[實用新型]汽車的組合式前圍板及其汽車

有效

• 申請號: 201520539789.8
• 申請日: 2015-07-23
• 公開（公告）號: CN204846067U
• 公開（公告）日: 2015-12-09
• 發明（設計）人: 王克堅;高金良
• 申請（專利權）人: 北京長城華冠汽車科技有限公司
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08
• 代理公司: 北京市浩天知識產權代理事務所(普通合伙) 11276
• 代理人: 劉云貴;金衛文

技術領域

本實用新型涉及一種車骨架部件，尤其涉及一種汽車的組合式前圍板及其汽車。

背景技術

前圍板作為構成車身結構的一個主要的組成部分，能夠提供發動機艙和乘客艙之間的隔斷，并具有荷載傳遞的功能。

如圖1所示，目前的前圍板大都為整體式鈑金結構，這種整體式的前圍板普遍存在以下問題：1)結構復雜，沖壓成型工藝對模具要求極高，增加了生產成本；2)自身重量大，影響整車質量，燃油偏高；3)鋼鈑金易生銹，并且不能回收利用。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種能夠降低成本、重量、以及沖壓成型難度的汽車的組合式前圍板及其汽車。

為實現上述目的，本實用新型的一種汽車的組合式前圍板及其汽車的具體技術方案為：

一種汽車的組合式前圍板，包括前圍上板、前圍下板、左前圍踏板和右前圍踏板，所述前圍上板與所述前圍下板固定連接；所述左前圍踏板通過車身骨架與所述前圍上板、所述前圍下板和所述右前圍踏板固定連接；所述右前圍踏板通過車身骨架與所述前圍下板固定連接；所述左前圍踏板、所述右前圍踏板和所述前圍下板之間形成地板通道容置腔室。

一種汽車，包含上述汽車的組合式前圍板。

與現有結構相比，本實用新型的汽車的組合式前圍板及其汽車具有以下優點：

1)可增加電池的布置空間，非常適合應用于電動汽車；

2)采用鋁合金材料制作，重量輕，節能環保；

3)采用分塊拼接而成可以滿足不同骨架式電動車的布置要求，在改型時可以減小改動量，從而降低改型成本。

附圖說明

圖1為現有前圍板的結構示意圖；

圖2為本實用新型的汽車的組合式前圍板的結構示意圖；

圖3為本實用新型的汽車的組合式前圍板的拆分示意圖。

具體實施方式

為了更好的了解本實用新型的目的、結構及功能，下面結合附圖，對本實用新型的一種汽車的組合式前圍板及其汽車做進一步詳細的描述。

本實用新型中的方位描述是參照常規的車輛坐標系進行的。車輛坐標系是用來描述汽車運動的特殊動坐標系，其原點與車輛質心重合，當車輛在水平路面上處于靜止狀態時，X軸平行于地面指向車輛后方，Z軸通過車輛質心指向上方，Y軸由駕駛員指向副駕駛方向。其中，本實用新型中的左、右方位是指沿車輛坐標系的Y軸方向，左方位對用于Y軸負方向，右方位對應于Y軸正方向；前、后方位是指沿車輛坐標系的X軸方向，前方位對用于X軸正方向，后方位對應于X軸負方向；上、下方位是指沿車輛坐標系的Z軸方向，上方位對用于Z軸正方向，下方位對應于Z軸負方向。

如圖2和圖3所示，本實用新型的汽車的組合式前圍板包括前圍上板1、前圍下板2、左前圍踏板3和右前圍踏板4。其中，前圍上板1與前圍下板2固定連接，左前圍踏板3通過車身骨架5、6與前圍上板1、前圍下板2和右前圍踏板4固定連接，右前圍踏板4通過車身骨架6、7、8與前圍下板2和左前圍踏板3固定連接，左前圍踏板3、右前圍踏板4和前圍下板2之間形成地板通道容置腔室9。

應注意的是，本實用新型中的前圍上板1、前圍下板2、左前圍踏板3和右前圍踏板4優選為鋁合金沖壓板，前圍上板1與前圍下板2可直接焊接在一起，左前圍踏板3可通過鋁制車身骨架5、6與前圍上板1、前圍下板2和右前圍踏板4焊接在一起，右前圍踏板4可通過鋁制車身骨架6、7、8與前圍下板2和左前圍踏板3焊接在一起。其中，本實用新型中對車身骨架的具體形式并不做具體的限定，圖中僅為一優選實施例(四根單獨的車身骨架5、6、7、8)，任何能夠將本實用新型的汽車的組合式前圍板中的各部分拼接在一起的結構皆可應用于此。

由此，本實用新型的汽車的組合式前圍板采用分塊拼接而成可以滿足不同骨架式電動車的布置要求，在改型時可以減小改動量，從而降低改型成本。此外，本實用新型的汽車的組合式前圍板采用鋁合金材料制作，重量輕，節能環保。

具體來說，如圖2所示，前圍上板1和前圍下板2為長方形，前圍上板1豎向設置，前圍下板2橫向設置，前圍上板1的下邊沿與前圍下板2的后邊沿固定連接。其中，如圖3所示，本實施例中，前圍上板1的下邊沿上形成有連接槽口11，連接槽口11的形狀與前圍下板2后邊沿的形狀相匹配(本實施例中為長方形)，前圍下板2的后邊沿可直接焊接在前圍上板1下邊沿上的連接槽口11中。