[實(shí)用新型]電動(dòng)轎車車架焊接工裝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520538545.8
• 申請(qǐng)日: 2015-07-23
• 公開（公告）號(hào): CN204954210U
• 公開（公告）日: 2016-01-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 舒家洪
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣西柳拖車輛有限公司
• 主分類號(hào): B23K37/04
• 分類號(hào): B23K37/04
• 代理公司: 柳州市集智專利商標(biāo)事務(wù)所 45102
• 代理人: 韋永青

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于焊接動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的轎車車架的工裝。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的用于焊接轎車車架的工裝，一般是包括焊接工作架和安裝在焊接工作架上的各種焊接夾具，焊接工作架是多根橫梁縱梁及豎梁焊接而成，這樣可以方便車架各梁的定位，以便批量生產(chǎn)某一規(guī)格形狀的轎車車架，但是，隨著轎車及其市場(chǎng)的不斷發(fā)展，其車型即車體大小和形狀也越來越多樣化，因而單一規(guī)格形狀的工裝則不合適生產(chǎn)其他車型的車架，需要根據(jù)不同規(guī)格形狀做多套工裝，既浪費(fèi)資源又占用場(chǎng)地，且生產(chǎn)成本也增加。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的問題是提供一種電動(dòng)轎車車架焊接工裝，以解決現(xiàn)有的電動(dòng)轎車車架焊接工裝不合適生產(chǎn)各種車型的車架，導(dǎo)致生產(chǎn)成本高的問題。

為了解決上述問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：本電動(dòng)轎車車架焊接工裝包括帶有支腳和行走輪的焊接平臺(tái)，所述焊接平臺(tái)的平板上均勻開設(shè)有多個(gè)工藝孔；所述平板上設(shè)有多個(gè)定位夾具，所述定位夾具包括具有水平定位平面板和豎直定位平面板的直角塊，所述直角塊的水平定位平面板和豎直定位平面板上均開有工藝孔，所述直角塊水平定位平面板和豎直定位平面板的一側(cè)設(shè)有側(cè)定位面板，所述側(cè)定位面板上也開有多個(gè)工藝孔。

上述技術(shù)方案中，更為具體的方案可以是：所述平板四周的側(cè)板上也均勻開設(shè)有多個(gè)工藝孔。

進(jìn)一步的：所述直角塊的水平定位平面板上開的工藝孔為工藝長(zhǎng)孔，所述直角塊的豎直定位平面板的上端和水平定位平面板之間連接有傾斜的支撐板。

由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果：

本電動(dòng)轎車車架焊接工裝采用開有多個(gè)工藝孔的焊接平臺(tái)和直角的定位夾具，可以根據(jù)需焊接車架大小形狀的不同調(diào)整定位夾具的位置，定位夾具上的多個(gè)工藝孔，也使車架的定位夾緊高度可以調(diào)整，本轎車電動(dòng)轎車車架焊接工裝具有很好的互換性，使用方便，只需一套工裝即可完成多車型車架的焊接，降低了成本。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的主視圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的俯視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例作進(jìn)一步詳述：

如圖1、圖2所示的本電動(dòng)轎車車架焊接工裝，它包括帶有支腳2和行走輪1的焊接平臺(tái)，焊接平臺(tái)的平板4上均勻開設(shè)有多個(gè)工藝孔5，平板4四周的側(cè)板3上也均勻開設(shè)有多個(gè)工藝孔5，支腳2安裝支撐在焊接平臺(tái)的底板11下，行走輪1安裝在支腳2下端，平板4上設(shè)有多個(gè)定位夾具，用開有多個(gè)工藝孔的焊接平臺(tái)和直角的定位夾具，可以根據(jù)需焊接車架大小形狀的不同調(diào)整定位夾具的位置。定位夾具包括具有水平定位平面板7和豎直定位平面板6的直角塊，直角塊的水平定位平面板7上開的工藝孔為工藝長(zhǎng)孔10，直角塊豎直定位平面板6上均開有多個(gè)工藝孔5，直角塊水平定位平面板7和豎直定位平面板6的一側(cè)設(shè)有側(cè)定位面板8，側(cè)定位面板8上也開有多個(gè)工藝孔5，定位夾具上的多個(gè)工藝孔，也使車架的定位夾緊高度可以調(diào)整。直角塊的豎直定位平面板6的上端和水平定位平面板7之間連接有傾斜的支撐板9。