[實(shí)用新型]兒童腳踏滑板車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520537754.0
• 申請(qǐng)日: 2015-07-23
• 公開（公告）號(hào): CN204750458U
• 公開（公告）日: 2015-11-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 董廣財(cái)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 董廣財(cái)
• 主分類號(hào): B62M1/24
• 分類號(hào): B62M1/24;B62M9/02
• 代理公司: 泰安市泰昌專利事務(wù)所 37207
• 代理人: 高強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種滑板車，尤其是設(shè)有帶有腳踏板的滑板車。

背景技術(shù)

現(xiàn)在的腳踏滑板車都是腳蹬地滑行的結(jié)構(gòu)，對(duì)于某些初學(xué)者的孩童來說，反復(fù)的間隔腳踏，不好學(xué)，二是需要掌握平衡，對(duì)年齡小的孩子來說比較困難。

同時(shí)，現(xiàn)有的滑板車都是腳踏結(jié)構(gòu)，沒有其他樣式，對(duì)于孩子來講也沒有吸引力。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種腳踏滑板車，本滑板車采用踏板，通過腳踏板、鏈條實(shí)現(xiàn)后輪的驅(qū)動(dòng)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有穩(wěn)定性高、驅(qū)動(dòng)方式新穎的優(yōu)點(diǎn)。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案為：

一種兒童腳踏滑板車，包括車體，車體的前、后部對(duì)應(yīng)設(shè)有前后車輪，車體的前端為立桿以及固定在立桿上的把手，其特征在于，車體的前部設(shè)有至少一個(gè)踏板單元，每個(gè)踏板單元包括一個(gè)踏板，所述的踏板鉸接在車體上，每個(gè)踏板的下部連接有一個(gè)鏈條，與鏈條對(duì)應(yīng)嚙合有鏈輪，鏈條繞回鏈輪后經(jīng)彈簧連接固定在車體上，踏板上部下表面設(shè)有一個(gè)彈性壓縮裝置，彈性壓縮裝置的一端固定在踏板下表面，另一端固定在車體上；上述的鏈輪聯(lián)動(dòng)有帶有棘輪的中間輪，中間輪的外齒配合有軸齒，軸齒的兩側(cè)固定有后輪。

優(yōu)選的，所述的踏板單元包括兩個(gè)，兩個(gè)踏板單元在車體上左右對(duì)應(yīng)設(shè)置。

優(yōu)選的，所述的立桿為伸縮結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述的把手為直桿折疊結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述的彈性壓縮裝置為彈簧。

所述的踏板單元包括踏板以及固定連接在其端部的拉桿組成，拉桿安裝時(shí)設(shè)置在踏板下部，拉桿端部通過鋼絲繩與鏈條一端連接。

本實(shí)用新型的工作原理以及有益效果表現(xiàn)在：

本實(shí)用新型包括原有的車體即固定在車體上的前后輪、立桿把手等。

本實(shí)用新型的主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)在于提供了以一種新的前進(jìn)方式，設(shè)置了腳踏單元，本腳踏單元鉸接的踏板，通過腳踏踏板獲得原動(dòng)力。

與腳踏板連接有鏈條，與鏈條配合設(shè)有鏈輪，通過鏈輪同步帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸，從而使得后輪作為驅(qū)動(dòng)軸向前驅(qū)動(dòng)滑板車。

通過設(shè)置彈簧、棘輪便于鏈條以及踏板的復(fù)位。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

這里將詳細(xì)地對(duì)示例性實(shí)施例進(jìn)行說明，其示例表示在附圖中。下面的描述涉及附圖時(shí)，除非另有表示，不同附圖中的相同數(shù)字表示相同或相似的要素。以下示例性實(shí)施例中所描述的實(shí)施方式并不代表與本實(shí)用新型相一致的所有實(shí)施方式。相反，它們僅是與如所附權(quán)利要求書中所詳述的、本實(shí)用新型的一些方面相一致的裝置的例子。

一種兒童腳踏滑板車，包括車體1，車體一般采用現(xiàn)在的平板式的結(jié)構(gòu)，在車體的前、后兩端分別設(shè)有前、后輪；輪子的可以根據(jù)需要設(shè)定，比如一個(gè)或者兩個(gè)，本實(shí)施例選用兩個(gè)后輪2、一個(gè)前輪。

車體1的前端設(shè)有豎向車桿，車桿的上端設(shè)有直形車把（圖中未畫出車把以及車桿），本實(shí)施例的車桿可以設(shè)計(jì)成為伸縮式的結(jié)構(gòu)，可以采用現(xiàn)有技術(shù)，比如車桿可以設(shè)計(jì)成為上下插桿形式，上插桿插設(shè)在下插桿上，然后下插桿上設(shè)有通孔，在上插桿上設(shè)有可以伸入以及縮回插桿孔內(nèi)的彈性定位柱，上插桿的上端設(shè)有快速緊固裝置。

車把也可以設(shè)計(jì)成為伸縮式的結(jié)構(gòu)，也可以采用現(xiàn)有技術(shù)，比如也可以設(shè)計(jì)成為橫向的左右兩個(gè)插桿并在插桿內(nèi)設(shè)有彈性定位柱。

本實(shí)施例中前輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，車桿的下方連接有轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)形式，且轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)并分別與車體以及車輪連接。

在車體上設(shè)有剎車，剎車形式可以采用現(xiàn)有形式，比如采用設(shè)置在車體前部的腳踏式剎車踏板或者采用閘線的形式。

車體上設(shè)有腳踏裝置，所述的腳踏裝置包括至少一個(gè)腳踏單元，所述的每個(gè)腳踏單元包括一個(gè)踏板3，踏板3可以采用彎折結(jié)構(gòu)，包括踏板以及固定連接在其端部的拉桿組成，拉桿安裝時(shí)設(shè)置在踏板下部，拉桿端部通過鋼絲繩與鏈條一端連接。

踏板鉸接固定。

本實(shí)施例優(yōu)選的將踏板3的中間彎折部位設(shè)為鉸接軸心，并將踏板3鉸接在車體1上，這樣踏板3鉸接固定后，踏板3以中間的鉸接點(diǎn)為分界點(diǎn)分別位于車體1的上方以及下方，且位于車體上方和下方的踏板都沿著車體向后延伸的方向逐漸遠(yuǎn)離車體平面。

在車體下方的踏板端部連接有一個(gè)鏈條4，與鏈條4對(duì)應(yīng)嚙合有鏈輪5，鏈條4繞回鏈輪5后經(jīng)彈簧連接固定在車體上1。