[實用新型]尾氣處理裝置的自動報警系統

有效

• 申請號: 201520542861.2
• 申請日: 2015-07-24
• 公開（公告）號: CN205001036U
• 公開（公告）日: 2016-01-27
• 發明（設計）人: 王慶;張云雷;楊海英;侯璐;張金煥
• 申請（專利權）人: 徐州徐工特種工程機械有限公司
• 主分類號: F01N11/00
• 分類號: F01N11/00;F01N3/04
• 代理公司: 徐州支點知識產權代理事務所(普通合伙) 32244
• 代理人: 張榮亮

技術領域

本實用新型涉及一種尾氣處理裝置的自動報警系統，尤其適用于井下裝載機。

背景技術

目前，由于在礦井下的空間較小，空氣流通不暢，所以在井下作業的裝載機大多都裝有一套尾氣處理裝置。現有技術中，該尾氣處理裝置由兩個相互連通的容器，即尾氣處理箱和補水箱組成，如圖1所示，容器內裝有水或石灰水等液體，發動機尾氣經接管引入到尾氣處理箱內，發動機尾氣經水或石灰水充分洗禮后再排到空氣中，同時會帶出部分容器內的液體。該裝置具有防煙防塵、保障井下空氣質量的功能。

但是，由于井下裝載機長時間在井下作業，經常發生尾氣處理裝置內的液體消耗殆盡的情況。此時，發動機尾氣會直接排放礦井中。礦井中的空氣質量迅速下降，由于井下空氣流通不暢，污濁的空氣會長時間滯留在礦井中，對人體造成傷害；同時由于發動機尾氣溫度極高，發動機尾氣經接管引入的尾氣處理箱經常出現被燒壞的情況-表面漆膜燒壞、甚至整個容器燒紅的情況，被燒壞的箱體使用壽命會大幅度降低。

常用的檢測容器內液體情況的方法是在發動機尾氣處理裝置的補水箱側（作業時，溫度一直較低）上增加水標尺，可以從外面直接觀察容器內液體的情況，但井下長時間工作，駕駛員經常忘記觀察水標尺，導致尾氣處理裝置內的液體消耗殆盡。還有在容器中增加水位傳感器的方法，但是由于裝載機在行車過程中，發動機尾氣會與廢氣處理箱內的液體劇烈撞擊，箱內液面會不停的發生晃動，因而所測得的水位就不夠精確，容易發生誤判，故而亟待研發出一種新的尾氣處理裝置的自動報警的方式。

發明內容

針對上述現存的技術問題，本實用新型提供一種結構簡單、可靠性高、實用性強的尾氣處理裝置的自動報警系統。

為實現上述目的，本實用新型提供一種尾氣處理裝置的自動報警系統，包括安插在尾氣處理箱底部的溫度開關，以及安裝在駕駛室儀表臺上的報警指示燈，且報警指示燈通過溫度開關與電源相連；所述的溫度開關位于尾氣處理箱內的部分，其外周安裝有半封閉的溫度開關護罩，以防止劇烈運動的液體對其造成損傷，同時溫度開關護罩內外相通，方便箱內液體流入護罩內與溫度開關接觸。

上述技術方案通過在尾氣處理裝置的尾氣處理箱底部增加一個溫度開關，用來監測尾氣處理箱內液體的溫度變化；同時，在駕駛員正前方的電器儀表臺上增加一個紅色報警指示燈。井下裝載機工作時，尾氣處理箱內的水位會逐漸下降，箱內的液體由于散熱面積變小而不斷升溫，當達到危險水位時，溫度開關會在此時溫度條件下接通，從而報警指示燈變亮，以此來提示駕駛員及時補充尾氣處理箱內的液體。

進一步，所述的溫度開關位于尾氣處理箱一底角附近，所述的溫度開關護罩與該底角的三面連接，共同包圍該溫度開關。如此便可以利用尾氣處理箱底角處的三個面作為溫度開關護罩的一部分，起到了節省材料的目的。

具體的，所述的溫度開關護罩為主要由“L型”折彎板和與之連接的蓋板組成的三面結構，且該蓋板上開設有通水口，使溫度開關護罩內外相通。

本實用新型通過檢測尾氣處理箱內液體溫度變化的原理來實現自動報警功能，相比于現有技術，主要有以下幾個方面的優點：

1、此報警系統能夠有效預防發動機尾氣不經過清洗，而直接排到礦井的空氣中，從而避免了發動機尾氣對人體的傷害；

2、此報警系統能夠有效預防高溫發動機尾氣將尾氣處理箱燒壞的情況，從而提高了尾氣處理裝置的使用壽命；

3、此報警系統結構簡單，成本低，可靠性高。

附圖說明

圖1為實用新型的結構主視圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為圖1的左視圖；

圖4為溫度開關護板與溫度開關部分的結構軸測圖；

圖5為溫度開關護板與溫度開關部分的結構主視圖；

圖6為圖5的左視圖；

圖7為圖5的俯視圖；

圖8為實用新型的電原理框圖；

圖中：1、尾氣處理箱，2、溫度開關護罩，21、折彎板，22、蓋板，23、通水口，3、補水箱，4、溫度開關。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。