[實用新型]用于測量中間軸偏移的測量工具

有效

• 申請號: 201520535600.8
• 申請日: 2015-07-22
• 公開（公告）號: CN204854529U
• 公開（公告）日: 2015-12-09
• 發明（設計）人: 江先寶;顧佳;托馬斯·阿布利斯;李明輝
• 申請（專利權）人: 蒂森克虜伯富奧汽車轉向柱（長春）有限公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012
• 代理人: 張相升

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件測量技術領域，尤其涉及一種用于測量中間軸偏移的測量工具。

背景技術

轉向管柱安裝在汽車前圍板(防火墻)上，其連接方向盤與轉向機。如圖1所示，安裝時，轉向管柱中的中間軸2穿過汽車前圍板1上的中間軸安裝孔11，中間軸2的直徑小于中間軸安裝孔11的直徑，兩者之間形成有間隙。為了防止發動機的噪音進入駕駛室，在中間軸安裝孔11的上方安裝有隔音墊。

中間軸2或轉向管柱的位置在汽車前圍板1上是否偏移，直接影響組裝的駕駛性能。

所以在組裝時，需要對穿過中間軸安裝孔11的中間軸2進行偏移檢測。而現實中，中間軸安裝孔11的公差、中間軸2的公差、組裝公差等等都對中間軸2的位置有影響，造成對中間軸2是否偏移的檢測，以及測出偏移多少都非常困難。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中的缺陷，提供一種結構簡單、便于對中間軸偏移進行檢測的測量工具。

本實用新型技術方案提供一種用于測量中間軸偏移的測量工具，包括用于嵌入待測的車身前圍板上的中間軸安裝孔內的測量板，所述測量板上設置有用于待測的中間軸穿過的測量板通孔；其中，所述測量板由能夠嵌入在所述中間軸安裝孔的邊緣與未偏移的所述中間軸之間的至少四塊相互獨立的板片組成，每塊所述板片的兩側都具有用于與相鄰的所述板片相接觸的板片側邊，相鄰的兩條所述板片側邊相接觸配置。

進一步地，每相鄰的兩塊所述板片相對稱設置。

進一步地，在所述板片側邊上設置有刻度尺。

進一步地，在每片板片上還設置有至少一個第一觀測孔。

進一步地，在每條所述板片側邊上還形成有至少一個凹口，兩條相鄰的所述板片側邊上的所述凹口分別相對設置，且兩條相鄰的所述板片側邊上兩個相鄰的所述凹口對接形成一個第二觀測孔。

進一步地，所述第二觀測孔呈矩形，其長度方向沿著板片側邊設置。

進一步地，所述測量板由八塊所述板片拼接而成。

進一步地，所述板片為鋼片。

采用上述技術方案，具有如下有益效果：

將測量板設置為由至少四塊相互獨立的板片組成，該至少四塊相互獨立的板片能夠嵌入在中間軸安裝孔的邊緣與未偏移的中間軸之間。

測量時，如果中間軸未發生偏移，則上述該至少四塊相互獨立的板片可以順利地嵌入在中間軸安裝孔的邊緣與未偏移的中間軸之間。

如果中間軸朝向一側發生偏移，則該偏移側的板片則不能嵌入在中間軸安裝孔的邊緣與發生偏移的中間軸之間，該偏移側的板片的底部會重疊在汽車前圍板上，而與該偏移側相對一側的板片在嵌入中間軸安裝孔的邊緣與發生偏移的中間軸之間后，其與中間軸之間具有一定間隙。

通過觀測偏移側的板片重疊在汽車前圍板上的距離可以得到該中間軸的偏移量。

由此，本實用新型提供的測量工具，其結構簡單、并便于對中間軸偏移進行檢測，從而測得中間軸的偏移量，以對車體的組裝提供指導。

附圖說明

圖1為現有技術中中間軸安裝在汽車前圍板上的示意圖；

圖2為本實用新型提供的測量工具的示意圖；

圖3為測量工具嵌入在中間軸安裝孔內的示意圖；

圖4為板片的結構示意圖；

圖5為板片上設置有第一觀測孔的示意圖；

圖6為中間軸發生偏移時，各板片的狀態示意圖；

圖7為位于偏移側的板片被中間軸施壓部分重疊在汽車前圍板上的示意圖；

圖8為測量中間軸發生的偏移量的示意圖。

附圖標記對照表：

1-汽車前圍板；11-中間軸安裝孔；2-中間軸；

3-測量板；30-測量板通孔；31-板片；

32-板片側邊；33-第一觀測孔；34-第二觀測孔；

341-凹口。

具體實施方式

下面結合附圖來進一步說明本實用新型的具體實施方式。其中相同的零部件用相同的附圖標記表示。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。

如圖1-3和圖6-8所示，本實用新型一實施例提供的一種用于測量中間軸2偏移的測量工具，包括用于嵌入待測的車身前圍板1上的中間軸安裝孔11內的測量板3，測量板3上設置有用于待測的中間軸2穿過的測量板通孔30。

其中，測量板3由能夠嵌入在中間軸安裝孔11的邊緣與未偏移的中間軸2之間的至少四塊相互獨立的板片31組成。