[實用新型]交流電轉向電控系統

有效

• 申請號: 201520538334.4
• 申請日: 2015-07-23
• 公開（公告）號: CN204821687U
• 公開（公告）日: 2015-12-02
• 發明（設計）人: 韓兵;蔡衛舉;李清志
• 申請（專利權）人: 鄭州嘉晨電器有限公司
• 主分類號: B62D5/04
• 分類號: B62D5/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及工業車輛控制系統，具體為一種交流電轉向電控系統。

背景技術

隨著國民經濟的不斷發展，電動工業車輛的應用愈來愈廣泛。交流電轉向電動工業車輛屬于高端的電動工業車輛，由自行的輪式底盤、交流電助力轉向機構和能垂直升降和傾斜貨物的工作裝置組成，是物料搬運的主要工具，在各行各業的物流系統中扮演著重要的角色，廣泛應用于物流、倉庫、工廠、醫院、學校、商場、機場、體育場館、車站機場等。自行式叉車出現于1917年。第二次世界大戰期間，叉車得到發展。中國從20世紀50年代初開始制造叉車。特別是隨著中國經濟的快速發展，大部分企業的物料搬運已經脫離了原始的人工搬運，取而代之的是以叉車為主的機械化搬運。因此，在過去的幾年中，中國叉車市場的需求量每年都以兩位數的速度增長。

現有的電動工業車輛轉向控制系統同步性差、裝置復雜，車輛操作的平滑性不穩定。因此，提供一種控制系統穩定，同步性好，且車輛操作的平滑性、可靠性和安全性穩定的前移式控制系統，已經是一個值得研究的問題。

發明內容

為了克服上述現有技術中的不足，本實用新型提供了一種控制系統穩定,且同步性高，車輛操作的平滑性、可靠性和安全性穩定的交流電轉向控制系統。

本實用新型的目的是這樣實現的：

交流電轉向電控系統，包括底板6，通過螺栓固定在底板6上的主控制器2和電轉向控制器10；同時底板上固定有主接觸器13、泵接觸器15和熔斷器支架；所述的熔斷支架包括泵熔斷器5、主熔斷器7和電轉向熔斷器9；

所述的主控制器2和主熔斷器7之間通過第一銅排3固定連接；

所述的電轉向控制器10與熔斷器9通過第四銅排11固定連接；

所述的熔斷器7通過第三銅排8與電轉向熔斷器9連接，同時熔斷器7通過第五銅牌12與主接觸器13連接；泵熔斷器5通過第二銅排4與泵接觸器15連接，同時熔斷器5通過第六銅牌14與主接觸器13連接；

所述的主控制器13旁邊的底板6上有通過螺栓固定有防靜電盒1。

積極有益效果：本實用新型提供了一種控制系統穩定，且同步性高，采用相對位置模式控制方式，支持大于360度多圈轉向模式，保證了車輛操作的平滑性、可靠性、安全性。解決了叉車牽引﹑升降﹑電助力轉向以及其它的電機驅動和車輛控制需求問題。它們可以應用于叉車﹑揀選車﹑堆垛機﹑大型的物料搬運車﹑拖車﹑以及其它的工業車輛。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖中為：防靜電盒1、主控制器2、第一銅牌3、第二銅牌4、泵熔斷器5、底板6、主熔斷器7、第三銅牌8、電轉向熔斷器9、電轉向控制器10、第四銅排11、第五銅排12、主接觸器13、第六銅排14、泵接觸器15。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型做進一步的說明：

如圖1交流電轉向電控系統，包括底板6，通過螺栓固定在底板6上的主控制器2和電轉向控制器10；同時底板上固定有主接觸器13、泵接觸器15和熔斷器支架；所述的熔斷支架包括泵熔斷器5、主熔斷器7和電轉向熔斷器9；

所述的主控制器2和主熔斷器7之間通過第一銅排3固定連接；

所述的電轉向控制器10與熔斷器9通過第四銅排11固定連接；

所述的熔斷器7通過第三銅排8與電轉向熔斷器9連接，同時熔斷器7通過第五銅牌12與主接觸器13連接；泵熔斷器5通過第二銅排4與泵接觸器15連接，同時熔斷器5通過第六銅牌14與主接觸器13連接；

所述的主控制器13旁邊的底板6上有通過螺栓固定有防靜電盒1。

本實用新型提供了一種控制系統穩定，且同步性高，具有車輛控制語言(VCL)功能的1222型交流電轉向電機控制器；能夠提供平穩的電流驅動，通過嵌入式可編程邏輯的優化算法，具有無可比擬的靈活性和功率輸出，采用相對位置模式控制方式，支持大于360度多圈轉向模式，保證了車輛操作的平滑性、可靠性、安全性。

本實用新型為解決牽引﹑升降﹑電助力轉向以及其它的電機驅動和車輛控制需求問題提供了理想的方案。它們可以應用于叉車﹑揀選車﹑堆垛機﹑大型的物料搬運車﹑拖車﹑以及其它的工業車輛。

以上實施例僅用于說明本實用新型的優選實施方式，但本實用新型并不限于上述實施方式，在所述領域普通技術人員所具備的知識范圍內，本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替代和改進等，其均應涵蓋在本實用新型請求保護的技術方案范圍之內。