[實用新型]板簧支架及板簧支架安裝結構有效
| 申請號: | 201520536007.5 | 申請日: | 2015-07-21 |
| 公開(公告)號: | CN204774466U | 公開(公告)日: | 2015-11-18 |
| 發明(設計)人: | 李海波;王磊;王定巖;董金國;邵剛;高松;殷寒寒 | 申請(專利權)人: | 安徽江淮汽車股份有限公司 |
| 主分類號: | B60G11/10 | 分類號: | B60G11/10 |
| 代理公司: | 北京維澳專利代理有限公司 11252 | 代理人: | 張春雨;逢京喜 |
| 地址: | 230601 安徽*** | 國省代碼: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 支架 安裝 結構 | ||
技術領域
本實用新型涉及汽車配件領域,具體涉及板簧支架及板簧支架安裝結構。
背景技術
隨著技術的進步,商用車的配置要求逐漸提高,但是由于底盤車架裝配空間的限制,底盤零部件的空間布置越加困難,故此對底盤系統的集成化的要求越加提高,特別是臨近零部件的集成設計,不但有利于零部件的裝配空間減小,防止零部件間的裝配和運動干涉,而且有利于實現系統的減重、降成本,達到整車輕量化的目的;此外,集成化的零部件也有利于提高裝配工藝性,提高整車的裝配效率。
目前商用車底盤板簧支架多為滿足懸架承載功能而設計,與其周邊臨近零部件多不相關,僅滿足裝配要求即可。現有方案板簧支架結構,僅滿足懸架系統的承載要求,少有考慮周邊零部件的安裝,易造成零部件間的布置空間與運動的干涉,此外,臨近多零部件的各自設計也不利于整車的輕量化設計,也不利于車輛的裝配工藝性的提高,此外,多零部件的在車架臨近位置大面積的裝配對車架強度也有一定的影響。
實用新型內容
本實用新型的目的是提高板簧支架的集成性,節約相近零部件在車架上的裝配空間,降低地盤系統的重量,并提高裝配效率、保證車架強度。
為實現上述目的,本實用新型的實施例提供了如下技術方案:
一方面,提供了一種板簧支架,包括板簧支架基體和襯套,所述板簧支架基體上開有安裝孔和銷孔,所述襯套壓裝在所述銷孔內,所述板簧支架基體上位于所述銷孔兩側的位置延伸出側翼,所述側翼的底面開有第一螺栓孔,所述板簧支架基體上還向后延伸出一對相互間隔的支腳,所述支腳上開有第二螺栓孔,所述板簧支架基體頂部具有平臺,所述平臺上開有第三螺栓孔。
優選地,所述安裝孔為多個,且至少存在三個所述安裝孔之間的孔距相等。
優選地,所述側翼與所述板簧支架基體具有夾角,所述側翼斜向所述板簧支架基體的前下方延伸。
優選地,所述板簧支架基體與所述側翼、所述支腳一體鑄造成形。
另一方面,提供了一種板簧支架安裝結構,包括如上所述的板簧支架、駕駛室后懸置、擋泥板和車架橫梁,第一螺栓穿過所述第一螺栓孔將所述車架橫梁緊固在所述側翼下方,第二螺栓穿過所述第二螺栓孔將擋泥板緊固在所述支腳上,第三螺栓穿過所述第三螺栓孔將所述駕駛室后懸置緊固在所述平臺上。
優選地,排氣管從所述支腳之間穿過。
本實用新型的實施例的板簧支架,將板簧支架與駕駛室后懸置支架、擋泥板支架及車架橫梁支架集成為一個支架,極大節約了相近零部件在車架上的裝配空間,為商用車底盤其它大型零部件的裝配提高了空間保證;本實用新型的實施例的集成型板簧支架實現了多支架的結構優化,實現了底盤系統的降重,減小了各類支架在車架上的裝配孔位,提高了整車的裝配效率,并且由于裝配孔位的減少在一定程度上保證了車架強度。
進一步地,側翼向前下方延伸,而支腳向后方延伸,使得板簧支架的車架橫梁受力與擋泥板受力分散,提高使用壽命。
進一步地,相互間隔的支腳既能夠安裝擋泥板,又能夠夾持排氣管從而對其進行限位,降低了排氣管的附屬限位支架的需求。
附圖說明
圖1是本實用新型的實施例的板簧支架的立體圖;
圖2是本實用新型的實施例的板簧支架的主視圖;
圖3是本實用新型的實施例的板簧支架的左側視圖;
圖4是本實用新型的實施例的板簧支架的俯視圖。
圖中標記說明:1、板簧支架基體;2、襯套;3、安裝孔;4、銷孔;5、側翼;6、第一螺栓孔;7、支腳;8、第二螺栓孔;9、平臺;10、第三螺栓孔。
具體實施方式
參考圖1,本實施例的板簧支架包括板簧支架基體1和襯套2兩部分。
參考圖2,板簧支架基體1上開有安裝孔3和銷孔4。安裝孔3為多個,且至少存在三個安裝孔3之間的孔距相等。安裝孔3用于板簧支架基體1與車架之間的安裝。襯套2壓裝在銷孔4內。
參考圖2、圖3、圖4,板簧支架基體1上位于銷孔4兩側的位置延伸出側翼5,側翼5的底面開有第一螺栓孔6。側翼5既起到安裝車架橫梁的作用,又起到加強襯套2處的局部強度的作用。從圖3更清晰可見,側翼5與板簧支架基體1之間具有夾角,兩者并不在同一個平面上,并且側翼5是斜向板簧支架基體1的前下方延伸,同時板簧支架基體1上還向后延伸出一對相互間隔的支腳7,支腳7上開有第二螺栓孔9。側翼5向前下方延伸,而支腳7向后方延伸,使得板簧支架的車架橫梁受力與擋泥板受力分散,提高使用壽命。板簧支架基體1最上方的頂部具有平臺8,平臺8上開有第三螺栓孔10。
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