[實用新型]一種帶密封的高壓重載平面靜壓支承新型結構

有效

• 申請號: 201520535547.1
• 申請日: 2015-07-22
• 公開（公告）號: CN204852799U
• 公開（公告）日: 2015-12-09
• 發明（設計）人: 吳勇;鄧洋
• 申請（專利權）人: 中國礦業大學（北京）
• 主分類號: F16M11/00
• 分類號: F16M11/00
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 陳海濱

技術領域

本實用新型涉及機械液壓技術領域，特別是涉及一種帶密封的高壓重載平面靜壓支承結構。

背景技術

機械中承擔一定載荷的相對運動副統稱為支承，靜壓支承是靠外部的流體壓力源向摩擦表面之間供給一定壓力的流體，借助流體靜壓力來支撐被支撐件。但是，首先傳統的靜壓支承均工作于低壓輕載環境，在高壓重載環境下，傳統靜壓支承無法承受巨大載荷；然后，重載條件下靜壓支承高壓油液溫升較大，無法完成支承任務；其次，載荷在空載和重載范圍內變化時，由于載荷變動范圍過大，傳統靜壓支撐不具備良好的承載特性；再次，傳統靜壓支撐在重載條件下沒有足夠大的抗偏載能力。

實用新型內容

為了解決現有技術中傳統靜壓支承無法承受大載荷、重載條件下靜壓支承高壓油液溫升較大、載荷變化時承載性能差及抗偏載能力差的問題，本實用新型提供一種帶密封的高壓重載平面靜壓支承新型結構。

一種帶密封的高壓重載平面靜壓支承新型結構，包括帶有支撐面的支撐臺，所述支撐面呈方形，支撐面上設置有環繞支撐面一周的第一密封槽；所述支撐面分為四個呈方形的油腔，各油腔均設置有環繞油腔一周的第二密封槽；所述第一密封槽內和第二密封槽內均設置有密封圈；所述油腔的其中一個邊角處設置有進油槽，所述進油槽的底部設置有進油孔，與進油孔相對的邊角處設置有回油孔，所述回油孔周邊設置有以回油孔為圓心的內均壓槽和外均壓槽，所述內均壓槽與回油孔之間為內封油面，所述外均壓槽與內均壓槽之間為外封油面；所述外均壓槽連通有沿第二密封槽分布的導流槽，所述導流槽還與進油槽相連通；所述導流槽、進油槽及外均壓槽共同圍成的平面為節流面；所述各油腔帶有進油槽的邊角位于支撐面的中部，所述各油腔中帶有回油孔的邊角分別位于支撐面的各邊角處。

優選的，所述密封圈由第一密封圈和第二密封圈組成，所述第一密封圈的橫截面呈圓形，所述第二密封圈的橫截面呈長方形，所述第一密封圈位于第一密封槽和第二密封槽的底部，所述第二密封圈位于第一密封圈的上部。

優選的，所述進油槽呈近似三角形，其中進油槽與節流面相接觸的邊緣線呈弧形，邊緣線向進油孔方向凸出。上述形狀，可以使進油槽與節流面的邊緣線的長度增大，進而使高壓油液流動更穩定。

本實用新型與現有技術相比，具有以下有益效果：

上述一種帶密封的高壓重載平面靜壓支承新型結構，設置有第一密封槽和第二密封槽，第一密封槽和第二密封槽均起到密封的作用，增大密封性；第二密封槽還能起到分隔四個油腔的作用。所述密封圈由橫截面呈圓形的第一密封圈和橫截面呈四方形的第二密封圈組成，可以增大密封效果。高壓油液經進油孔進入進油槽，所述進油槽的設置可以減小高壓油液的流動速度，提高油膜的均勻性和穩定性，進而增大靜壓支撐新型結構的載荷承載能力。所述導流槽能夠降低高壓油液流動的阻力，使高壓油液能夠在支撐面上快速流動，流動的高壓油液能夠將高壓油液的熱量帶出，進而降低高壓油液的溫度；同時也能使各處的油膜厚度快速的變化，增大靜壓支撐新型結構在載荷變化時的承載性能。所述回油孔位于各油腔的邊角處，且位于支撐面的邊角處，可以增大抗偏載性能；所述外均壓槽或內均壓槽還能使外封油面或內封油面周圍的流動阻力減小，同時可以保證不同方位處流進同一封油面的高壓油液壓力相等。所述內均壓槽還可以起到避免渦流出現的作用。

附圖說明

圖1是支撐臺的立體結構示意圖。

圖2是油腔的結構示意圖。

圖3是支撐面的部分結構示意圖。

圖4是密封槽及密封圈的結構示意圖。

圖5是支撐臺和被支撐件的結構示意圖。

圖6是支撐臺的透視圖。

1第一密封槽；2第二密封槽；3外均壓槽；4進油槽；5導流槽；6外封油面；7內均壓槽；8內封油面；9進油孔；10節流面；11回油孔；12第一密封圈；13第二密封圈；14支撐臺；15被支撐件；16進油管道；17出油管道。

具體實施方式

下面結合圖1至圖6對本實用新型進行詳細說明。