[實用新型]一種抱軌鎖

有效

• 申請號: 201520538612.6
• 申請日: 2015-07-23
• 公開（公告）號: CN204915715U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發明（設計）人: 耿全水
• 申請（專利權）人: 耿全水
• 主分類號: B61H7/12
• 分類號: B61H7/12
• 代理公司: 鄭州中原專利事務所有限公司 41109
• 代理人: 張春;李想

技術領域

在本實用新型涉及軌道機車及其配件，具體涉及軌道機車及防止其脫軌的抱軌鎖。

背景技術

現在的鐵路機車（包括火車、動車）是靠車輪卡在軌道的內側。當有意外情況，車輪的最低部會超過軌道的上表面，機車便會脫軌，造成事故?，F有的許多設計都圍繞在怎樣固定軌道，無法根本問題。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型的目的是提供一種防止鐵路機車脫軌的抱軌鎖及其制造的軌道機車。

本實用新型的技術內容具體為：

一種抱軌鎖，其包括固定部與鎖合部，鎖合部與固定部固定連接；鎖合部的兩個邊部都設有向下延伸的延伸部，每個延伸部的下端都設有向內側彎曲的彎曲部，兩個彎曲部之間的距離大于軌道的軌腰寬度且小于軌道的軌頭的寬度。

所述彎曲部的上表面固定設有旋轉輪，旋轉輪能沿軌道方向轉動。

所述鎖合部與固定部的固定連接為焊接、螺栓或螺釘連接。

一種上述抱軌鎖制造的軌道機車，在其底部設有該抱軌鎖，該抱軌鎖能與機車的軌道匹配。

和現有技術相比，本實用新型的有益效果為：和現有技術相比，本實用新型設置了彎曲部，利用了彎曲部與軌道軌頭的配合，阻止了軌道機車的車輪脫軌，使機車運行更加安全。將左鎖合部、右鎖合部放置在軌道的兩側，不用從軌道的斷頭處安裝，直接從軌道的側面更容易操作。

附圖說明

圖1為抱軌鎖的結構示意圖。

圖2為抱軌鎖與軌道配合的截面示意圖。

具體實施方式

如圖1、圖2，一種抱軌鎖，包括固定部1與左鎖合部2、右鎖合部3，兩個鎖合部與固定部1固定連接。該連接可以焊接、螺栓、螺釘等本領域常見連接方式。左鎖合部2的左邊部、右鎖合部3的右邊部都設有向下延伸的延伸部21，每個延伸部21的下端都設有向抱軌鎖的內側（軌道8一側）彎曲的彎曲部22，兩個彎曲部22之間的距離大于軌道8的軌腰81寬度且小于軌道的軌頭的寬度。

在軌道機車有脫軌傾向時，為了防止彎曲部22與軌道8之間的摩擦力影響機車的速度，可以在彎曲部22的上表面固定設有旋轉輪23，旋轉輪23能沿軌道方向轉動。這樣設置，可以使彎曲部22與軌道8之間的滑動摩擦變為滾動摩擦，減小機車受到的阻力。

其工作原理為：

如圖1、圖2，首先將左鎖合部2、右鎖合部3放置在軌道的兩側，調整好與軌道的間距，使軌道8的軌腰81進入到兩個彎曲部22之間的縫隙里，再與固定部1固定在一起，將固定部1固定在軌道機車的底部，使抱軌鎖滑與軌道8之間不接觸。安裝好后，正常行駛時軌鎖滑不工作。在軌道機車有脫軌傾向時，即車輪的底部有可能超越軌道時，彎曲部22貼緊軌道的軌頭的下表面，阻止了機車整體向上相對運動，使車輪的底部不會超越軌道的軌頭（即不會脫軌），保證了機車的安全。

根據機車的具體情況，考慮加裝本抱軌鎖的數量，根據軌道的彎曲情況，考慮抱軌鎖的長度。

其他內容見現有技術。