[實(shí)用新型]前弧面長排警燈

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520537880.6
• 申請日: 2015-07-23
• 公開（公告）號: CN204846089U
• 公開（公告）日: 2015-12-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 任杰
• 申請（專利權(quán)）人: 任杰
• 主分類號: B62D37/02
• 分類號: B62D37/02;B60Q1/26
• 代理公司: 南充三新專利代理有限責(zé)任公司 51207
• 代理人: 許祥述;苗吉憨

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種警車標(biāo)志燈具，具體講是一種前部為弧面的長排警燈。

技術(shù)背景

警車有高速行駛的實(shí)戰(zhàn)需求，長排警燈在制式警車領(lǐng)域使用廣泛，現(xiàn)有長排警燈在外形設(shè)計(jì)時沒有充分考慮其空氣動力學(xué)性能，導(dǎo)致警車在高速行駛時風(fēng)阻較大，降低車速、影響穩(wěn)定、增加油耗。目前國內(nèi)沒有明確具體的警燈外形要求。探索在符合相關(guān)標(biāo)志燈具國家標(biāo)準(zhǔn)和公安部相關(guān)規(guī)定的前提下，利用空氣動力學(xué)原理優(yōu)化長排警燈設(shè)計(jì)，使其在不影響警示效果的同時，顯著優(yōu)化其空氣動力學(xué)性能，對現(xiàn)有警車資源挖潛增效，是十分必要的。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)不足，提供一種滿足高速行駛時高效節(jié)能和安全提速需求，符合最佳動力學(xué)結(jié)構(gòu)的前部為弧面結(jié)構(gòu)的長排警燈。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種前部為弧面長排警燈，包括燈罩，光源安裝座、導(dǎo)線，其特征在于：燈罩為上下平面平行或上平面向后傾斜，左右對稱或左右平面向后略略收尾，前迎風(fēng)面為半球形或半橢球形前弧面長排警燈罩，該燈罩中間迎風(fēng)面為弧頂，左右兩側(cè)向尾部和向上部收斂，形成一個左右對稱的閉合收尾形狀，各平面交匯處作平滑過渡，前弧面長排警燈罩中間部分為白色燈罩，其內(nèi)安裝有集成線路和內(nèi)置警報(bào)擴(kuò)音器及音視頻等功能設(shè)備，前弧面長排警燈罩左右部分分別為紅、藍(lán)色燈罩，其內(nèi)安裝有光源安裝座。

前弧面長排警燈罩中間部分可噴涂警用標(biāo)識。

前球面燈罩最遠(yuǎn)兩端連線長度小于所配警車寬度。

從上述情況可知，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，外形美觀穩(wěn)固，較等高度警燈其風(fēng)阻系數(shù)均有明顯下降。在不影響警示效果的同時，本實(shí)用新型空氣動力學(xué)性能顯著優(yōu)化，能夠幫助警車實(shí)現(xiàn)高速狀態(tài)下降低油耗、改善行駛穩(wěn)定性和提升最高速度。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型基本形狀的正視圖；

圖2為本實(shí)用新型基本形狀的俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型基本形狀的左視圖。

具體實(shí)施方式

如圖1－3所示，一種前弧面長排警燈，包括燈罩，光源安裝座、導(dǎo)線，其特征在于：燈罩為上下平面平行或上平面向后傾斜，左右對稱或左右平面向后略略收尾前迎風(fēng)面為半球形或半橢球形前弧面長排警燈罩，該燈罩中間迎風(fēng)面為弧頂，左右兩側(cè)向尾部和向上部收斂，形成一個左右對稱的閉合收尾形狀，各平面交匯處作平滑過渡，前弧面長排警燈罩中間部分為白色燈罩1，其內(nèi)安裝有集成線路和內(nèi)置警報(bào)擴(kuò)音器及音視頻等功能設(shè)備，前弧面長排警燈罩左右部分分別為紅色燈罩2和藍(lán)色燈罩3，紅、藍(lán)色燈罩內(nèi)安裝有光源安裝座。

前弧面長排警燈罩中間的白色燈罩外可噴涂警用標(biāo)識。

前弧面長排燈罩最遠(yuǎn)兩端連線長度小于所配警車寬度。