[實用新型]一種止推潤滑結構及具有其的發動機總成和車輛

有效

• 申請號: 201520535875.1
• 申請日: 2015-07-22
• 公開（公告）號: CN204961004U
• 公開（公告）日: 2016-01-13
• 發明（設計）人: 李卓良;鄭志剛;王凱
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: F01M1/06
• 分類號: F01M1/06;F01M9/10
• 代理公司: 北京匯智勝知識產權代理事務所(普通合伙) 11346
• 代理人: 朱登河

技術領域

本實用新型涉及發動機潤滑系統技術領域，特別是涉及一種止推潤滑結構及具有其的發動機總成和車輛。

背景技術

凸輪軸或曲軸在發動機運轉過程中，雖然主要是繞軸線的旋轉運動，但受外來擾動影響，往往會有微小的軸向竄動，所以需要設計凸輪軸止推結構或曲軸的止推結構。因為用于止推的平面之間有相對運動，所以需要對止推結構進行潤滑來保證凸輪軸或曲軸運動的靈活性，以減小磨損。

在現有技術中，通常止推面位于軸的端部，遠離潤滑油的供油通道，從而在發動機啟動時，潤滑油來不及供應到止推面，容易導致止推結構的異常磨損。

因此，希望有一種技術方案來克服或至少減輕現有技術的上述缺陷。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種止推潤滑結構來克服或至少減輕現有技術的上述缺陷。

為實現上述目的，本實用新型提供一種止推潤滑結構，所述止推潤滑結構包括：

旋轉軸，其具有端面；以及

基座，其具有止推面，所述旋轉軸以能夠旋轉的方式支撐在所述基座上，所述止推面用于與所述端面配合，而限制所述旋轉軸的軸向位置，

其中，所述基座與旋轉軸之間限定有用于向所述止推面供應潤滑油的潤滑油腔，所述潤滑油腔由供油通道供油，且通過回油通道回油，在所述回油通道上設置有單向閥，且所述單向閥的開啟壓力大于零。

優選地，所述單向閥的開啟壓力大于等于0.1千帕，且小于等于10千帕。

優選地，所述潤滑油腔通過設置在所述旋轉軸上的油封密封。

優選地，所述旋轉軸為發動機的凸輪軸。

優選地，所述基座包括缸蓋和軸承蓋，所述缸蓋和軸承蓋上設置有所述止推面，所述凸輪軸的軸肩端面作為與所述止推面配合的所述端面。

優選地，所述止推面包括設置在所述缸蓋上的下止推面，和設置在所述軸承蓋上的上止推面，其中，所述下止推面和上止推面設置在同一平面上。

本實用新型還提供一種發動機總成，所述發動機總成包括如上所述的止推潤滑結構。

優選地，所述止推潤滑結構的數量為兩個，在旋轉軸的前部和后部處各設置一個。

優選地，兩個止推潤滑結構的潤滑油腔通過旋轉軸與基座之間的配合間隙相互連通，且兩個止推潤滑結構共享一個供油通道與一個回油通道。

本實用新型還提供一種發動機總成，所述發動機總成包括如上所述的止推潤滑結構。

本實用新型還提供一種車輛，所述車輛包括如上所述的發動機總成。

本實用新型中的止推潤滑結構通過在回油通道上設置開啟壓力大于零的單向閥，使得在潤滑油腔內始終保持一定量的潤滑油，從而有效防止止推面處的異常磨損。

附圖說明

圖1是根據本實用新型一實施例的止推潤滑結構的剖視示意圖。

圖2是根據本實用新型另一實施例的止推潤滑結構的剖視示意圖。

圖3是沿圖2中A-A線的剖視示意圖。

圖4是圖2中B部的放大示意圖。

附圖標記：

1旋轉軸2b軸承蓋11端面3單向閥1a凸輪軸4潤滑油腔