[實(shí)用新型]汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)油泄露預(yù)警裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520538323.6
• 申請(qǐng)日: 2015-07-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204851360U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-12-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孟凡生
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類(lèi)號(hào): F01M1/20
• 分類(lèi)號(hào): F01M1/20
• 代理公司: 深圳冠華專(zhuān)利事務(wù)所(普通合伙) 44267
• 代理人: 諸蘭芬

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)警裝置，尤其是一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)油泄露預(yù)警裝置。

背景技術(shù)

隨著工業(yè)的不斷發(fā)展和人們生活水平的日益提高，汽車(chē)的使用越來(lái)越普遍和廣泛。發(fā)動(dòng)機(jī)作為車(chē)輛的動(dòng)力元件，需要保持其正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)要正常工作，機(jī)油壓力需要保持在一定范圍內(nèi)。機(jī)油壓力過(guò)低會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸、凸輪軸等運(yùn)動(dòng)部件潤(rùn)滑不良，磨損加劇，甚至?xí)p壞發(fā)動(dòng)機(jī)。若出現(xiàn)機(jī)油泄漏等故障使得機(jī)油壓力瞬間內(nèi)下降，將會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的曲軸、活塞等運(yùn)動(dòng)部件在短時(shí)間內(nèi)由于缺機(jī)油發(fā)生干摩擦而出現(xiàn)嚴(yán)重磨損，甚至使得發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)粘缸、抱瓦等故障而停機(jī)，嚴(yán)重的甚至?xí)沟冒l(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。

實(shí)用新型內(nèi)容

鑒于上述狀況，有必要提供一種可以在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)油泄露時(shí)提醒使用者的預(yù)警裝置。

一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)油泄露預(yù)警裝置，其用于與汽車(chē)的機(jī)油管路相連，該汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)油泄露預(yù)警裝置包括殼體、傳感元件和警示元件，該殼體具有與該制動(dòng)管路連通的上開(kāi)口，該傳感元件包括相互連接的接觸控制片和絕緣彈性膜，該觸控片與該絕緣彈性膜位于該殼體內(nèi)，該觸控片靠近該殼體的上開(kāi)口側(cè)且與該殼體的內(nèi)壁接觸對(duì)應(yīng)，該警示元件與該觸控片及該殼體電連接。

該傳感元件包括螺旋彈簧，其連接于該觸控片與該警示元件之間。

該汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)油泄露預(yù)警裝置還包括隔離網(wǎng)，該隔離網(wǎng)設(shè)于該上開(kāi)口上。

該警示元件包括相互并聯(lián)的圖像警示元件和聲音警示元件，該圖像警示元件和該聲音警示元件分別為報(bào)警燈和蜂鳴器。

上述汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)油泄露預(yù)警裝置，通過(guò)機(jī)油管道內(nèi)壓力減小時(shí)電路連通蜂鳴器和報(bào)警燈工作，在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生機(jī)油泄露時(shí)提醒使用者，從而最大程度的減少機(jī)油壓力驟降時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成的損害。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型第一實(shí)施例的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)油泄露預(yù)警裝置的示意圖。

圖2是圖1所示的發(fā)動(dòng)機(jī)油泄露預(yù)警裝置在報(bào)警時(shí)的示意圖。

圖3是本實(shí)用新型第二實(shí)施例的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)油泄露預(yù)警裝置的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)油泄露預(yù)警裝置作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

請(qǐng)參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型第一實(shí)施例的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)油泄露預(yù)警裝置100，其用于與汽車(chē)的機(jī)油管路200相連。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)油泄露預(yù)警裝置100包括殼體10、傳感元件20和警示元件40。殼體10具有與機(jī)油管路200連通的上開(kāi)口12。傳感元件20包括相互連接的觸控片22和絕緣彈性膜24。觸控片22和絕緣彈性膜24位于該殼體10內(nèi)。觸控片22靠近殼體10的上開(kāi)口12一側(cè)且與殼體10的內(nèi)壁接觸對(duì)應(yīng)，警示元件40與觸控片22及殼體10電連接。傳感元件20還可包括螺旋彈簧26，其連接于該觸控片22與警示元件40之間。螺旋彈簧26與殼體10電絕緣。警示元件40包括相互并聯(lián)的圖像警示元件42和聲音警示元件44。

具體在本實(shí)施例中，當(dāng)機(jī)油管路200內(nèi)的機(jī)油處于正常壓力狀態(tài)時(shí)，機(jī)油將觸控片22和與之相連的絕緣彈性膜24下壓，電路處于斷路狀態(tài)，警示元件40不工作，如圖1所示；當(dāng)機(jī)油管路10內(nèi)的機(jī)油泄露后，將導(dǎo)致機(jī)油管路200內(nèi)壓力降低，絕緣彈性膜24在自身彈性作用下將向上移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)與絕緣彈性膜24固定連接的觸控片22向上移動(dòng)，使觸控片22與殼體10接觸，這將使電路接通，圖像警示元件42和聲音警示元件44報(bào)警，如圖2所示。采用此技術(shù)方案，在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泄露時(shí)可以提醒使用者注意，從而最大程度的減少發(fā)動(dòng)機(jī)零件機(jī)械磨損。

為增強(qiáng)絕緣彈性膜24的回復(fù)能力，上述感測(cè)元件20包括螺旋彈簧26。螺旋彈簧26固定在殼體10內(nèi)，與觸控片22接觸，絕緣彈性膜24與螺旋彈簧26同時(shí)為觸控片22提供回復(fù)運(yùn)動(dòng)能力。可以理解，絕緣彈性膜24為可變形的彈性材料，通過(guò)絕緣彈性膜24的彈性形變恢復(fù)而向上移動(dòng)，即可帶動(dòng)觸控片22運(yùn)動(dòng)與殼體10接連，如此，也可省去螺旋彈簧26的使用。

請(qǐng)參見(jiàn)圖3，本實(shí)用新型第二實(shí)施例的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)油泄露預(yù)警裝置300。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)油泄露預(yù)警裝置300與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)油泄露預(yù)警裝置100相似，其不同點(diǎn)在于，殼體上開(kāi)口32還設(shè)有一個(gè)隔離網(wǎng)54，隔離網(wǎng)54可用于隔離機(jī)油與觸控片52，以保護(hù)觸控片52不被油侵腐蝕。

以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型,任何熟悉本專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi),當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例,但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾,均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。