[實用新型]汽車座椅長滑軌的解鎖機構

有效

• 申請號: 201520542684.8
• 申請日: 2015-07-24
• 公開（公告）號: CN204870611U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發明（設計）人: 俞龍生
• 申請（專利權）人: 浙江龍生汽車部件股份有限公司
• 主分類號: B60N2/08
• 分類號: B60N2/08
• 代理公司: 杭州天欣專利事務所(普通合伙) 33209
• 代理人: 陳紅

技術領域

本實用新型涉及一種汽車座椅長滑軌的解鎖機構，它主要適用于汽車座椅中的手動解鎖或鎖止。

背景技術

現有技術中，同類汽車座椅滑軌的解鎖機構包括上滑軌、下滑軌、把手、把手軸、解鎖手柄、手柄支架、解鎖手柄軸和鎖止扭簧等，上、下滑軌滾動配合；使用時，有左、右兩套滑軌。現有結構的解鎖機構零件多，結構復雜，成本高；同時，由于把手組合件與左、右滑軌固定，運輸時不可分離，運輸體積大，成本高。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術中所存在的上述不足，而提供一種結構設計更合理、把手組合件能與左、右滑軌分離的汽車座椅長滑軌的解鎖機構。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案是：該汽車座椅長滑軌的解鎖機構包括上滑軌、下滑軌、把手、把手軸、解鎖手柄、手柄支架、解鎖手柄軸和鎖止扭簧，上、下滑軌配合，其特征在于：還設置有齒板、齒板導向套、齒板撥銷和壓板，所述的齒板固定在上滑軌上并與下滑軌配合，齒板導向套卡在手柄支架上，齒板撥銷鉚接在解鎖手柄上，所述壓板的一端與把手軸焊接，另一端與解鎖手柄相匹配。

本實用新型所述的手柄支架上開有支架孔，把手軸的一端位于在該支架孔內。

本實用新型所述的把手為環形，其兩端均焊接在把手軸上，把手、把手軸和壓板為一固定的整體。

本實用新型與現有技術相比，具有以下優點和效果：結構設計更加合理，簡單，零件少，制造更方便；同時，把手組合件可與滑軌分離，運輸方便、可靠，體積小，成本低。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意主視圖。

圖2是本實用新型的結構示意立體圖。

圖3為圖2的后側面再加上把手、把手軸和壓板后的結構示意立體圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的實施例作詳細說明，本實施例提供了詳細的實施方式和具體操作過程，但本實用新型的保護范圍不限于下述實施例。

參見圖1-圖3，本實用新型包括解鎖手柄1、齒板2、鎖止扭簧3、齒板導向套4、手柄支架5、解鎖手柄軸6、齒板撥銷7、上滑軌8、下滑軌9、把手軸10、把手11和壓板12。上、下滑軌8、9滾動配合，解鎖手柄1通過解鎖手柄軸6與手柄支架5鉚接，解鎖手柄1可轉動；齒板2固定在上滑軌8并與下滑軌9配合，齒板2可上下活動；鎖止扭簧3的一端固定在解鎖手柄1上，另一端固定在上滑軌8上；齒板導向套4卡在手柄支架5上，手柄支架5與上滑軌8焊接，齒板撥銷7鉚接在解鎖手柄1上；壓板12的一端與把手軸10焊接，另一端與解鎖手柄1相匹配。

本實用新型的手柄支架5上開有支架孔51，把手軸19的一端位于在該支架孔51內，可轉動；把手11為環形，其兩端均焊接在把手軸10上，把手11、把手軸10和壓板12為一焊接固定的整體。

使用時，本實用新型有左、右兩套滑軌，把手軸19可以從支架孔51中拆卸出來。

解鎖時，把手11帶動把手軸10，把手軸10壓板12，壓板12將解鎖手柄1向下壓，使解鎖手柄1帶動齒板撥銷7將齒板2向上抬，使齒板2脫離下滑軌9。

鎖止時，在鎖止扭簧3的作用下，齒板2向下鎖住下滑軌9。

本說明書中所描述的以上內容僅僅是對本實用新型結構所作的舉例說明，凡依本實用新型專利構思所述的構造、特征及原理所做的等效或簡單變化，均包括于本實用新型專利的保護范圍內。