[實用新型]一種汽車方向盤骨架鉚釘壓鉚監控裝置

有效

• 申請號: 201520536630.0
• 申請日: 2015-07-22
• 公開（公告）號: CN204912648U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發明（設計）人: 覃洪峰;石曉章
• 申請（專利權）人: 南京云海輕金屬精密制造有限公司
• 主分類號: B21J15/28
• 分類號: B21J15/28
• 代理公司: 南京天翼專利代理有限責任公司 32112
• 代理人: 查俊奎;朱戈勝

技術領域

本實用新型涉及壓鉚工裝技術，尤其涉及一種汽車方向盤骨架鉚釘壓鉚監控裝置。

背景技術

目前，壓鉚的方式為純機械式壓入，無法在線監控壓鉚的壓力，無法保證每只鉚釘壓鉚的質量，該鉚釘壓鉚監控裝置可以填補該領域的空白，并大大提高鉚釘和骨架鉚釘孔結合力的可靠性。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：目前，壓鉚的方式為純機械式壓入，無法在線監控壓鉚的壓力，無法保證每只鉚釘壓鉚的質量，該鉚釘壓鉚監控裝置可以填補該領域的空白，并大大提高鉚釘和骨架鉚釘孔結合力的可靠性。

為了解決以上問題，本實用新型提供了一種汽車方向盤骨架鉚釘壓鉚監控裝置，其包括壓鉚工裝，所述壓鉚工裝包括上固定板、上限位塊、上壓鉚銷、下壓鉚銷、定位銷、下限位塊和下固定板，在所述上固定板上設有所述上限位塊，在所述下固定板上設有所述定位銷、所述下限位塊和所述下壓鉚銷，所述上限位塊和所述下限位塊一一對應，所述鉚釘壓鉚監控裝置還包括測力傳感器、電源和控制器，所述測力傳感器的一端與所述上壓鉚銷固定相接，另一端與所述上固定板固定相接，所述上壓鉚銷與所述下壓鉚銷一一對應，所述測力傳感器的信號端與所述控制器相接，所述電源為所述控制器供電。

進一步的，所述測力傳感器的兩端處設有螺紋，所述測力傳感器兩端通過螺紋分別固定連接所述上固定板和所述下壓鉚銷。帶有螺紋的測力傳感器更好的能固定在上固定板上，也更能更好固定下壓鉚銷。

進一步的，所述測力傳感器為LCD810測力傳感器。此型號的測力傳感器符合形狀和測試要求。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：解決了機械式壓鉚機無法在線監控壓鉚的壓力，無法保證每只鉚釘壓鉚的質量，該鉚釘壓鉚監控裝置可以填補該領域的空白，并大大提高鉚釘和骨架鉚釘孔結合力的可靠性。

附圖說明

圖1本實用新型的結構示意圖。

圖2本實用新型的局部結構圖。

其中，上固定板1、下固定板2、上限位塊3、下限位塊4、測力傳感器5、上壓鉚銷6、定位銷7、下壓鉚銷8。

具體實施方式

結合附圖，對本實用新型具體實施方式進行說明。

如圖2所示，一種汽車方向盤骨架鉚釘壓鉚監控裝置，其包括壓鉚工裝，所述壓鉚工裝包括上固定板1、上限位塊3、上壓鉚銷6、下壓鉚銷8、定位銷7、下限位塊4和下固定板2，在所述上固定板1上設有所述上限位塊3，在所述下固定板2上設有所述定位銷7、所述下限位塊4和所述下壓鉚銷8，所述上限位塊3和所述下限位塊4一一對應，所述鉚釘壓鉚監控裝置還包括測力傳感器5、電源和控制器，所述測力傳感器5的一端與所述上壓鉚銷6固定相接，另一端與所述上固定板2固定相接，所述上壓鉚銷6與所述下壓鉚銷8一一對應，所述測力傳感器5的信號端與所述控制器相接，所述電源為所述控制器供電。如圖2所示，所述測力傳感器5的兩端處設有螺紋，所述測力傳感器5兩端通過螺紋分別固定連接所述上固定板1和所述下壓鉚銷6，優選的，所述測力傳感器5可以為LCD810測力傳感器。

應當說明的是，本實用新型不局限于上述實施例，上述的優選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。凡在本實用新型的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均包含在本實用新型的保護范圍之內。