旋轉，手柄不能回復，操作很不方便，且體積大。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術中所存在的上述不足，而提供一種結構設計更合理、能與調節泵更好地匹配的汽車座椅升降中調節泵的罩殼裝置。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案是：該汽車座椅升降中調節泵的罩殼裝置包括開有罩殼耳孔和罩殼中心孔的殼體，其特征在于：在所述的殼體上還開有扭簧槽，并設有限位凸臺、臺階面和擋塊，所述的限位凸臺和臺階面位于殼體的外部，擋塊位于殼體的內部。

本實用新型所述的限位凸臺有兩個，分別是限位凸臺一和限位凸臺二。

本實用新型所述的擋塊三個，它們均布在殼體的內部。

本實用新型與現有技術相比，具有以下明顯效果：結構設計更加合理，由于殼體是一集成體，它能將調節泵中的凸輪一、滾柱一、橡膠體、滾柱二、傳動撥叉、凸輪二和海綿體包在一起，結構緊湊；同時，在罩殼上設置有擋塊，在傳動時起關鍵作用。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意立體圖。

圖2為本實用新型另一面的結構示意立體圖。

圖3為本實用新型安裝在調節泵中的位置示意展開圖。

具體實施方式

參見圖1—圖2，本實用新型的殼體1上開有罩殼耳孔11、罩殼中心孔15和扭簧槽12并設有限位凸臺、臺階面14和擋塊16，所述的限位凸臺有兩個，分別是限位凸臺一131和限位凸臺二132；該限位凸臺一131、限位凸臺二132以及臺階面14位于殼體1的外部，擋塊16位于殼體1的內部；所述的擋塊16三個，它們均布在殼體1的內部。

參見圖3，這是含有本實用新型的整個調節泵結構，它包括安裝底板2、鎖止圈3、凸輪一4、凸輪二5、滾柱一6、橡膠體7、傳動撥叉8、滾柱二9、海綿體100、扭簧101和連接板102。使用時，安裝底板2、殼體1和連接板102依次排列，安裝底板2與鎖止圈3固定并與殼體1配合，連接板102活動配合在殼體1上；鎖止圈3、凸輪一4、凸輪二5、滾柱一6、橡膠體7、傳動撥叉8、滾柱二9、海綿體100均位于殼體1內，扭簧101活動安裝在殼體1的扭簧槽12內。

由于調節泵、底板鎖止裝置和凸輪裝置均已另行申請專利，在此不再重復。

凡依本實用新型專利構思所述的構造、特征及原理所做的等效或簡單變化，均包括于本實用新型專利的保護范圍內。