[實用新型]日光驅動多旋翼無人機有效
| 申請號: | 201520536708.9 | 申請日: | 2015-07-22 |
| 公開(公告)號: | CN204895877U | 公開(公告)日: | 2015-12-23 |
| 發明(設計)人: | 余兆兵;閆華;郭堃 | 申請(專利權)人: | 天津曉奇科技發展有限公司 |
| 主分類號: | B64D27/00 | 分類號: | B64D27/00;B64C27/08 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 300110 天津市南開區南*** | 國省代碼: | 天津;12 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 日光 驅動 多旋翼 無人機 | ||
技術領域
本實用新型屬于飛行器技術領域,特別是多旋翼無人機領域,涉及一種日光驅動多旋翼無人機,旨在提供一種通過自然光線驅動運行的多旋翼無人機,大幅減小機載電池的質量,提高載重能力,使續航能力以幾何級數趨勢提升。本實用新型可以從根本上突破多旋翼無人機的驅動方式,從原理、結構上打破無刷電機對多旋翼無人機續航能力的瓶頸。
背景技術
多旋翼無人機具有成本低、易操作、具有高度靈活性和可以超低空飛行等特點,可以利用其所搭載的攝影設備進行畫面拍攝,獲取影像資料,并將所獲取的影像資料傳送回地面。多旋翼無人機目前已經被廣泛運用到航拍、電力巡線、空中偵察、模擬飛行、資助無人機等領域,用以監控取證以及特殊位置的觀測等,可以實現實施現場視頻畫面的傳輸,供指揮者進行決策和判斷,是一種獲取信息的重要工具。另外,簡易結構的多旋翼無人機在玩具領域也收到廣泛的喜愛。
旋翼是無人機飛行動作的核心,其驅動技術經過近幾年的發展已經穩定于采用無刷電機結合電子調速器結構,通過機載電池供電進行運轉,續航能力維持在20-30分鐘的平臺期,隨著電池電量的上升,電池重量的增加也導致了無人機續航能力無法突破這一瓶頸。因此,設計開發一種能夠克服上述缺陷的新型驅動方式,對于提升無人機續航能力顯得是尤為重要。
實用新型內容
本實用新型要解決的技術問題是:提供一種通過自然光線驅動運行的多旋翼無人機,大幅減小機載電池的質量,提高載重能力,使續航能力以幾何級數趨勢提升。
本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是:
一種日光驅動多旋翼無人機,包括采光組件、導光組件、聚光組件、分光組件、調光組件、光驅動組件、動力加成組件,所述的采光組件安裝在無人機中心板上方,所述的導光組件、聚光組件安裝在無人機中心板內部,所述的分光組件安裝在無人機中心板下方,所述的調光組件、光驅動組件、動力加成組件安裝在機臂上。
作為優選,本實用新型還采用了如下的技術方案:
進一步:所述的采光組件、導光組件為采光罩聯接光導管和光纖,將自然散射光轉換為平行光。
所述的聚光組件為凸透鏡、凹透鏡、半透半反鏡組,將大面積平行光匯聚為聚攏光束,向機臂出射。
所述的調光組件為可轉動的三棱鏡,將日光色散為單一波長光線出射,通過光色調節光驅動組件的轉速。
所述的光驅動組件為光敏3D碳纖維海綿輪,將光能轉換為機械能。
本實用新型具有的優點和積極效果是:本實用新型中,采用光能驅動方式代替傳統的機械能驅動方式,消除了大量的電機自運轉功率和發熱無用功,提高了能源使用效率;取消了機載電池,從根本上突破了多旋翼無人機的驅動方式,從原理、結構上打破了無刷電機對多旋翼無人機續航能力的瓶頸,提高載重能力,使續航能力以幾何級數趨勢提升。
附圖說明
圖1是本實用新型的主視圖;
圖2是本實用新型的俯視圖;
圖3是本實用新型的局部結構示意圖,主要用于顯示光路轉換的結構。
其中:1-采光組件、2-導光組件、3-聚光組件、4-分光組件、5-調光組件、6-光驅動組件、7-動力加成組件
具體實施方式
為能進一步了解本實用新型的實用新型內容、特點及功效,茲例舉以下實施例,并配合附圖詳細說明如下:
請參閱圖1至圖3:一種日光驅動多旋翼無人機,包括采光組件、導光組件、聚光組件、分光組件、調光組件、光驅動組件、動力加成組件,所述的采光組件安裝在無人機中心板上方,所述的導光組件、聚光組件安裝在無人機中心板內部,所述的分光組件安裝在無人機中心板下方,所述的調光組件、光驅動組件、動力加成組件安裝在機臂上。
作為優選,本實用新型還采用了如下的技術方案:
進一步:所述的采光組件、導光組件為采光罩聯接光導管和光纖,將自然散射光轉換為平行光。
所述的聚光組件為凸透鏡、凹透鏡、半透半反鏡組,將大面積平行光匯聚為聚攏光束,向機臂出射。
所述的調光組件為可轉動的三棱鏡,將日光色散為單一波長光線出射,通過光色調節光驅動組件的轉速。
所述的光驅動組件為光敏3D碳纖維海綿輪,將光能轉換為機械能。
自然光通過采光組件、導光組件進入設備內部光通路,經過聚光組件、分光組件向機臂方向出射;通過調光組件調節入射光頻率,驅動設備運轉;光驅動組件與動力加成組件結合形成動力機構。
以上對本實用新型的實施例進行了詳細說明,但所述內容僅為本實用新型的較佳實施例,不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等,均應仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內。
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