[實(shí)用新型]機(jī)動車柴油加熱器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520540169.6
• 申請日: 2015-07-24
• 公開（公告）號: CN204877734U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋現(xiàn)福
• 申請（專利權(quán)）人: 宋現(xiàn)福
• 主分類號: F02M31/16
• 分類號: F02M31/16;F02M31/125
• 代理公司: 北京一格知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11316
• 代理人: 滑春生;趙永偉

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動車柴油加熱器，屬于機(jī)動車領(lǐng)域。

背景技術(shù)

在溫度較低的冬季，機(jī)動車的柴油管路通常被凍住，導(dǎo)致管路不暢，影響了機(jī)動車的正常工作；雖然有的對管路采用了一定的防凍措施，但是效果不明顯，而且經(jīng)常發(fā)生損壞，使得維修成本大幅提高。

發(fā)明內(nèi)容

為克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型提供一種機(jī)動車柴油加熱器，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種機(jī)動車柴油加熱器，包括發(fā)動機(jī)、油箱、出水管、回水管和濾杯，所述的發(fā)動機(jī)的出水口處安裝有出水管，回水口處安裝有回水管，所述的油箱通過出油管與濾杯連通，濾杯上的進(jìn)油管與發(fā)動機(jī)的進(jìn)油口連通，在所述濾杯的外側(cè)面形成一第一密閉腔體，該第一密閉腔體分別與所述的出水管和回水管相通；在所述油箱的出油口接頭的外側(cè)面形成第二密閉腔體；所述的回水管連通第二密閉腔體后再連接在發(fā)動機(jī)的回水口上；所述的第一密閉腔體和第二密封腔體內(nèi)均置入加熱管，該加熱管通過機(jī)動車的蓄電池供電；在所述的出水管上安裝有閥門。

所述的第一密閉腔體圍繞濾杯的外圍。

所述的第一密閉腔體的截面呈弧形設(shè)置。

所述的第二密閉腔體圍繞進(jìn)油口接頭的外圍。

所述的第二密閉腔體的截面呈弧形設(shè)置。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：能夠有效解決在溫度較低的時(shí)候柴油被凍住的問題，而且不易發(fā)生損壞，利用發(fā)動機(jī)自身散發(fā)熱量產(chǎn)生的帶有溫度的水對濾杯進(jìn)行加熱，同時(shí)設(shè)置加熱管，延長了使用壽命，降低了維修成本，減少了維修成本，提高了利潤。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的主體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中P處結(jié)構(gòu)的剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例來進(jìn)一步描述本實(shí)用新型，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)將會隨著描述而更為清楚。但這些實(shí)施例僅是范例性的，并不對本實(shí)用新型的范圍構(gòu)成任何限制。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解的是，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍下可以對本實(shí)用新型技術(shù)方案的細(xì)節(jié)和形式進(jìn)行修改或替換，但這些修改和替換均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。

參見圖1和圖2，本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動車柴油加熱器，包括發(fā)動機(jī)1、油箱2、出水管13、回水管22和濾杯3，所述的發(fā)動機(jī)1的出水口12處安裝有出水管13，回水口11處安裝有回水管22，所述的油箱2通過出油管25與濾杯3連通，濾杯3上的進(jìn)油管6與發(fā)動機(jī)1的進(jìn)油口連通，在所述濾杯3的外側(cè)面形成一第一密閉腔體4，該第一密閉腔體4分別與所述的出水管13和回水管22相通，所述的第一密閉腔體和第二密閉腔體內(nèi)還置入加熱管5，該加熱管5通過機(jī)動車的蓄電池供電；在所述油箱2的出油口接頭21的外側(cè)面形成第二密閉腔體23，所述的回水管22連通第二密閉腔體23后再連接在發(fā)動機(jī)的回水口11上；在所述的出水管13上安裝有閥門14。

關(guān)于第一密閉腔體的設(shè)置，可以使第一密閉腔體4圍繞濾杯3的外圍，也可以是不全部包圍，例如第一密閉腔體的截面呈弧形設(shè)置，例如呈半圓形狀。

關(guān)于第二密閉腔體的設(shè)置，可以使第二密閉腔體23圍繞進(jìn)油口接頭的外圍，也可以是不全部包圍，例如第二密閉腔體的截面呈弧形設(shè)置，例如呈半圓形狀。