[實(shí)用新型]一種用于隧道開挖施工的輪胎式自動(dòng)升降組裝臺(tái)架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520541279.4
• 申請日: 2015-07-24
• 公開（公告）號: CN205000974U
• 公開（公告）日: 2016-01-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳煥通;綦彥波;牛澤林;代亞雷;張松濤;張景
• 申請（專利權(quán)）人: 中國鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司
• 主分類號: E21D9/12
• 分類號: E21D9/12
• 代理公司: 天津盛理知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12209
• 代理人: 董一寧

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型屬于一種工程施工用設(shè)備，特別涉及一種用于隧道開挖施工的輪胎式自動(dòng)升降組裝臺(tái)架。

背景技術(shù)：

隨著我國建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，特長特大隧道不斷涌現(xiàn)，快速高效的隧道施工則是隧道施工人員一再追求的目標(biāo)。眾所周知，工序銜接和設(shè)備精良是提升隧道施工速度、制約工期的重要因素。就以往隧道施工來看，隧道掌子面的開挖速度完全制約著隧道的施工工期，而目前隧道掌子面仍普遍采用鉆爆法施工，掌子面的打孔、裝藥等工序均借助由型鋼加工而成的施工臺(tái)架來完成，這些看似簡單的施工臺(tái)架切割、焊接、抬升和降低等工作隨著隧道斷面和工法的不同而不同。

由于長大隧道施工工法種類較多，這給施工臺(tái)架的加工處理增加了不少工作量，同時(shí)由于施工臺(tái)架的自重較大，它的移動(dòng)也需要其它機(jī)械協(xié)助，這些客觀原因都制約了隧道后續(xù)的施工，嚴(yán)重地影響了隧道施工速度，對人力、物力和財(cái)力都是極大的浪費(fèi)，這種施工速度的降低和物力財(cái)力的浪費(fèi)對于長大隧道施工工期和成本將可能是致命的障礙、是不容忽視的。

發(fā)明內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的就在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，而提供一種用于隧道開挖施工的輪胎式自動(dòng)升降組裝臺(tái)架，使用該臺(tái)架不僅減少了隧道施工臺(tái)架調(diào)整、加工以及移動(dòng)的時(shí)間，而且也節(jié)省了大量的人力、物力和財(cái)力，為隧道按期保質(zhì)保量的交付使用提供了支持。

如上構(gòu)思，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種用于隧道開挖施工的輪胎式自動(dòng)升降組裝臺(tái)架，其特征在于：包括行走裝置和多層施工臺(tái)架；所述行走裝置包括兩根底托梁、車輪軸承和輪胎，每根底托梁上的前、中、后三個(gè)部位分別固裝三個(gè)車輪軸承，三個(gè)輪胎分別安裝在三個(gè)車輪軸承上，兩根底托梁平行設(shè)置；

所述多層施工臺(tái)架的底段施工平臺(tái)包括垂直固裝在底托梁上的豎梁工字鋼、固裝在豎梁工字鋼中部和頂部的中梁工字鋼和底段橫梁工字鋼，在底段橫梁工字鋼的懸臂上和中梁工字鋼上分別裝有支撐鋼管，支撐鋼管上鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)片；

所述多層施工臺(tái)架的中段施工平臺(tái)包括固裝在底段橫梁工字鋼上的多個(gè)下部鋼筒、套入各下部鋼筒內(nèi)的液壓千斤頂和套裝在各液壓千斤頂頂部的上部鋼筒，多個(gè)上部鋼筒上焊接有中段橫梁工字鋼，在中段橫梁工字鋼的懸臂上裝有支撐鋼管，支撐鋼管上鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)片；

所述多層施工臺(tái)架的頂層施工平臺(tái)包括固裝在中段橫梁工字鋼上的多個(gè)下部鋼筒、套入各下部鋼筒內(nèi)的液壓千斤頂和套裝在各液壓千斤頂頂部的上部鋼筒，多個(gè)上部鋼筒上焊接有頂層橫梁工字鋼，在頂層橫梁工字鋼上鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)片。

上述輪胎采用實(shí)心輪胎。

上述三個(gè)輪胎上均裝有止滑塊。

上述中梁工字鋼和底段橫梁工字鋼之間連接有斜支撐工字鋼。

上述各個(gè)下部鋼筒與中段橫梁工字鋼之間安裝有上絲杠斜撐。

上述頂層施工平臺(tái)的下部鋼筒與頂層橫梁工字鋼之間安裝有上絲杠斜撐。

上述支撐鋼管可由多節(jié)鋼管插接組成。

本實(shí)用新型具有如下的優(yōu)點(diǎn)和積極效果：

1、本實(shí)用新型的行走裝置設(shè)置兩根平行設(shè)置的底托梁工字鋼，并且分別在每根工字鋼的前、中、后三個(gè)部位通過車輪軸承和實(shí)心輪胎與底托梁工字鋼焊接牢固，實(shí)心輪胎配置橡膠車輪止滑塊，因此借助外力既可以實(shí)現(xiàn)施工臺(tái)架行走，又可保證施工臺(tái)架在工作時(shí)的穩(wěn)定性和安全性。

2、本實(shí)用新型設(shè)置的底段施工平臺(tái)能給施工人員在隧道掌子面施工時(shí)提供了一個(gè)必要的施工平臺(tái)，保證了隧道掌子面鉆孔和裝要等工作能夠按照設(shè)計(jì)進(jìn)行。

3、本實(shí)用新型設(shè)置的中段施工平臺(tái)和頂層施工平臺(tái)，可使施工人員根據(jù)隧道的施工工法的不同和掌子面開挖高度的不同而輕易拆卸掉，也可以利用同步液壓千斤頂頂升抬高中段施工平臺(tái)和頂層施工平臺(tái)，使其達(dá)到最合理的施工高度。

4、本實(shí)用新型操作方便、加工簡單。

附圖說明：

圖1是本實(shí)用新型行走裝置的示意圖；

圖2是行走裝置底托梁的示意圖；

圖3是底段施工平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖3的俯視圖；

圖5是中段施工平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是圖5的俯視圖；

圖7是頂層施工平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是圖7的俯視圖。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖并通過具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，以下實(shí)施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

一種用于隧道開挖施工的輪胎式自動(dòng)升降組裝臺(tái)架，由行走裝置和三層施工臺(tái)架組成。