[實用新型]汽車發動機機油溫度過高報警裝置

有效

• 申請號: 201520538426.2
• 申請日: 2015-07-23
• 公開（公告）號: CN204827596U
• 公開（公告）日: 2015-12-02
• 發明（設計）人: 孟凡生
• 申請（專利權）人: 深圳職業技術學院
• 主分類號: F01M11/10
• 分類號: F01M11/10;F01M5/00
• 代理公司: 深圳冠華專利事務所(普通合伙) 44267
• 代理人: 諸蘭芬

技術領域

本實用新型涉及一種報警裝置，尤其是一種汽車發動機機油溫度過高報警裝置。

背景技術

發動機內有許多金屬表面相互摩擦，摩擦產生熱，而發動機在工作循環時最佳溫度為80至90攝氏度，在此溫度下工作才最省油、最穩定。使用機油能起到潤滑、清潔、冷卻、減磨等作用。

隔開滑動的零件表面需要有足夠厚度的油膜，所以發動機對于潤滑油的要求包括適當的粘度，但是在摩擦熱和燃燒熱的影響下，機油黏度下降，較難形成油膜，而不利于潤滑?，F代汽車發動機大多沒有安裝機油溫度儀，駕駛員不能及時得知機油溫度過高，而在高溫下運行會造成機械零件磨損，降低汽車零件使用壽命。

實用新型內容

鑒于上述狀況，有必要提供一種可以在發動機機油溫度過高時提醒駕駛者注意的汽車發動機機油溫度過高報警裝置。

一種汽車發動機機油溫度過高報警裝置，其用于與汽車的機油油箱相連，該汽車發動機機油溫度過高報警裝置包括電源、感測元件和報警元件，該感測元件與該機油油箱相連，該感測元件包括第一接觸件及與該第一接觸件相對應的第二接觸件，該第一接觸件為溫度變形結構，該電源、該報警元件與該感測元件相串聯。

該第一接觸件包括第一金屬片與第二金屬片，第一金屬片的熱膨脹系數與第二金屬片的熱膨脹系數相異。

該第二金屬片靠近該第一接觸件，該第一金屬片的熱膨脹系數大于該第二金屬片的熱膨脹系數。

該感測元件還包括形變放大元件，該形變放大元件與該第一接觸件相連。

該形變放大元件位于該第一接觸件與該第二接觸件之間。

該形變放大元件為杠桿結構。

上述汽車發動機機油溫度過高報警裝置能夠通過材料受熱膨脹形成電通路而在發動機油溫過高時發出警報，進而提醒駕駛者注意并及時處理以減少發動機零件的機械磨損。

附圖說明

圖1是本實用新型第一實施例的汽車發動機機油溫度過高報警裝置的示意圖。

圖2是圖1所示的汽車發動機機油溫度過高報警裝置在報警時的示意圖。

圖3是本實用新型第二實施例的汽車發動機機油溫度過高報警裝置的示意圖。

具體實施方式

下面將結合附圖及實施例對本實用新型的汽車發動機機油溫度過高報警裝置作進一步的詳細說明。

請參見圖1，本實用新型第一實施例的發動機機油高溫報警裝置100可用于與汽車的機油油箱200相連。發動機機油高溫報警裝置100可包括電源30、報警元件20和感測元件10。感測元件10與該機油油箱200相連。感測元件10包括第一接觸件12及與第一接觸件相對應的第二接觸件14。第一接觸件12為溫度變形結構。電源30、報警元件20與感測元件10相串聯。

具體在本實施例中，第一接觸件12包括第一金屬片122與第二金屬片124。第一金屬片122和第二金屬片124相連。其中第一金屬片122與第二金屬片124的熱膨脹系數不同。特別地，第一金屬片122的熱膨脹系數大于第二金屬片124的熱膨脹系數，且第二金屬片124靠近第二接觸件14。

當油箱內機油處于正常工作溫度時，電路為開路，報警器20不工作。當機油溫度升高時，與油箱200相連的第一金屬片122與第二金屬片124受熱膨脹。并且由于第一金屬片122的熱膨脹系數高于第二金屬片124的熱膨脹系數，第一金屬片122擠壓第二金屬片124，第一金屬片122和第二金屬片124的靠近發動機機油箱一側向第二接觸件14方向彎曲，與第二接觸件14接觸，使電路形成通路，觸發報警元件20，如圖2所示。