[實用新型]煞車夾具用活塞及應用該活塞的夾具

有效

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• 申請日: 2015-07-23
• 公開（公告）號: CN204942335U
• 公開（公告）日: 2016-01-06
• 發(fā)明（設計）人: 曾建融;吳振源;徐子健
• 申請（專利權）人: 曾建融;吳振源;徐子健
• 主分類號: F16D55/228
• 分類號: F16D55/228;F16D65/12;F16D65/847;F16D65/14;F16D121/04
• 代理公司: 北京北新智誠知識產(chǎn)權代理有限公司 11100
• 代理人: 郭佩蘭

技術領域

本實用新型與煞車結構有關，尤指一種煞車夾具用活塞及應用該活塞的夾具。

背景技術

自行車的煞車卡鉗內(nèi)設有一活塞裝置，此活塞裝置以煞車線連接至煞車手把，而在使用者操作煞車手把時，通過煞車線控制活塞裝置作動，藉以將煞車片推出而接觸煞車碟盤，進而利用摩擦力以降低輪胎的轉速。

已知的煞車結構中，煞車片被推出后是通過一彈片推回原位。但彈片的力量稍嫌不足，且也不能妥善地作用于煞車片上，導致無法精準控制煞車片的動作，因而影響騎車的安全。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的主要目的在于提供一種煞車夾具用活塞，其利用一轉盤推動掣動塊，并通過彈簧妥善控制掣動塊的動作，提高控制的精準度。

本實用新型目的之二在于提供一種夾具，其包括有上述的活塞，而可安裝于車子的煞車系統(tǒng)上，以發(fā)揮所述的功效。

為達前述的目的，本實用新型提供一種煞車夾具用活塞，其包括有：

一轉盤，其設有一呈中空的軸部，該軸部設有一用以結合外部驅動裝置的結合部；

一掣動件，其具有一面向該轉盤的軸面，且于該軸面上設有一呈中空的凸部，并界定該凸部內(nèi)具有一容室；該凸部伸入該轉盤的軸部中，而該凸部具有一頂面，且該頂面設有一穿孔；又該掣動件設有一用以固定其位置的定位部；

一結合件，其穿設于該掣動件的容室中，并穿出該穿孔而與該轉盤相對固定；該結合件設有一底面；

一彈簧，其設于該掣動件的容室中且套于該結合件的外周；該彈簧的兩端分別抵于該結合件的底面及該掣動件的凸部的頂面；

一致動結構，其設于該轉盤與該掣動件之間；通過該轉盤的轉動控制該致動結構，進而該致動結構推動該掣動件產(chǎn)生動作。

在一實施例中，該致動結構包括有分別設于該轉盤且相互對應配合的斜坡塊。

在另一實施例中，該致動結構包括有一設于該掣動件的軸面上的凹槽及滑設于該凹槽中的鋼珠；其中該凹槽的底面為斜面。

更進一步地，本實用新型更提供一種應用上述活塞的夾具，其包括有：

一槽體，其內(nèi)部設有兩個呈相對的活塞室，各活塞室內(nèi)分別設有一個活塞；其中各活塞室分別設有一定位槽，供各活塞以其掣動件的定位部定位于其中；而兩個活塞以其掣動件相向的方位設置；

兩塊煞車塊，分別設于兩個活塞的掣動件，且兩塊煞車塊之間具有一間隙；

一轉動臂，其兩端分別為一控制端，且兩個控制端一對一地與兩個活塞的轉盤的結合部連接。

在一實施例中，該煞車塊設有散熱鰭片。

本實用新型的有益效果為：

本實用新型提供一種煞車夾具用活塞及應用該活塞的夾角，利用一轉盤推動掣動塊，并通過彈簧妥善控制掣動塊的動作，提高控制的精準度。

附圖說明

圖1為本實用新型的活塞的立體分解示意圖；

圖2和圖3為本實用新型的活塞的動作狀態(tài)示意圖；

圖4為本實用新型的夾具的立體示意圖；

圖5和圖6為本實用新型的夾具的動作狀態(tài)示意圖。

具體實施方式

請參閱圖1，所示為本實用新型所提供的煞車夾具用活塞，其包括有一轉盤1、一掣動件2、一結合件3、一彈簧4及一致動結構。該轉盤1的中央處設有一呈中空的軸部11，該軸部11的頂端設有一結合部12，用以與外部的驅動裝置(圖中未示)結合，而可藉以驅動該轉盤1轉動。在本實施例中，該結合部12形成六角形體。該轉盤1相對于該軸部11的一面定義為一推抵面13。

該掣動件2設于該轉盤1的推抵面13。該掣動件2具有一面向該轉盤1的軸面21，且在該軸面21凸設有一呈中空的凸部22，其中該凸部22伸入該轉盤1的軸部11中。該凸部22內(nèi)具有一容室221，且該凸部22具有一頂面222，該頂面222設有一穿孔223。又該掣動件2的一側朝外伸設有一用以固定其位置的定位部23。

該結合件3為一柱體，其一端橫向擴展出一底面31。該結合件3穿設于該掣動件2的容室221中，且穿出該穿孔223而與該轉盤1相對鎖固；在本實施例中，一頂蓋32設于該轉盤1的結合部12外，該結合件3穿出該轉盤1的軸部11而鎖固于該頂蓋32。而該結合件3的外側套設有一彈簧4，該彈簧4設于該掣動件2的容室221中，且其兩端分別抵于該結合件3的底面31及該凸部22的頂面222，使以其彈性力量頂撐兩者。