[實用新型]用于車載電池包的易拆裝電池模組

有效

• 申請號: 201520535637.0
• 申請日: 2015-07-22
• 公開（公告）號: CN204927374U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發明（設計）人: 季偉源;王乾;錢科
• 申請（專利權）人: 江蘇索爾新能源科技股份有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M2/26
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 陸華君

技術領域

本實用新型涉及一種用于車載電池包的易拆裝電池模組。

背景技術

隨著世界經濟的快速發展，能源與環境己經成為人類發展和生存的重大問題。燃油汽車使用的燃料為一次性能源，開發使用后便不可再生。隨著全球能源消耗的增加，地球的礦物能源己面臨枯竭。電動汽車作為一種新型交通工具，在緩解能源危機，促進人類與環境和諧發展等方面具有無法比擬的優勢。

電動汽車使用車載電池所儲存的電能作為其行駛的動力；傳統電池模組中，電池電芯經過簡易框架固定，電池電芯結構不穩定；并且用于連接電池電芯的鎳片之間焊接連接，鎳片相對較平整，焊接強度低，易松脫，

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：克服現有技術的不足，提供一種用于車載電池包的易拆裝電池模組。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種用于車載電池包的易拆裝電池模組，包括電池上框架、電池下框架以及若干單體電芯，所述電池上框架和電池下框架固定連接，所述電池上框架及電池下框架開設有多列上下對應的條形長孔，所述電池上框架和電池下框架對應的條形長孔內放置多個單體電芯，所述的電池上框架的邊緣設置有用于限制邊緣單體電芯上端部的上阻擋件，所述電池下框架的邊緣設置有用于限制邊緣單體電芯下端部的下阻擋件。

進一步地，所述電池上框架設置有上鎳片組，所述電池下框架設置有下鎳片組；所述上鎳片組包括多列中間鎳片和兩片邊緣鎳片，所述下鎳片組包括多列下鎳片，多列中間鎳片和多列下鎳片用于連接各列單體電芯，所述邊緣鎳片用于與相鄰的其他電池模組連接。

進一步的，所述邊緣鎳片的外側開設有多個銅柱孔，銅柱穿過邊緣鎳片的銅柱孔與電池上框架固定連接，所述銅柱的上端高出邊緣鎳片。

進一步的，所述電池下框架的一側邊緣設有卡接部，所述的卡接部上開設有用于與外部框架上的凸條相配合的卡槽。

進一步的，所述中間鎳片或邊緣鎳片或下鎳片開設有H型焊孔，所述H型焊孔處分別設置有多個凸起。

進一步的，所述下鎳片或中間鎳片或邊緣鎳片的兩端端部具有過線折彎，所述過線折彎開設有用于導線穿過并焊接的過線孔。

進一步的，所述下鎳片的過線折彎的高度低于下阻擋件的高度，所述中間鎳片或邊緣鎳片的過線折彎的高度低于上阻擋件的高度。

進一步地，所述電池上框架開設有灌膠孔。可以從灌膠孔內進行灌膠，使得單體電芯之間通入灌注的膠，形成一體。

本實用新型的有益效果是：本實用新型中電池上框架、電池下框架的結構以及上鎳片組、下鎳片組的設計，提高電池模組中單體電芯之間的連接強度，確保電池模組電流穩定傳輸，單體電芯較易排列，安裝方便，安裝好后的電池模組也便于整體攜帶和拆卸安裝。

中間鎳片或邊緣鎳片或下鎳片上的H型焊孔和凸起的設置，焊接強度更高，焊接效率更高。

銅柱的上端高出邊緣鎳片，因銅柱導電易氧化發熱，設置較高高度后散熱快，不易影響塑料制成的電池上框架。

穿線孔的設計，使其與導線連接的時候，可以使導線穿過導線孔后與過線折彎焊接成一體，提高連接強度，降低虛焊風險。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型進一步說明。

圖1是電池模組的結構示意圖；

圖2是電池上框架和電池下框架連接的結構示意圖；

圖3是上鎳片組和下鎳片組的結構示意圖；

圖4是圖3中A處的放大示意圖；

其中，30、單體電芯，31、電池上框架，31-1、上阻擋件，32、電池下框架，32-1、下阻擋件，32-2、卡接部，33、上鎳片組，33-1、中間鎳片，33-2、邊緣鎳片，33-2-1、銅柱孔，34、下鎳片組，35、H型焊孔，36、過線孔。

具體實施方式

現在結合具體實施例對本實用新型作進一步的說明。這些附圖均為簡化的示意圖僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。

如圖1至圖4所示，一種用于車載電池包的易拆裝電池模組，包括電池上框架31、電池下框架32-2以及若干單體電芯30，所述電池上框架31和電池下框架32-2固定連接，所述電池上框架31及電池下框架32-2開設有多列上下對應的條形長孔，所述電池上框架31和電池下框架32-2對應的條形長孔內放置多個單體電芯30，所述的電池上框架31的邊緣設置有用于限制邊緣單體電芯30上端部的上阻擋件31-1，所述電池下框架32-2的邊緣設置有用于限制邊緣單體電芯30下端部的下阻擋件32-1。