[實用新型]一種電動汽車電池管理系統

有效

• 申請號: 201520537828.0
• 申請日: 2015-07-23
• 公開（公告）號: CN204886264U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發明（設計）人: 胡翊;徐振華
• 申請（專利權）人: 南通航大電子科技有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H01M10/42;H01M10/48
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車車載系統設計技術領域，尤其涉及一種電動汽車電池管理系統。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車等。電池管理系統是連接車載動力電池和電動汽車的重要紐帶，其主要功能包括：電池物理參數實時監測；電池狀態估計；在線診斷與預警；充、放電與預充控制；均衡管理和熱管理等。電池管理系統主要就是為了能夠提高電池的利用率，防止電池出現過充電和過放電，延長電池的使用壽命，監控電池的狀態。隨著電池管理系統的發展，也會增添其它的功能。然而，現有的電動汽車電池管理系統缺少便于操作人員實時觀察電池組工作狀態，不能擴大電壓接入范圍及擴大使用范圍，不能滿足實際情況的需要。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足，提供了一種電動汽車電池管理系統。

本實用新型是通過以下技術方案實現：

一種電動汽車電池管理系統，包括電池組，所述電池組經攝像頭連接有紅外線感應器，電池組經分流器依次連接有低壓限制器、高壓限制器和電壓調節器，所述低壓限制器、高壓限制器和電壓調節器均連接有轉換器，所述轉換器上安裝有多用數顯器，電池組還連接有多用接口。

作為本實用新型的優選技術方案，所述多用接口有若干個，且均勻安裝在電池組上，多用接口采用USB2.0接口。

與現有的技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型安裝有紅外線感應器的攝像頭便于操作人員實時觀察電池組工作狀態，低壓限制器、高壓限制器和電壓調節器可以擴大電壓接入范圍，采用多用接口還可以擴大使用范圍，且結構簡單，操作方便，經濟實用。

附圖說明

圖1為本實用新型的功能原理圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

請參閱圖1，圖1為本實用新型的功能原理圖。

所述一種電動汽車電池管理系統，包括電池組，所述電池組經攝像頭連接有紅外線感應器，安裝有紅外線感應器的攝像頭便于操作人員實時觀察電池組工作狀態，電池組經分流器依次連接有低壓限制器、高壓限制器和電壓調節器，低壓限制器、高壓限制器和電壓調節器可以擴大電壓接入范圍。

值得說明的是，紅外線感應器是根據紅外線反射的原理制成的，在攝像頭上安裝有紅外線感應器，便于操作人員實時觀察電池組工作狀態，能夠起到實時檢測的作用，便于管理。

所述低壓限制器、高壓限制器和電壓調節器均連接有轉換器，所述轉換器上安裝有多用數顯器，在本實施例中，低壓限制器、高壓限制器和電壓調節器可以擴大電壓接入范圍。電池組還連接有多用接口，采用多用接口還可以擴大使用范圍，所述多用接口有多個，且均勻安裝在電池組上，多用接口采用USB2.0接口。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應盒含在本實用新型的保護范圍之內。