[實用新型]一種間隙運動且帶自鎖功能的調節泵

有效

• 申請號: 201520542833.0
• 申請日: 2015-07-24
• 公開（公告）號: CN205130978U
• 公開（公告）日: 2016-04-06
• 發明（設計）人: 俞龍生
• 申請（專利權）人: 浙江龍生汽車部件股份有限公司
• 主分類號: B60N2/16
• 分類號: B60N2/16
• 代理公司: 杭州天欣專利事務所(普通合伙) 33209
• 代理人: 陳紅

技術領域

本實用新型涉及一種間隙運動且帶自鎖功能的調節泵，它是汽車座椅升降機構中的一個核心部件，主要適用于轎車。

背景技術

汽車座椅的高度調整機構是調整座椅在車廂內垂直位置上下移動的機構，有機械調整機構、可控空氣彈簧調整機構、氣動調整機構和電動調整機構等。現有技術中的同類產品其體積大，操作不順，精度不夠。

CN2012105750024公開了“一種汽車座椅升降機構”的發明專利申請，它包括中間軸及在中間軸上同軸依次設置的調節手柄、調節齒輪、外固定殼、內殼和輸出齒輪，調節手柄和內殼均固定在中間軸上，調節手柄和調節齒輪通過設置在調節手柄上的連接桿相連，外固定殼套在內殼上，外固定殼和內殼之間套有卷簧，輸出齒輪上連有拔動塊，拔動塊上具有拔動槽，卷簧的一端卡在拔動槽內，另一端與內殼相連。其在使用過程中存在以下缺點：齒輪的鎖定主要靠卷簧與外殼之間的摩擦阻力來實現，其鎖止力矩很小，一般不會超過15N.m，因此該申請中額外增加了一組調節齒輪和夾持端的嚙合機構來增加鎖止強度；操作時，首先必須脫開嚙合，然后才能進行手柄的操作，且操作手柄時只能連續旋轉，手柄不能回復，操作很不方便，且體積大。

CN2010101611127公開了“一種汽車座椅調高裝置”的發明專利，它包括座椅骨架前后方向的一端的下方連接的升降機構，升降機構下端與車體或前后移動座椅位置的滑動機構連接，轉板下端轟車體或滑動機構鉸接，兩鉸接軸的軸向相互平行并平行于座椅的寬度方向，轉板的傾斜方向與升降機構抬升座椅骨架的方向對應。升降機構抬升座椅一端的過程中，座椅另一端會牽引轉板繞其下端的鉸接軸旋轉而將整個座椅的位置相應抬高。其在使用過程中存在以下缺點：該申請是一個可實現座墊升降的機械機構，就是一個四連桿運動機構，通過轉軸的轉動驅動四連桿機構運動，但如何驅動機構該申請沒有涉及。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術中所存在的上述不足，而提供一種結構配置更合理、間隙運動且帶自鎖功能的調節泵，它適用于手動調節中。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案是：該間隙運動且帶自鎖功能的調節泵包括安裝底板、凸輪一、滾柱一、橡膠體、滾柱二、海綿體和兩端扭簧腳伸出的扭簧，其特征在于：還設有與安裝底板固定的鎖止圈和罩殼，安裝在鎖止圈內的傳動撥叉，與凸輪一配合的凸輪二，與凸輪二和罩殼配合的連接板；所述鎖止圈的一面連有齒形凸起，通過該齒形凸起與安裝底板的花鍵孔鉚接；所述的傳動撥叉上設有位于鎖止圈內的撥叉腳；所述的凸輪二上開有螺紋孔并依次設有六角頭、圓柱體、凸輪三角體和凸輪軸，該凸輪二位于傳動撥叉內；所述的罩殼上開有罩殼耳孔、罩殼中心孔和扭簧槽并設有限位凸臺、臺階面和擋塊，所述的鎖止圈、凸輪一、滾柱、橡膠體、傳動撥叉、凸輪二和海綿體均位于該罩殼內，扭簧活動安裝在扭簧槽內；所述的連接板上開有與六角頭相配合的六角孔，并在連接板的外緣均分地設有三個與罩殼活動配合的限位塊。由此使得本實用新型整體性能更穩定，體積小，操作順暢，精度較高。

本實用新型所述的安裝底板、罩殼和連接板依次排列，安裝底板與罩殼通過底板翻孔和罩殼耳孔配合，連接板上的三個限位塊活動地配合在罩殼的臺階面上。

本實用新型所述的凸輪一上開有與凸輪二的凸輪軸相配合的中心孔，并設有輸出用的齒輪。

本實用新型所述的滾柱一和橡膠體有三組，它們均位于鎖止圈和凸輪一之間并通過撥叉腳隔開。使得鎖止更可靠。

本實用新型所述的每組滾柱一和橡膠體中，其滾柱一有兩個，橡膠體只有一個，橡膠體位于兩個滾柱一之間。方便地實現鎖止功能。

本實用新型所述滾柱二有六個，它們位于傳動撥叉和凸輪二之間，每個滾柱二通過海綿體和罩殼上的擋塊隔開。使得傳動更可靠。

本實用新型所述的海綿體和擋塊各有三個，它們相互間隔地將每個滾柱二隔開。方便地實現傳動功能。

本實用新型所述的罩殼上設有兩個限位凸臺，在該兩個限位凸臺之間有一限位塊，另兩個限位塊則位于兩個扭簧腳與限位凸臺之間。實現限位功能。