[實用新型]減少低壓缸進汽側(cè)隔板套和汽缸結(jié)合面泄漏的密封結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520536447.0
• 申請日: 2015-07-22
• 公開（公告）號: CN204827545U
• 公開（公告）日: 2015-12-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃嘉駟;許世誠
• 申請（專利權(quán)）人: 何耀莉
• 主分類號: F01D11/00
• 分類號: F01D11/00
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 陸萬壽

【技術(shù)領(lǐng)域】

本實用新型屬于能源類汽輪機發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種減少低壓缸進汽側(cè)隔板套和汽缸結(jié)合面泄漏的密封結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】

發(fā)電廠高參數(shù)大功率汽輪機低壓缸往往將相鄰的幾級隔板裝在同一隔板套裝中，隔板套再固定在汽缸上，相鄰隔板套之間設(shè)有抽汽口，因為安裝質(zhì)量或熱變形等原因，加之隔板套前后蒸汽壓差很大，低壓缸進汽側(cè)隔板套和汽缸結(jié)合面很容易泄漏，導(dǎo)致低壓缸進汽漏入五、六段抽汽口(表現(xiàn)為五、六段抽汽溫度偏高)，減少了蒸汽的做功能力。

目前治理五、六段抽汽溫度高的措施主要是處理隔板套和汽缸中分面變形，但效果并不明顯，尚無處理隔板套和汽缸結(jié)合面泄漏的措施。

【實用新型內(nèi)容】

本實用新型的目的在于解決上述現(xiàn)有技術(shù)中的問題，提供一種減少低壓缸進汽側(cè)隔板套和汽缸結(jié)合面泄漏的密封結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)進汽側(cè)隔板套和汽缸結(jié)合面處增加一圈阻汽片，減少漏氣通道面積，并依靠蒸汽壓力，使得阻汽片貼近密封面，進一步減少蒸汽泄漏，增加有效做功工質(zhì)。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：

一種減少低壓缸進汽側(cè)隔板套和汽缸結(jié)合面泄漏的密封結(jié)構(gòu)，包括汽缸和隔板套，汽缸和隔板套之間設(shè)置有阻汽片。

本實用新型進一步的改進在于：

汽缸進汽側(cè)內(nèi)圓側(cè)開設(shè)一圈圈槽，隔板套進汽側(cè)外圓側(cè)對應(yīng)位置也開設(shè)一圈圈槽，整圈阻汽片過渡配合放置于隔板套的圈槽內(nèi)，阻汽片的自由端插入汽缸的圈槽內(nèi)。

阻汽片的截面形狀為L型。

阻汽片由至少兩個半圓弧相接成一個整圈。

相鄰阻汽片連接處變薄，且重疊連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下有益效果：

本實用新型在汽缸進汽側(cè)內(nèi)圓側(cè)開一圈槽，在進汽側(cè)隔板套外圓側(cè)開一圈槽，整圈阻汽片放置于上述兩個圈槽中。通過以上結(jié)構(gòu)，減少漏氣通道面積，并依靠蒸汽壓力，使得阻汽片貼近密封面，進一步減少蒸汽泄漏，使得五、六段抽汽溫度明顯下降。

【附圖說明】

圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型阻汽片的截面圖。

其中，1為汽缸；2為隔板套；3為阻汽片；4第一圈槽；5第二圈槽。

【具體實施方式】

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型做進一步詳細的說明：

參見圖1，本實用新型包括在汽缸1進汽側(cè)內(nèi)圓側(cè)開第一圈槽4，若位置不足應(yīng)補焊環(huán)形法蘭后再開槽；在進汽側(cè)隔板套2外圓側(cè)開第二圈槽5，若位置不足應(yīng)補焊環(huán)形法蘭后再開槽；將L型阻汽片過渡配合放置于隔板套開槽內(nèi)，阻汽片自由端插入汽缸開槽內(nèi)；如圖2所示，整圈L型阻汽片可以按照上下兩個半圓弧組成，為了加工安裝方便，也可以由4個以上弧段組成，連接處變薄重疊，增加密封性；通過以上結(jié)構(gòu)，減少漏氣通道面積，并依靠蒸汽壓力，使得阻汽片貼近密封面，進一步減少蒸汽泄漏。

以上內(nèi)容僅為說明本實用新型的技術(shù)思想，不能以此限定本實用新型的保護范圍，凡是按照本實用新型提出的技術(shù)思想，在技術(shù)方案基礎(chǔ)上所做的任何改動，均落入本實用新型權(quán)利要求書的保護范圍之內(nèi)。