[實用新型]一種液壓鑿巖機的沖擊換向裝置

有效

• 申請號: 201520542653.2
• 申請日: 2015-07-24
• 公開（公告）號: CN204985126U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發明（設計）人: 臧銘書;張燦;孫秀玲
• 申請（專利權）人: 煙臺艾迪液壓科技有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02;E21B1/26
• 代理公司: 煙臺雙聯專利事務所(普通合伙) 37225
• 代理人: 曲顯榮

技術領域

本實用新型涉及一種液壓鑿巖機，尤其涉及一種液壓鑿巖機的沖擊換向裝置，屬于液壓鑿巖機技術領域。

背景技術

現有技術中液壓鑿巖機沖擊機構為前腔常壓后腔回油型，這種沖擊機構活塞形狀不好，影響活塞和釬具的使用壽命，排油時間較短、回油管中峰值流量大、回油阻力和壓力波動較大，影響鑿巖效果。

前腔常壓后腔回油型沖擊機構采用三通滑閥進行換向，三通滑閥結構包括兩個調節彈簧，在高頻往復運動的液壓系統中彈簧極易產生疲勞損壞，而且換向精度不高。

發明內容

本實用新型的目的就在于解決現有技術存在的活塞和釬具使用壽命低、排油時間較短、回油阻力和壓力波動較大的不足，提供一種活塞斷面直徑變化小、回油阻力和壓力脈動小的液壓鑿巖機沖擊換向裝置。

本實用新型所采用的技術方案是：

一種液壓鑿巖機的沖擊換向裝置，包括缸體1、安裝在缸體內的換向閥3和活塞4、安裝在缸體左側的左端蓋5、安裝在缸體右側的右端蓋2、用于補充輸油的高壓蓄能器6、吸收回油壓力波動的回油蓄能器7，高壓蓄能器與高壓進油油路相通，回油蓄能器與回油油路相通。

所述左端蓋5固定在缸體上與換向閥形成左換向腔，右端蓋2固定在缸體上與換向閥3形成右換向腔；在高壓進油油路的左右兩側，換向閥3與缸體1分別形成左沖擊腔與右沖擊腔；在靠近左右兩側回油油路處，換向閥3與缸體1分別形成左回油腔與右回油腔；

所述活塞4與缸體形成前腔、中間腔和后腔，左沖擊腔與前腔相通，右沖擊腔與后腔相通，中間腔、左回油腔和右回油腔與回油箱保持常通；右換向腔和左換向腔分別通過油道與缸體安裝活塞腔相連，分別形成右換向腔控制口和左換向腔控制口，右換向腔控制口與右換向腔相通，左換向腔控制口與左換向腔相通。

所述換向閥3上加工有換向閥右止動油道3a和換向閥左止動油道3b。

所述活塞4為細長形，長細比L/D₄在12～16之間；斷面直徑變化小，最大直徑與最小直徑比在0.8～1.5之間；活塞與缸體的配合面上加工有潤滑槽4a。

所述缸體1上加工有高壓進油油路，且高壓進油油路與換向閥軸肩有夾角α，要求40°≤α≤45°。

本實用新型工作原理：

由于進油油道與換向閥臺階有一定的夾角α，當接通高壓油時，油液沖擊換向閥的臺階，使換向閥處于右側，以此避免換向閥在中間位置出現卡死的現象；在回程階段，活塞4和換向閥3均處在右側，換向閥3將左沖擊腔F與進油口P連通，右沖擊腔E與回油箱T相通，即前腔G與進油口相通，后腔H與回油箱相通，活塞4在前腔G與后腔H的壓力差作用下向右運動，即開始回程運動，此時右換向腔控制口J與中間腔I相通，左換向腔控制口K與右腔H相通，因此右換向腔A和左換向腔B分別與回油箱T相通，此時換向閥3不動；在回程換向階段，活塞4向右回程運動到右換向腔控制口J與前腔G相通，前腔G的高壓油流入右換向腔A，左換向腔B與回油箱相通，換向閥3在壓力差作用下運動到左側，完成回程換向；在沖程階段，換向閥3在左側，換向閥3將右沖擊腔E與進油口P連通，左沖擊腔F與回油箱T相通，即后腔H與進油口相通，前腔G與回油箱相通，活塞4在前腔G與后腔H的壓力差作用下向左運動，即開始沖程運動，此時左換向腔控制口K與中間腔I相通，右換向腔控制口J與前腔G相通，因此右換向腔A和左換向腔B分別與回油箱T相通，此時換向閥3不動；在沖程換向階段，活塞4向左沖程運動到左換向腔控制口K與后腔H相通，后腔H的高壓油流入左換向腔B，右換向腔A與回油箱相通，換向閥3在壓力差作用下運動到右側，完成沖程換向；此時換向閥3和活塞4回到回程開始階段的狀態，以此循環往復。

由于液壓鑿巖機的回油管路一般都較長，故其中油液質量也較大，而每次回油不但速度是變化的，而且是間斷的，所產生的阻礙活塞4運動的慣性力也較大，產生較大的壓力波動，回油蓄能器與回油管路相連接，降低壓力的波動，吸收能量；高壓蓄能器與高壓進油油路相連，開始工作后，高壓蓄能器儲存一定量的壓力油，作為輔助動力源存在，能夠穩定沖擊壓力，使活塞4能夠平穩沖擊。

無論換向閥3是處于右側還是左側，換向閥3內部與高壓油相通的換向閥右止動油道3a或換向閥左止動油道3b將高壓油引入到右止動油室或左止動油室。當活塞在沖程運動進行都最后階段時，左換向腔B先卸荷，但由于活塞還沒有完成最終沖擊釬尾這一動作，換向閥必須繼續保持在左位，而此時，換向閥右止動油道3a的作用就是將引入右止動油室的高壓油抵緊換向閥，讓它保持在左側，以保證換向閥的穩定性。