[實用新型]一種帶限位結構的熱埋螺釘

有效

• 申請號: 201520537358.8
• 申請日: 2015-07-23
• 公開（公告）號: CN204878219U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發明（設計）人: 游帥
• 申請（專利權）人: 江蘇文光車輛附件有限公司
• 主分類號: F16B35/00
• 分類號: F16B35/00;F16B13/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種帶限位結構的熱埋螺釘，特別是涉及一種汽車后尾燈安裝使用的熱埋螺釘。

背景技術

現今的汽車組合后尾燈具，安裝點一般采用熱埋螺絲的方式，然后法蘭片上安裝一個圓形發泡EPDM密封墊，以達到燈具裝車后安裝點密封不漏水的目的。

為達到密封效果，發泡EPDM密封墊的厚度一般設計為5-6mm，壓縮量一般設計為80%左右，但該結構存在以下問題：1，發泡EPDM的壓縮量無法控制，隨著工人裝車螺絲旋緊程度的不同，發泡EPDM密封墊的壓縮量在75%-95%之間存在變差，使燈具裝車位置產生約1mm的公差，使燈具裝車后間隙、面差不符合技術要求，螺釘失去限位功能；2，發泡EPDM密封墊如果長期處在95%的壓縮狀態下，會很快失去彈性而失效，使該處安裝點產生漏水。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種帶限位結構的熱埋螺釘，是熱埋螺釘通過車體鈑金上的孔使用螺母進行裝車，使車體鈑金和熱埋螺絲的限位端面0間隙配合，起到密封限位作用。

本實用新型的技術方案是通過以下方式實現的：一種帶限位結構的熱埋螺釘，由螺紋部分、限位端面、壓縮限位端面、熱埋部分組成，其特征在于：所述的熱埋端面通過車體鈑金上的孔使用螺母連接，車體鈑金和熱埋端面無間隙配合。

所述的限位端面安裝在燈具燈座的安裝腳柱子上，在壓縮限位端面上安裝一個單面背膠的EPDM密封墊，EPDM密封墊厚度為5-6mm。

所述的螺紋部分為M5-M6螺紋，長度為15-30mm，尖端設置2mm導向，尾端設置2mm退刀槽。

所述的限位端面為直徑ф10mm的平面，平面度0.05mm以上，此面為限位基準。

所述的壓縮限位端面為直徑ф20mm的平面，此面和限位端面落差為2-2.5mm。

所述的密封墊6的壓縮量為2-2.5mm。

本實用新型，通過與車體鈑金上的孔使用螺母進行裝車，使車體鈑金和熱埋螺絲的熱埋端面無間隙配合，同時將EPDM密封墊壓縮至2-2.5mm的固定值，起到密封又有限位的作用。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖。

圖2是本實用新型與車體鈑金裝車示意圖。

具體實施方式

由圖1知，一種帶限位結構的熱埋螺釘，由螺紋部分1、限位端面2、壓縮限位端面3、熱埋部分4組成，所述的限位端面2安裝在燈具燈座的安裝腳柱子5上，在壓縮限位端面3上安裝一個單面背膠的EPDM密封墊6，密封墊6厚度為5-6mm。所述的螺紋部分1為M5-M6螺紋，長度為15-30mm，尖端設置2mm導向，尾端設置2mm退刀槽。所述的限位端面2為直徑ф10mm的平面，平面度0.05mm以上，此面為限位基準。所述的壓縮限位端面3為直徑ф20mm的平面，此面和限位端面2落差為2-2.5mm，此為根據密封墊設計的壓縮量控制。

由圖2知，是本實用新型與車體鈑金裝車示意圖。所述的熱埋端面4通過車體鈑金7上的孔使用螺母進行裝車，使車體鈑金7和熱埋螺絲的熱埋端面4無間隙配合，同時將EPDM密封墊6壓縮至2-2.5mm的一個固定值，從而即起到密封作用，又有限位的作用。