[實(shí)用新型]通過(guò)液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)滑塊實(shí)現(xiàn)側(cè)整的汽車外覆蓋件沖壓模具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520537568.7
• 申請(qǐng)日: 2015-07-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204892715U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-12-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 杜光輝;蘇志亭;馮清華;張春燕;劉偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 高密市豪沃機(jī)械科技有限公司
• 主分類號(hào): B21D37/10
• 分類號(hào): B21D37/10;B21D53/88
• 代理公司: 濟(jì)南圣達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37221
• 代理人: 趙妍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及沖壓模具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及通過(guò)液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)滑塊實(shí)現(xiàn)側(cè)整的汽車外覆蓋件沖壓模具。

背景技術(shù)

汽車覆蓋件為了滿足強(qiáng)度、功能、造型等各方面的需求，往往制件的形狀都非常復(fù)雜。在復(fù)雜的形狀上所開(kāi)的孔位以及形位往往又是保證汽車各關(guān)鍵部位順利安裝的前提條件，而在復(fù)雜的型面上所開(kāi)的孔和復(fù)雜的形位本身就具有特殊性。斜楔機(jī)構(gòu)在沖壓模具就起著解決復(fù)雜沖壓件的復(fù)雜尺寸形位的角色，在生產(chǎn)制造時(shí)，通過(guò)斜楔機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)不同角度的沖壓工作，以滿足不同孔位、面差的要求，對(duì)于沖壓四序化，斜楔機(jī)構(gòu)的應(yīng)用更是不可缺少的一環(huán)，往往一套模具實(shí)現(xiàn)多個(gè)工序，例如垂直翻邊和側(cè)翻邊結(jié)合在一起，翻邊、沖孔等工序結(jié)合在一起，然而在沖壓模具的沖壓過(guò)程中使用斜楔機(jī)構(gòu)卻無(wú)法實(shí)現(xiàn)負(fù)角度翻邊，例如，車門(mén)外板需要與內(nèi)板結(jié)合時(shí)，外板要翻成一個(gè)負(fù)角，并且車門(mén)外板的形狀為一個(gè)弧形，成型后凸模無(wú)法平移和回退，傳統(tǒng)的沖壓模具便無(wú)法實(shí)現(xiàn)沖壓后取出工件的操作，因此，該類零件負(fù)角加工是沖壓模具的一個(gè)需要迫切解決的技術(shù)難題。

因此，對(duì)于開(kāi)發(fā)一種新的精密液壓沖壓模具，改變傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，不但具有迫切的研究?jī)r(jià)值，也具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和工業(yè)應(yīng)用潛力，這正是本實(shí)用新型得以完成的動(dòng)力所在和基礎(chǔ)。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服上述所指出的現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本發(fā)明人對(duì)此進(jìn)行了深入研究，在付出了大量創(chuàng)造性勞動(dòng)后，從而完成了本實(shí)用新型。

具體而言，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種通過(guò)液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)滑塊實(shí)現(xiàn)側(cè)整的汽車外覆蓋件沖壓模具，能夠沖壓成型負(fù)角產(chǎn)品，沖壓成型后的產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，并且使用壽命長(zhǎng)。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：提供一種通過(guò)液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)滑塊實(shí)現(xiàn)側(cè)整的汽車外覆蓋件沖壓模具，包括上模體和下模體，所述下模體上設(shè)有工件凸模座，所述下模體上通過(guò)鉸接軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有旋轉(zhuǎn)模體，所述旋轉(zhuǎn)模體一端連接液壓缸，另一端的底部與一平動(dòng)墊座相連接，所述平動(dòng)墊座上設(shè)有凸起墊部，所述旋轉(zhuǎn)模體上設(shè)有與所述凸起墊部相適配的凹槽，所述平動(dòng)墊座連接用于驅(qū)動(dòng)所述平動(dòng)墊座平移的動(dòng)力裝置，所述工件凸模座包括凸模體和負(fù)角模體，所述負(fù)角模體與凸模體之間設(shè)有滑動(dòng)斜面，所述凸模體安裝于所述下模體上，所述負(fù)角模體固定安裝于所述旋轉(zhuǎn)模體上；所述上模體上與所述工件凸模座對(duì)應(yīng)位置設(shè)有工件凹模座，所述上模體上設(shè)有斜楔滑動(dòng)座，所述斜楔滑動(dòng)座上固定安裝有用于成型負(fù)角的施壓板，所述斜楔滑動(dòng)座與上模體之間設(shè)有第一復(fù)位彈簧，所述下模體上設(shè)有斜楔固定座，所述斜楔固定座與所述斜楔滑動(dòng)座相對(duì)應(yīng)。

在本實(shí)用新型的所述一種通過(guò)液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)滑塊實(shí)現(xiàn)側(cè)整的汽車外覆蓋件沖壓模具中，作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述動(dòng)力裝置包括安裝于所述上模體上的驅(qū)動(dòng)斜楔，所述平動(dòng)墊座上設(shè)有與所述驅(qū)動(dòng)斜楔相適配的傾斜面，所述平動(dòng)墊座與下模體之間設(shè)有第二復(fù)位彈簧。

在本實(shí)用新型的所述一種通過(guò)液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)滑塊實(shí)現(xiàn)側(cè)整的汽車外覆蓋件沖壓模具中，作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述上模體包括通過(guò)緊固件連接在一起的上模座和芯模，所述工件凹模座固定于所述芯模上，所述斜楔滑動(dòng)座設(shè)置于所述上模座上。

在本實(shí)用新型的所述一種通過(guò)液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)滑塊實(shí)現(xiàn)側(cè)整的汽車外覆蓋件沖壓模具中，作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述上模座上設(shè)有四個(gè)導(dǎo)向滑塊，四個(gè)所述導(dǎo)向滑塊分別位于所述上模座的角部位置，所述下模體上設(shè)有與所述導(dǎo)向滑塊相對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向槽。

在本實(shí)用新型的所述一種通過(guò)液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)滑塊實(shí)現(xiàn)側(cè)整的汽車外覆蓋件沖壓模具中，作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述導(dǎo)向槽內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向柱，相對(duì)應(yīng)的，所述導(dǎo)向滑塊上設(shè)有與所述導(dǎo)向柱相適配的導(dǎo)向孔。

在本實(shí)用新型的所述一種通過(guò)液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)滑塊實(shí)現(xiàn)側(cè)整的汽車外覆蓋件沖壓模具中，作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述下模體上設(shè)有若干個(gè)用于頂起沖壓工件的頂起機(jī)構(gòu)。

在本實(shí)用新型的所述一種通過(guò)液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)滑塊實(shí)現(xiàn)側(cè)整的汽車外覆蓋件沖壓模具中，作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述頂起機(jī)構(gòu)包括由氣缸或液壓缸驅(qū)動(dòng)的彈性滑塊，所述彈性滑塊滑動(dòng)安裝于所述下模體上。

采用了上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的有益效果是：

(1)由于設(shè)計(jì)了旋轉(zhuǎn)模體，且將工件凸模座分為凸模體和負(fù)角模體，負(fù)角模體與凸模體之間設(shè)有滑動(dòng)斜面，當(dāng)液壓缸的活塞桿伸出，帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)模體繞鉸接軸轉(zhuǎn)動(dòng)一角度，負(fù)角模體沿滑動(dòng)斜面滑動(dòng)，縮入凸模體后側(cè)方位置，將工件上的負(fù)角位置避開(kāi)，能夠取出工件，從而使得該沖壓模具能夠加工負(fù)角的工件產(chǎn)品，沖壓成型后的產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。