[實用新型]一種自行車震動發電系統及自行車

有效

• 申請號: 201520538877.6
• 申請日: 2015-07-23
• 公開（公告）號: CN204851559U
• 公開（公告）日: 2015-12-09
• 發明（設計）人: 趙學軍;馮暉;陳保華
• 申請（專利權）人: 深圳市天匯達供應鏈管理有限公司
• 主分類號: F03G7/08
• 分類號: F03G7/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及震動發電電源領域。

背景技術

隨著經濟的發展，交通擁堵、空氣污染日益成為困擾現代都市的大難題，自行車作為一種環保、便捷、健康的綠色交通工具，面臨著新的發展機遇。為了騎行者在騎行中感覺舒服，現在的自行車上前叉、后叉、座墊都帶有減震器，現有的減震器都是利用彈簧在缸筒內的上下伸縮來減弱震動，其只具有減震作用，而在震動中的能量卻浪費了。

或有自發電減震器，將產生的電能儲存在蓄電池中，然而蓄電池所可儲存的電量亦有限制，當蓄電池充滿時，便不能將更多的震動機械能進行收集和利用轉化為電能，使震動中的能量不能充分利用。

實用新型內容

本實用新型為了克服現有技術的不足，提供一種震動發電系統及自行車，將減震器震動能量收集起來，經過能量轉換——整流——存儲——供電等諸多環節，供應自行車行車指示燈，供應自行車車載充電，供應自行車GPS定位，供應騎行者所攜帶的電子設備等用電裝備。

為了解決上述的技術問題，本實用新型提出的基本技術方案為：

一種自行車震動發電系統，包括震動發電機、穩壓器和主蓄電池，其特征在于：還包括副蓄電池及反饋電路；震動發電機的輸出端通過穩壓器與主蓄電池連接，反饋電路輸入端與該主蓄電池連接，輸出端與該穩壓器連接，穩壓器另一輸出端與副蓄電池連接；所述震動發電機包括一伸縮彈性件，一磁性件及一線圈，所述磁性件設置在線圈內并可沿該線圈軸向滑動，且該磁性件的下端與伸縮彈性件連接。

優選的，所述反饋電路包括傳感器和與其連接的控制器，傳感器輸入端與主蓄電池連接，控制器輸出端與穩壓器連接。

優選的，所述震動發電機與穩壓器之間連有一整流器。

優選的，所述主蓄電池和副蓄電池為鋰電池或鎳氫電池或鎳鎘電池或鉛酸電池。

優選的，所述伸縮彈性件為伸縮彈簧，所述磁性件為柱形永磁體。

一種自行車，包括自行車本體，還包括上述的自行車震動發電系統，該自行車震動發電系統安裝在自行車本體上并電連接設置在該自行車本體上的自行車用電終端。

優選的，所述自行車用電終端包括一第二控制器，該第二控制器電連接行車指示燈、GPS定位和車載充電中的至少一種。

本實用新型的有益效果是：

1、由于所述的自行車震動發電系統，包括震動發電機、穩壓器和主蓄電池，所述震動發電機包括一伸縮彈性件，一磁性件及一線圈，所述磁性件設置在線圈內并可沿該線圈軸向滑動，且該磁性件的下端與伸縮彈性件連接；震動發電機的輸出端通過穩壓器與主蓄電池連接，所述震動發電機與穩壓器之間連有一整流器，所以它可以將減震器產生的動能進行收集并轉換成電能，供自行車和騎行者使用，提高一次充電的行駛里程，給騎行者提供電源帶來方便。利用磁力切割的震動發電機具有結構簡單、不發熱、無電磁干擾、無污染、無耗能和易于實現小型化和集成化等優點。

2、由于所述的自行車震動發電系統包括副蓄電池及反饋電路，反饋電路輸入端與該主蓄電池連接，輸出端與該穩壓器連接，穩壓器另一輸出端與副蓄電池連接；反饋電路包括傳感器和與其連接的控制器，傳感器輸入端與主蓄電池連接，控制器輸出端與穩壓器連接，所以它可以在主蓄電池充電飽和的情況下，進一步將減震器產生的動能進行收集并轉換成電能，最大限度地減少能量的浪費。

3、由于所述的自行車包括自行車震動發電系統，上述的自行車震動發電系統安裝在所述的自行車本體上并電連接設置在該自行車本體上的自行車用電終端；所述自行車用電終端包括一第二控制器，該第二控制器電連接行車指示燈、GPS定位和車載充電中的至少一種，所以它可以不利用外在電源的情況下，維持用電終端的正常工作，節約用電成本，方便使用。

附圖說明

圖1為震動發電機剖面圖；

圖2為震動發電系統電路連接簡圖；

圖3為副蓄電池供電電路連接簡圖。

附圖標記說明：1a柱形永磁體；2a線圈；3a伸縮彈簧；4a下殼體；5a上殼體；6a上殼體外空腔；7a上殼體內空腔；8a下殼體空腔；1微型震動發電機；2整流器；3穩壓器；4主蓄電池；5傳感器；6控制器；7副蓄電池；8反饋電路；9第二控制器；10行車指示燈；11GPS定位；12車載充電。

具體實施方式

以下將結合附圖和實施例對本實用新型做進一步的說明，但不應以此來限制本實用新型的保護范圍。

為了方便說明并且理解本實用新型的技術方案，以下說明所使用的方位詞均以附圖所展示的方位為準。