[實(shí)用新型]汽車空調(diào)暖風(fēng)芯體充氣式檢漏接頭、堵頭

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520542524.3
• 申請(qǐng)日: 2015-07-24
• 公開（公告）號(hào): CN204852763U
• 公開（公告）日: 2015-12-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王軍;李偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東風(fēng)－派恩汽車鋁熱交換器有限公司
• 主分類號(hào): F16L55/134
• 分類號(hào): F16L55/134;F16L39/00;G01M3/02
• 代理公司: 十堰博迪專利事務(wù)所 42110
• 代理人: 楊遠(yuǎn)見

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)暖風(fēng)芯體檢漏，具體是內(nèi)漲充氣式檢漏接頭、堵頭。主要適用于汽車空調(diào)暖風(fēng)芯體氣密性檢驗(yàn)使用，通用性較強(qiáng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)階段汽車空調(diào)暖風(fēng)芯體檢漏接頭堵頭大多以封堵式或充氣式為主，這兩種方式在制造過程中存在如下缺點(diǎn)：

1.封堵式：橡膠堵頭更換方便，但在實(shí)際生產(chǎn)過程中，由于橡膠堵頭與暖風(fēng)進(jìn)出管之間的配合間隙存在差異，使用不方便，存在錯(cuò)檢現(xiàn)象，導(dǎo)致生產(chǎn)效率低下。

2.充氣式：使用方便，不存在錯(cuò)檢現(xiàn)象，生產(chǎn)效率有一定提升，但橡膠堵頭不可更換，只能對(duì)應(yīng)內(nèi)徑相同的暖風(fēng)芯體，且有些充氣式檢漏接頭堵頭間距不可調(diào)（暖風(fēng)芯體進(jìn)出管中心距固定），通用性不高。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是克服封堵式及充氣式暖風(fēng)檢漏接頭堵頭的缺點(diǎn)，提高生產(chǎn)效率和通用性，特提出汽車空調(diào)暖風(fēng)芯體充氣式檢漏接頭、堵頭。

為此本實(shí)用新型的技術(shù)方案為，汽車空調(diào)暖風(fēng)芯體充氣式檢漏接頭、堵頭，包括手柄，手柄下連接有連接板，其特征在于：連接板下分別通過螺栓一和螺栓二連接有內(nèi)漲充氣式檢漏接頭和堵頭；內(nèi)漲充氣式檢漏接頭的結(jié)構(gòu)包括檢漏接頭內(nèi)腔體一，其中內(nèi)腔體一為三個(gè)臺(tái)階式的軸體一，軸體一的直徑逐臺(tái)階變小，并在第三個(gè)臺(tái)階的軸體頭上設(shè)有螺紋；軸體一的中心設(shè)有貫通孔，軸體一上還設(shè)有貫通第一個(gè)臺(tái)階的進(jìn)氣孔一；軸體一的第一、第二臺(tái)階外對(duì)應(yīng)設(shè)有外腔一；軸體一的第三個(gè)臺(tái)階外設(shè)有橡膠堵頭一，橡膠堵頭一外通過螺母一將軸體一和外腔一連為一體；

內(nèi)漲充氣式檢漏堵頭結(jié)構(gòu)包括檢漏堵頭內(nèi)腔體二，內(nèi)腔體二為三個(gè)臺(tái)階式的軸體二，軸體二上設(shè)有貫通第一個(gè)臺(tái)階的進(jìn)氣孔二；軸體二的第一、第二臺(tái)階外對(duì)應(yīng)設(shè)有外腔二；軸體二的第三個(gè)臺(tái)階外設(shè)有橡膠堵頭二，橡膠堵頭二外通過螺母二將軸體二和外腔二連為一體。

進(jìn)一步的改進(jìn)在于：軸體一和外腔一之間的第一臺(tái)階和第二臺(tái)階的圓柱面上設(shè)有密封圈一、密封圈二；橡膠堵頭一和第三臺(tái)階之間設(shè)有平墊圈一；

軸體二和外腔二之間的第一臺(tái)階和第二臺(tái)階的圓柱面上設(shè)有密封圈三、密封圈四；橡膠堵頭二和第三臺(tái)階之間設(shè)有平墊圈二。

進(jìn)一步的改進(jìn)在于：連接板上設(shè)有調(diào)節(jié)導(dǎo)向槽，螺栓在調(diào)節(jié)導(dǎo)向槽上固定。

有益效果：

本實(shí)用新型利用檢漏接頭和檢漏接頭上的進(jìn)氣孔一、進(jìn)氣孔二的充氣將汽車空調(diào)暖風(fēng)芯體的兩端封堵，再利用軸體一中心的貫通孔進(jìn)行充氣檢漏，封堵速度快、嚴(yán)密，檢測速度快，可根據(jù)暖風(fēng)芯體進(jìn)出管尺寸，實(shí)現(xiàn)快速切換，提升生產(chǎn)效率，提高產(chǎn)品品質(zhì)。

密封圈一、密封圈二、平墊圈一和密封圈三、密封圈四、平墊圈二的設(shè)置能夠及時(shí)充氣和封堵，方便貫通孔的充氣檢測。

連接板上的調(diào)節(jié)導(dǎo)向槽設(shè)置，使檢漏接頭、堵頭間距可調(diào)，不受暖風(fēng)進(jìn)出管間距影響；隨便調(diào)整其間距，方便不同結(jié)構(gòu)暖風(fēng)芯體的檢測。

附圖說明

圖1是本檢漏接頭堵頭的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型內(nèi)漲充氣式檢漏接頭的俯視圖。

圖3是本實(shí)用新型內(nèi)漲充氣式檢漏接頭的主視剖視圖C-C。

圖4是本實(shí)用新型內(nèi)漲充氣式檢漏堵頭的俯視圖。

圖5是本實(shí)用新型內(nèi)漲充氣式檢漏堵頭的主視剖視圖D-D。

圖中1是手柄，2是連接板，31是螺栓一,32是螺栓二，41是軸體一，42是軸體二，5是貫通孔,6是進(jìn)氣孔一，7是進(jìn)氣孔二，81是外腔一,82是外腔二，91是平墊圈一，92是平墊圈二，10是調(diào)節(jié)導(dǎo)向槽，101是橡膠堵頭一，102是橡膠堵頭二，111是螺母一，112是螺母二，121是密封圈一，131是密封圈二，122密封圈三，132是密封圈四。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型如圖1、2、3、4、5所示。

汽車空調(diào)暖風(fēng)芯體充氣式檢漏接頭、堵頭，包括手柄1，手柄1下連接有連接板2，連接板2下分別通過螺栓一31和螺栓二32連接有內(nèi)漲充氣式檢漏接頭和堵頭；內(nèi)漲充氣式檢漏接頭的結(jié)構(gòu)包括：檢漏接頭內(nèi)腔體一，其中內(nèi)腔體一為三個(gè)臺(tái)階式的軸體一41，軸體一41的直徑逐臺(tái)階變小，并在第三個(gè)臺(tái)階的軸體頭上設(shè)有螺紋；軸體一41的中心設(shè)有貫通孔5，軸體一41上還設(shè)有貫通第一個(gè)臺(tái)階的進(jìn)氣孔一6；軸體一41的第一、第二臺(tái)階外對(duì)應(yīng)設(shè)有外腔一81；軸體一41的第三個(gè)臺(tái)階外設(shè)有橡膠堵頭一101，橡膠堵頭一102外通過螺母一111將軸體一41和外腔一81連為一體；